中国新飞船内部（我国最新宇宙飞船叫什么名字）

本文目录

• 我国最新宇宙飞船叫什么名字
• 简短的神舟七号资料
• 神舟十号相关资料
• 新一代载人飞船已起航，人类史上最大的载人飞船，是神舟的3倍
• 我国的神舟飞船采用的是什么世界go在上面部分是什么下面部分是什么中间的部分为什么
• 中国空间站有几个舱段组成
• 中国新一代载人飞船最新情况如何
• 新一代载人飞船开舱，乘坐它能遨游太空吗

我国最新宇宙飞船叫什么名字

截止到2021年5月24日，我国最新宇宙飞船还没取名字，暂时叫新一代载人飞船试验船。

这是为中国近地空间站运营和后续载人月球探测等任务研制，全长8.8米，发射质量21.6吨，具备高安全、高可靠、适应多任务和模块化设计特点，主要用于验证气动热防护、再入控制和群伞减速回收等关键技术。

试验进程：

2020年1月20日，中国载人航天工程办公室透露，空间站核心舱初样产品和新一代载人飞船试验船，经过大约一周的海陆运输，已先后安全运抵文昌航天发射场，将分别参加长征五号B运载火箭发射场合练及首飞任务，标志着中国空间站在轨建造任务即将拉开序幕。

2020年5月5日晚，长征五号B运载火箭首次飞行任务取得圆满成功。在随后召开的长征五号B运载火箭首次飞行任务新闻发布会上，季启明表示。

以上内容参考：百度百科-新一代载人飞船试验船

简短的神舟七号资料

　　【7大系统】　　《1》航天员系统　　航天员是怎样炼成的？　　驾车在北京八达岭高速路北安河出口向西一拐，进入北清路，行驶约10分钟后，可以看到路左侧一个银色的金属标志——“中国北京航天城”。在这个名叫唐家岭的小村庄里，占地约3500亩的航天城戒备森严。中国航天员科研训练中心就设在这里。　　神七航天员翟志刚、景海鹏、刘伯明中国航天员科研训练中心的前身是创立于1968年4月1日的宇宙医学及工程研究所，2005年9月30日更名为中国航天员科研训练中心，成为继俄罗斯加加林训练中心、美国休斯顿航天中心之后，世界上第三个航天员科研训练中心，被誉为“中国航天员成长的摇篮”。　　据称，“神七”是在总结“神五”、“神六”航天员选拔经验的基础上，根据每名航天员在乘组中的不同分工，依据个人特点进行的科学选择，完全遵循“科学、公正、客观、合理”的原则。航天专家介绍说，“神七”航天员是经过5级筛选才脱颖而出的，可谓“两百里挑一”。　　神舟七号太空船3名正选太空人包括入选过神五及神六计划的翟志刚、以及2名也曾经入选过神六的队友刘伯明与景海鹏。当中最有可能执行出舱任务的是翟志刚，第一备选是刘伯明。42岁的翟志刚是黑龙江齐齐哈尔市龙江县人，1985年加入空军，有超过1000小时的安全飞行纪录。　　飞天号航天服中国造　　神舟七号准备了两套航天服，一套是俄罗斯海鹰“飞天”舱外航天服号航天服，一套是中国自主研究的飞天号航天服。飞天号航天服接口各方面都是按照中国的模式来做的。飞天号是我们的自主知识产权，以后航天员出舱可能依赖我们自主的航天服，而不是俄罗斯的航天服。这次外出行走的航天服将是我们的航天服。　　《2》飞船应用系统　　飞船应用系统　　飞船应用系统是一个实用性的系统，它与人们的生活、环境息息相关。飞船应用系统的主要任务是利用载人飞船的空间实验支持能力，开展对地观测、环境监测，进行材料科学、生命科学、空间天文、流体科学等实验，安装有多项任务的上百种有效载荷和应用设备，飞船试验阶段的应用属试验性质，实验内容非常广泛，研究成果将广泛用于医药发展、食品保健、防治疑难病症以及工业、农业等各行业之中。载人飞船系统采用由轨道舱、返回舱和推进舱组成的三舱、两对太阳电池帆板构型和升力控制返回、圆顶降落伞回收方案。其中轨道舱位于飞船的前部，装有船上各分系统为飞船自主飞行和留轨飞行工作所需的设备及有效载荷。　　飞船应用系统成功为气象预测服务　　从1992年以来，应用系统完成了近200台全新有效载荷的研制，共200多台次有效载荷设备分别参加了“神舟”一号至“神舟”五号飞船的发射和在轨试验，取得了圆满成功；地面应用中心的接收、预处理、监控管理等系统全部无故障运行。建成了系统集成测试平台、有效载荷应用中心和空间环境预报中心，开展了67个课题的科学研究，创造了100多项具有自主知识产权的新技术、新方法，取得了丰硕的科技成果。　　在对地观测方面，应用系统为我国成功地研制出中分辨率成像光谱仪、多模态微波遥感器、地球辐射收支仪、太阳紫外光谱监视器、太阳常数监测器等一批先进空间遥感器。其中，“神舟”三号中分辨率成像光谱仪，是继美国1999年发射MODIS之后进入空间的第二台中分辨率成像光谱仪，图像质量清晰，光谱分辨率好，应用部门已利用这些成果开展试验性应用研究，对其评价认为:“这标志着我国可见光和近红外遥感上了一个新的台阶，我国可见光和近红外遥感技术已跨入美国和欧共体等国际上先进行列”；“神舟”四号多模态微波遥感器，在轨运行取得大量具有应用价值的科学数据，一举试验成功微波辐射计、微波高度计和微波散射计，是我国空间遥感技术的重要突破；配合微波高度计的飞船精密定轨，达到我国低轨道空间飞行器全球定轨的最高精度；卷云探测仪具有探测大面积卷云和薄卷云的能力，结果超出预期，受到用户的高度评价；为我国首次实现对全球环境重要参数绝对量的探测，对太阳和地—气紫外、太阳常数和地球辐射收支状态等进行了系统监测，观测成果达到国际水平。　　在空间生命及微重力科学领域，研制了一批先进的实验装置，进行了数十项空间实验。其中微重力液滴热毛细迁移的空间实验和理论研究，达到国际领先水平；空间细胞培养、细胞电融合、蛋白质结晶、空间生物效应和空间连续自由流电泳，以及在空间微重力条件下进行的金属合金、氧化物晶体、半导体光电子材料的生长实验，也取得了丰硕的科学成果，部分已经达到国际先进水平。　　在空间天文方面，在国内率先对宇宙及太阳的高能暴发现象进行空间观测，取得了γ射线暴探测研究的重要成果。载人航天工程一期空间科学计划的成功，使我国掌握了空间科学实验的重要关键技术，空间科学实验和探测水平跨上了一个新台阶。作为载人航天安全保障而安排的空间环境监测及预报研究，获取了大量有价值的飞船轨道空间环境参数，准确预报了对飞船发射有危害的流星暴事件和其他灾害性空间环境状态，保障了飞船和航天员的安全，建立了空间环境预报中心，有力地推动了我国空间环境预报保障体系的建设和发展，同时促进了相关学科的研究水平。　　《3》载人飞船系统　　载人飞船构造：　　1，轨道舱呈圆桶形状，是航天员工作、生活和休息的地方。轨道舱调整了舱内布局设计以便安装应用系统设备及航天员食品和饮用水装置。轨道舱的后端底部设有舱门，航天员通过这个舱门可以进入返回舱。轨道舱外部两侧装有两个像鸟儿翅膀一样的太阳电池翼，轨道舱所需要的电能就是由这两个电池翼提供的。　　2，返回舱是载人飞船唯一返回地球的舱段，飞船起飞、上升到入轨及返回着陆时，航天员都在返回舱内。神舟六号的返回舱形状像钟，其舱门与轨道舱相连，航天员通过这个舱门，可以进入轨道舱。返回舱是飞船的指挥控制中心，舱内安装了航天员的座椅。飞船在起飞、上升和返回地面时，航天员躺在座椅上的。返回舱内还安装了飞行中需要航天员监视和操作的仪器设备，航天员通过这些仪表可以随时判断、了解飞船的工作情况，还可以在必要时人工干预飞船的系统和设备的工作。　　3，推进舱形状也是圆柱形的，舱内安装推进系统发动机和推进剂，其使命是为飞船提供姿态高速和进行轨道维持所需的动力，飞船电源、环境控制和通信等系统的一部分设备也安装在这里。推进舱外部两侧也安装了两个太阳电池翼，为飞船提供所需的电能。　　载人飞船的轨道舱和返回舱都是密封的舱段，舱内与外界完全隔绝，内部安装的环境和生命保障系统，将为航天员提供一个与地球环境一样的舒适生活环境。另外，还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观察窗外的情景，另一个供航天员操作光学瞄准镜观察地面驾驶飞船。　　《4》运载火箭系统　　神舟七号将使用长征2F火箭进入太空。目前火箭已经抵达发射基地。专家一致认为，火箭功能及性能满足工程总体和飞行任务要求；产品技术状态受控，研制质量良好，出现的质量问题已经全部归零或有不影响飞行任务的明确结论；完成了规定的可靠性安全性项目试验，各项准备工作满足载人航天飞行产品出厂放行准则的要求。　　长征2F火箭整装待发　　长征2F运载火箭主要技术指标：　　火箭的可靠性为0．97，安全性为0．997：0．97的可靠性就是说100次发射里，只有3次火箭可能出现问题；0．997的安全性是指火箭出现1000次问题里，可能有3次会危及航天员的生命安全。这是载人火箭的特性。一般的商用火箭可靠性为0．91到0．93，没有安全性要求。　　火箭起飞重量为479吨：火箭加上飞船重量约44吨，其它的都是液体推进剂。因此，火箭的90％都是液体，比人体含水量还大。水通常占人体的60％到70％。　　飞船重量为8吨多，占船箭组合体起飞重量的六十二分之一：要把一公斤的东西送入轨道，就得消耗62公斤的火箭。神舟六号飞船比神舟五号在重量上有所增加，因此发射神六的火箭也重了不少。　　火箭芯级直径为3．35米：古罗马人使用两匹马拉的车，车轮在石板路上磨出两道沟。由于车轮宽窄不一样，路上留下了不同宽窄的沟。后来他们想把轮距统一起来，就把两匹并排的马屁股当成标准，即1．435米，后来英国人修铁路也把铁轨轨距定为1．435米，并被各国沿用。按照这个轨距修建的铁路，能够运输的货物最宽为3．72米，去掉车厢外壳，只剩下3．35米。因此，用标准铁路进行运输的火箭最大直径只能达到3．35米。　　火箭入轨点速度为每秒7．5公里：这个速度是音速的22倍。我们通常说的“十里长街”，是指北京建国门至复兴门的距离，长6．7公里。每秒7．5公里的速度，相当于1秒钟内从长安街东头跑到西头。　　火箭轨道近地200公里，远地350公里：地球半径6400公里，火箭轨道与地球的距离，仅为地球半径的几十分之一。如果站在地球外面看，飞船就像贴着地面在飞行。　　《5》发射场系统　　载人航天发射场的基本任务是，为运载火箭、飞船、有效载荷提供满足技术要求的转载、总装、测试及运输设施；为航天员提供发射前的生活、医监、医保和训练设施；为载人飞船发射提供全套地面设施；组织、指挥、实施载人飞船的测试、发射及飞行上升段的指挥、调度、监控、显示和通信；组织、指挥、实施待发段和上升段的应急救生；完成运载火箭上升段的跟踪测量和安全控制；为航天指挥控制中心提供有关参数和图像；提供载人航天发射区的后勤服务保障。　　酒泉发射场建在戈壁沙漠的绿洲上，西依山，东临河，是当年聂荣臻元帅亲自挑选的一块风水宝地。至今，一提起酒泉卫星发射中心，许多人都会以是在酒泉。其实酒泉发射中心位于内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗境内，这里距离酒泉还有210公里。当时以“酒泉”命名，一是因为当时各国导弹卫星发射场起名时均避开真实地址，二是发射场地处茫漠戈壁，很难选一个有知名度的地名，而酒泉是与发射中心距离最近，且在历史上是有名的城市。　　酒泉卫星发射中心又称“东风航天城”，是中国科学卫星、技术试验卫星和运载火箭的发射试验基地之一，是中国创建最早、规模最大的综合型导弹、卫星发射中心，也是中国目前唯一的载人航天发射场。随着任务的变化，发射场在神七任务中不仅要为舱外航天服提供测试环境和技术保障，还要重新制定测试和发射流程，把舱外航天服与飞船的联试、舱外航天服与火箭的联试等纳入测试流程。　　《6》测控通信系统　　在“神舟”飞船七大系统中，测控与通信至关重要。打个比方，航天器好比是风筝，测控站和分布在三大洋的远洋测量船就是牵住风筝的那一根线，地面的控制系统就像放风筝的人，测控与通信总体方案设计水平的高低，直接关系着载人航天工程的成败。　　、 当运载火箭发射和载人飞船上天飞行以及返回时，需要靠测控通信系统保持天地之间的经常性联系，完成飞船遥测参数和电视图像的接收处理，对飞船运行和轨道舱留轨工作的测控管理。这个测控通信系统由北京航天指挥控制中心、陆上地面测控站和海上远望号远洋航天测量船队组成，执行飞船轨道测量、遥控、遥测、火箭安全控制，航天员逃逸控制任务额。　　我国航天器测控系统已经形成了以西安卫星测控中心为中枢，以十多个固定台站、活动测控站和远望号测量船为骨干的现代化综合测控网。在载人航天工程中，我国的飞船测控系统使用了统一S波段系统，通过同一套发射机和天线系统、接收设备发送或接收遥测和遥控信号以及话音和电视信号。探月的号角吹响后，我国的航天测控网又开始建设探月测控系统，月球探测二期工程将建设35米口径天线深空测控网，提高我国深空测控的能力。未来我国还将进一步加强深空测控领域的国际合作。　　飞行任务：　　这次飞行任务的主要目的是，实施我国航天员首次空间出舱活动，突破和掌握出舱活动相关技术，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。飞船运行期间，1名航天员着我国研制的“飞天”舱外航天服出舱进行舱外活动，回收在舱外装载的试验样品装置。　　按计划，神舟飞船将从中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场发射升空，运行在高度约343公里的近圆轨道。　　航天员出舱活动完成后，飞船将释放一颗伴随卫星。还将进行“天链一号”卫星数据中继试验。　　神舟七号飞船完成预定飞行任务后，将返回内蒙古中部地区的主着陆场。　　《7》着陆场系统　　飞船着陆场系统是指担负对飞船再入轨迹的捕获、跟踪和测量，搜索并回收返回舱，以及对航天员出舱后进行医监医保、医疗救护和紧急后送等相关分系统的总称。　　着陆场是我国载人航天工程新增加的一个系统。着陆场系统的主要任务是：飞船在太空飞行后，从返回舱再入大气层开始，利用先进的无线电测量系统，对目标进行捕捉、分析和落点预报，然后组织迅速逼近返回舱，并且对返回舱进行处置，且将其安全运回基地。着陆场系统还包括：飞船上升段陆上和海上应急返回搜救分系统，在海上救生区部署了专门的打捞救生船和直升机，配备了能在复杂海况下打捞漂浮在海面上的返回舱的设备。　　要让在300多千米高空飞行的飞船准确降落在旋转着的地球上的预定地点，肯定不是一件简单的事情，它需要多种技术保障，要有非常可靠的控制系统、跟踪系统和安全的着陆场系统。前苏联曾有一次飞船返回时，因控制系统发生偏差，飞船偏离预定着陆点1000多千米。结果当飞船降落到距地面一定高时，3名宇航员从飞船弹射出来后(那时是乘降落伞着地，不是乘飞船直接着地)，有两个宇航员落地了，还有一个宇航员掉到了森林里。由于直升机无法在森林着陆，只得专门派伐木工人紧急赶至现场，开辟一个停机坪，让直升机降落才把人救走。当时天气很冷，航天员在森林里冻了一天一夜，差点冻死。所以除了对飞船的控制、跟踪技术非常重要外，飞船着陆场地的选择和建设也是非常有讲究的。　　当然，飞船的着陆场不是像跳伞员降落地点那样，在一块平坦的地面上画个圈，做个明显标志，跳伞员自己控制降落伞，落到里面就行了的。飞船着陆场的选择远不是这样简单，而且它的建设是一个非常复杂的系统。　　神舟七号发射成功，于9月25日晚上9时10分发射。　　神州七号安全返回，于9月28日下午17点37分返回舱成功着陆

神舟十号相关资料

神舟十号飞船，是中国神舟号系列飞船之一，也是中国第五艘载人飞船，于2013年6月11日17时38分从酒泉卫星发射中心发射。是神舟飞船与天宫一号的最后一次对接任务。神十任务实现了中国载人航天飞行任务的连战连捷，为工程第二步第一阶段任务划上了圆满的句号，也为后续载人航天空间站的建设奠定了良好的基础。

神舟十号与天宫一号载人飞行任务的主要目的，旨在进一步考核载人天地往返运输系统的功能和性能；进一步考核组合体保障航天员生活、工作和健康的能力，以及航天员执行飞行任务的能力；进行航天员空间环境适应性、空间操作工效研究，开展航天器在轨维修等试验和科普教育活动。

扩展资料：

神舟十号成功发射的重要意义：

1、我国航天事业又一新的里程碑,开启了我国建设航天强国新的伟大征程.

2、标志着我国进入应用性太空飞行时代,我国通过自己的努力已经完全掌握建设和运行可供人长期居住的太空站的关键技术.

3、对我国经济可持续发展具有不可估量的巨大拉动作用.

4、有助于提高我国的科技实力和自主创新能力.

5、有利于提高我国的综合国力、民族凝聚力和国际地位.

新一代载人飞船已起航，人类史上最大的载人飞船，是神舟的3倍

如今距离杨利伟第一次进入太空已经有了17个年头，现在全新一代载人飞船已经登场，在20年5月5日的时候全新一代载人飞船首次试射，担当此次任务的火箭也是全新的长征5B火箭，该火箭的起飞重量849吨，近地轨道运载能力不小于22吨。

新一代的载人飞船长8.8米，重21.6吨。而以前用的神舟飞船长度为7.25米，重量仅为7.8吨。相比于上一代的载人飞船现在的差不多重了有3倍。尤其是返回舱相对于上一代大了一圈。

现在新一代的载人飞船每次可搭载6—7人，以前最多只能搭载3位航天员，并且该飞船还具有货运功能，以后空间站的建设肯定少不了它的身影，首次飞行试验主要用做验证一些关键技术，气动热防护，再入控制和群伞减速回收。

而俄罗斯著名（现在美国人去国际空间站都要坐）的联盟号飞船每次最多也就乘坐3人，总重量才6.5吨，

此次一共飞行56个小时，并且所有设计均没有问题。首战告捷，为以后的载人航天空间站建设铺平了道路。

新一代空间站的核心舱也比上一代有了很大的进步，首先就是体量要大不少，长18.1米，直径4.2米，重20吨以上。光一个核心舱就比整个天宫二号还要大，比一个高铁车厢的内部空间还要大。

空间站主要由一个核心舱，两个实验舱组成，并且还有两个对接口，一个用来对接货运飞船，另一个用来对接载人的航天员，总重量将达到90吨，长期规划180吨，（现在的国际空间站为420吨，预计到2024年退役，到时我国将是世界上唯一拥有空间站的国家），可长期供3名宇航员工作半年，轨道高度340—450公里，今年春季准备首先发射，随后发射货运舱，载人飞船，预计2年后就将建造完毕，设计使用10年。

最新黑 科技

1：采用最新的离子发动机提高燃料效率，可用于空间站的姿态调整，相比于传统火箭发动机具有更高的可靠性，并且力的大小可调节，从而提升了不少精度。:

2：核心舱内部安装16个科研柜，可以适应多种不同的科学研究，并且还有预留。空间的利用率比当前的国际空间站还要高。

目前我国已有11位航天员到达太空并安全返回，这十一位航天员分别是杨利伟、费俊龙、翟志刚、刘伯明、聂海胜、景海鹏、刘旺、张晓光、陈冬、刘洋(女)、王亚平(女)。

现在世界上一共有500多名宇航员到过太空，死亡22个，1961年前苏联的尤里—加加林第一个进入太空，我国的杨利伟是第413个。

27年前美国牵头建设国际空间站，16个国家参与，主要由美国国家航空航天局、俄罗斯联邦航天局、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构、加拿大空间局共同运营。 拒绝我国参与。 27年后的我国秉承着开放合作的理念，现已邀请世界多国积极参与！

不过这次的规则由我们制定！

我国的神舟飞船采用的是什么世界go在上面部分是什么下面部分是什么中间的部分为什么

虽然不清楚您的提问，我猜您可能想问下神舟飞船的结构吧！神舟飞船采用的是典型的“三舱一段”式结构采用的是典型的“三舱一段”式结构，三舱：由轨道舱、返回舱和推进舱组成。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最大直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神州好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。两侧各有一对太阳翼。顺便提下神舟飞船技术比较先进的几个特点，主要反映在首先是新材料领域，中国在新材料领域所取得的进步上，有2000多种是来自航天领域；其次是电信领域，这方面有硬件设备的进步，也有软件领域的进步，比如编码技术就确保了话音质量和图像的清晰度；第三是图像技术，这些技术可以用于军事领域，也可以用于民用领域；第四是特种食品，航天员的食品研制非常复杂；第五是特种纺织材料，航天服是一个系统，更是高科技的结晶；第六是电子控制系统的进步，飞船是涉及各种复杂子系统的复杂系统，所有系统均需要有电子控制系统进行控制；第七是生物医学体系的进步，载人航天与无人航天有本质上的差异，系统复杂性和可靠性大为不同，神舟六号的成功，表明中国的相关生物医学已经有了巨大的进步，部分资料来源百度知道！

中国空间站有几个舱段组成

中国空间站包括核心舱、实验舱梦天、实验舱问天、载人飞船（即已经命名的“神舟”号飞船）和货运飞船（天舟一号飞船）五个模块组成。各飞行器既是独立的飞行器，具备独立的飞行能力，又可以与核心舱组合成多种形态的空间组合体，在核心舱统一调度下协同工作，完成空间站承担的各项任务。

1、核心舱

全长约18.1米，最大直径约4.2米，发射质量20-22吨。核心舱模块分为节点舱、生活控制舱和资源舱。

主要任务包括为航天员提供居住环境，支持航天员的长期在轨驻留，支持飞船和扩展模块对接停靠并开展少量的空间应用实验，是空间站的管理和控制中心。 

核心舱有五个对接口，可以对接一艘货运飞船、两艘载人飞船和两个实验舱，另有一个供航天员出舱活动的出舱口。

2、实验舱

全长均约14.4米，最大直径均约4.2米，发射质量均约20-22吨。

空间站核心舱以组合体控制任务为主，实验舱II以应用实验任务为主，实验舱I兼有二者功能。实验舱I、II先后发射，具备独立飞行功能，与核心舱对接后形成组合体，可开展长期在轨驻留的空间应用和新技术试验，并对核心舱平台功能予以备份和增强。

3、货运飞船

最大直径约3.35米，发射质量不大于13吨。货运飞船是空间站的地面后勤保障系统。

主要任务，一是补给空间站的推进剂消耗，空气泄漏，运送空间站维修和更换设备，延长空间站的在轨飞行寿命；二是运送航天员工作和生活用品，保障空间站航天员在轨中长期驻留和工作；三是运送空间科学实验设备和用品，支持和保障空间站具备开展较大规模空间科学实验与应用的条件。

货运飞船命名为天舟货运飞船，采用模块化设计，具有全密封货舱、半密封/半开放货舱、全开放货舱三种构型，可以把不同的载荷包括小型舱段运输上去，由航天员和机械臂将其装配到空间站上。

发射该飞船的是新研制的长征七号运载火箭。

中国空间站可以说是节能典范：

中国空间站研发面临很多技术上的挑战，将以更先进的控制技术、能源技术、再生技术，将空间站打造成节能典范。

要为航天员的生活、工作、实验提供很好的条件，保证满足空间科学研究的需要，相应对空间站规模和性能提出要求。这就需要利用最新的科技成果，提高空间站对人的保障能力；掌握更好的控制技术，进一步提升空间站姿态稳定度、微重力水平。

空间站要长期运营，需考虑经济性问题，如何通过绿色、再生技术等，提高空间站物资循环利用率，减少地面补给需要，实现资源再利用，譬如，用废水、尿液制造氧气，对二氧化碳等人体废弃物进行的再生去除等。

空间站还需要更大规模的供电能力。光电和太阳能在地面都有应用，空间上会更重视利用太阳能发电，进一步提高太阳电池发电效率，提高储能电池效率及寿命、可靠性安全性。

中国新一代载人飞船最新情况如何

中国新一代载人飞船正在研制中，瞄准载人登月

具体内容：

“目前国外正在研制的下一代载人飞船中，只有NASA（美国航空航天局）的猎户座飞船具备载人登月能力。我国下一代载人飞船，要既能进行近地轨道飞行，又能执行载人登月任务。”7日，中国航天科技集团五院载人航天工程载人飞船系统总设计师张柏楠代表向科技日报记者透露，我国新一代可重复使用载人飞船正在研制中，将瞄准世界最先进水平，并力争与国际同步发射。

中国航天科技集团五院载人航天工程载人飞船系统总设计师张柏楠 资料图

去年，长征七号运载火箭首飞，搭载了一位特殊的乘客——多用途缩比返回舱，这也是我国新一代载人飞船的首次试验飞行，验证了我国新一代多用途飞船的返回舱新气动外形和防热结构。“我们获得了完整的试验数据，完成了初步评估。”

张柏楠表示，国外新一代载人飞船，在近地轨道上的最高载人能力为6人，登月载人能力大致为3至4人。“我们的设计指标，要达到或者超过这一水平。”

我国第一代载人飞船的首飞，比国外落后约40年。“新一代载人飞船，我们力争跟国际同步。”

目前我国尚未对新一代载人飞船项目立项。“如果我们等先立项再研制，在激烈的国际竞争中就会落后。因此必须提前投入。”张柏楠建议，国家对这种非商业性质的研制项目建立后补偿机制，调动企业的创新积极性。

据悉，我国载人航天各项工作正在按计划开展。今年4月中下旬，将用长征七号运载火箭发射天舟一号货运飞船，与天宫二号对接；2018年将发射空间站首个核心舱。张柏楠介绍，核心舱在轨测试完成后，将发射天舟二号货运飞船，保证空间站补给；补给到位后，再发射神舟十二号载人飞船。

新一代载人飞船开舱，乘坐它能遨游太空吗

按照目前的科技发展是可以的，当然你需要承担一定的风险，就是生命的问题，其次还有费用。大概在1957 年，前苏联成功发射了第一颗人造卫星。此后，前苏联宇航员加加林也成为第一个从地球出发的人，他成功进入太空并返回地球的人。那时，正是美国和前苏联开始 太空竞赛的时期，不愿落后的美国后来又回来了。1969 年，美国宇航员从地球出发，登上月球。

后来，美国成功地执行了 6 次登月任务，人类太空梦也被他们正式点燃。上世纪末，随着人类科学技术的发展，科学家们也对未来提出了许多期望，其中一个非常有吸引力，在未来，人类可以通过宇宙飞船进入太空，甚至普通人也有机会实现空中旅行的理想。21世纪初，一些外国公司也先后实施了太空旅行项目计划。当然，直到今天才实现。如今，最受欢迎的公司是马斯克的SpaceX公司。

甚至有计划将人类送往火星，以帮助人类进行星际迁移。其次大概在2020的5月5日，中国新一代载人飞船搭载了长征五号的V B运载火箭，他们成功离开地球，成功完成了为期三天的太空任务，并于 5月8日返回地球。5月29日下午举行的客舱开放活动也显示了礼物它从太空带回人类。说到这里，首先我们应该感觉我们中国的伟大科技。

而且还要表扬那些默默无言的研究人员，辛苦他们了，这次试飞中最重要的是黑匣子，因为它存储了整个试飞的所有数据，可以为科学家提供有价值的研究和改进数据支持。因为在未来，它还将带中国宇航员去月球，甚至在更远的星球上，中国在航天器的未来发展中将取得更伟大的其他成就。