空客a380空难事件（空客a380坠毁过吗）

本文目录

• 空客a380坠毁过吗
• 史上最大的空难是哪一起
• 南方航空公司坠机过么 安全事故死过多少人
• 波音747为什么坠机的记录这么高,而空客a380却没有
• 为什么飞机掉下来最多的机型是波音737，还没掉过的机型是空客a380

空客a380坠毁过吗

• 目前没有重大致人伤亡的事故。法航一架380客机引擎解体，迫降加拿大，未造成人员伤亡。

• 我来谈谈个人的观点！A380可以说代表了航空制造业的最高水平，但不一定代表了未来民用航空业的发展方向。空客之所以要急于上马A380项目，一方面是市场的需求，另一方面则是面子问题，急于挑战波音的霸主地位。空客认为未来未来民用航空市场更依赖于枢纽到枢纽的飞行，这就势必需要像A380这样的超大型客机来缓解航空枢纽的拥堵问题。而波音认为未来民用航空市场更依赖于点到点的飞行，比如去南京，就不需要去上海转机而是直飞南京，那么市场就需要高效的远程客机，代表就是B787。目前A380获得166架的订单，B787获得428架订单，市场的反应说明了问题，说明大多数航空公司还是认同波音的观点。另一方面，空客和波音又不想对方在各自的领域专美，空客针对B787推出了A350XWB，波音针对A380推出了747-8。严格意义来说，A380和B747-8不在同一市场级数。同时，从已有的数据来看，B747-8的效率应高于A380。至今，B747-8获得了（包括货机）共获得了69架订单。总而言之，A380和B747-8不在同一市场级数，不能简单比较，载客量肯定是A380多，至于谁好？谁用谁知道！

史上最大的空难是哪一起

1977年两架波音747客机在跑道上相撞----世界民航史上发生的最大空难事件1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加纳利群岛的特那里夫岛上的洛斯洛德斯机场跑道上，两架波音747客机相撞，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。这是民航史上最大的空难事件。事件简介过一天，阴雨和雾气笼罩着整个加纳利群岛，洛斯洛德斯机场也在浓雾之中。这个机场只有一条跑道，长度为3400米。跑道的方向是由东北向西南延伸．机场的海拔高度为600米，处在岛上最高的皮科得太山的东麓。由于机场地势高，被浓雾笼罩是常有的事。大西洋潮湿的海风吹来时，往往在山峰周围形成云雾圈。有时，湿润的空气突然刮来，与山峰周围的冷空气相遇，浓雾来得快，散得也快。这种变化无常的天气，对航空港来说，实在是一个很不利的自然因素。可是，它使岛上的植物生长茂盛。湿润、温和的自然条件，造就了岛上美丽的自然风光。荷兰航空公司的一架波音747客机正停在跑道上，等候地面塔台发出准予起飞的命令。飞机上载有247名旅客，机长雅各布·赞吞，51岁，是一位已经有1500飞行小时的优秀驾驶员。他得到准予起飞的命令后，娴熟地操作驾驶杆，发动机随着转速的增加而不断提高音调，发出震耳欲聋的轰鸣声．制动器已完全松开，飞机开始滑行。机长扫视了各种仪表，一切正常。但是，机场上的雾气象青烟般地越来越浓，能见度也越来越低。飞机在滑行中，犹如在云中穿行，驾驶员只能看到跑道两旁的信号灯在飞机的两翼下迅速往后退去。机械师不断向机长报告飞机时速：“80，90，100，120...”传到驾驶员耳朵中的除了轰动机的轰鸣声外，就是飞机时速报告声：“200、220...”随着飞机不断加速，跑道两旁的信号灯也越发迅速地向机身后面飞逝、浓雾好象要把飞机吞没一样。突然，在浓雾中驾驶员隐约看到跑道前方有另一架巨型客机的轮廓，而且两机正以每秒60米的速度相互接近。“拉！”机长在这千钧一发之际，向驾驶员发出急促而又果断的命令。驾轻员迅速地将驾驶杆拉向身边，企图使飞机立即腾空而起，越过那架正在跑道上迎面而来的飞机。终因速度还未达到足以使飞机升空并可以超越障碍物的程度，飞机的机头刚刚上仰，机身底部猛烈接在那架来不及躲避的飞机上。一场可怕的空难事件就在这迅雷不及掩耳之势的倾刻间发生了。这架被撞的也是波音747客机，它属于泛美航空公司，机上有旅客30O多人，是刚刚从美国飞来的

南方航空公司坠机过么 安全事故死过多少人

坠机有过2次，安全事死过222人。

可以在中国排第一。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”。

1990年10月2日。

南方航空一架波音757-200客机（B-2812）准备由广州白云机场起飞前往上海。由于当时白云机场上空有一架厦门航空波音737-300 客机（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云机场因而紧急关闭，停止所有航班升降。此时南航当事的 B757 已上满乘客并在停机坪处等候。

机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737降落，一切满以为事件得以解决时，厦门航空的B737 于跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，唯此时厦门航空的 B737 右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油厢并引发爆炸，南航B757事后断开两节，厦门航空B737-300爆炸后解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空公司的一架 B707 客机（B-2402），意外造成南航客机上46人死亡。

1992年11月24日

南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体。

机上141人全部罹难，当中亦包括香港人，这是中国民航历史上第二最惨痛的事故。也是波音737-300第三次发生坠机事故，更是历来涉及737-300型客机的第二最严重事故，仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。

1997年5月8日。

南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。 其中9名机组成员2死，6轻伤，以及重伤1人。

扩展资料：

中国南方航空股份有限公司 （China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。

参考资料：百度百科  中国南方航空股份有限公司飞行事故

波音747为什么坠机的记录这么高,而空客a380却没有

波音747 是波音公司的骄傲， 从上世纪70年代投入运营至今已经有快40年了，是垮州飞行的首选。所以起降次数频繁，飞机数量比较多（全中国有35架747，而A380 全世界不超过10架 ，单单从坠机次数上来看自然要比A380就多的多（A380目前一共就没有几架，很多国家的民航还在排队等待该飞机的交付，貌似国航要等到2013年。）另外我看过了所有的空中浩劫系列，可以说所有的坠机事故，都是跟人为疏忽有关系（可能是驾驶员，也可能是地勤维护人员） 所以飞机安不安全主要还是看驾驶者的技术以及经验。评定飞机安全的安全系数牵扯到几个方面。1.飞机最大负重/飞机载重，越大越好，但是并不意味着绝对的安全。 再就是看应急措施是否齐全。比如747是4个引擎，坏了1个不影响根本感觉不出来，如果一边各坏1个也可以正常着陆，如果只剩一个也可以提供足够的动力到最近的机场迫降。（迫降是否成功就要看飞行员的意识了） 液压系统有3套 只要别都坏了就不影响飞机的飞行。我个人希望A380可以配备PCA(无液压降落系统），这样基本上飞机翅膀没断就可以安全降落

为什么飞机掉下来最多的机型是波音737，还没掉过的机型是空客a380

因为呢，737是中型客机，如果你们知道522航班，就知到737有多危险。而空客a380，他在世界上很少，因为那乘客做的的因为那乘客做的非常少，所以就可以加强维修。