gs70型浓硫酸罐车（拉盐酸罐车能否拉硫酸）

本文目录

• 拉盐酸罐车能否拉硫酸
• 危险化学品罐车（如液氯、液碱、浓硫酸等）外形尺寸是标准的吗，还是各个厂家是不一样的
• 装硫酸的罐车里面是用什么材料做的管内壁
• 12方罐车每公里油耗
• 对使用年限较长的铁路罐车有何专门规定
• 为什么油罐车装硫酸不被腐蚀
• 拉浓硫酸的罐车属危险品运输罐车,该罐的制造需不需要制造资质
• 对汽车罐车所带装卸软管有哪些要求
• 柴油罐车能不能装浓硫酸
• 罐车的铁路罐车

拉盐酸罐车能否拉硫酸

注意一点：盐酸是不能用罐车拉的，因为盐酸没有氧化性，只能体现酸的通性，所以他常温下就可以和金属反应，会损坏罐车造成泄漏。而硫酸分浓稀，稀硫酸氧化性较弱，也只体现酸的通性，所以仍不能用罐车运输。而浓硫酸可以用罐车拉，因为浓硫酸氧化性较强。常温下即使和较活泼的金属也不反应。市售硫酸一般都是98%的浓硫酸。一般来讲理论上可以用罐车运的。具体情况应参照相关国家标准和法律法规。一般这种危险平都应该用专门工具运输的。像盐酸应该是装在塑料桶里运的，而不是直接用罐车的。

危险化学品罐车（如液氯、液碱、浓硫酸等）外形尺寸是标准的吗，还是各个厂家是不一样的

就目前的危险化学品罐车外形基本上分为罐箱、鹅颈半挂、单车三大类形，2014年之前可以做成方圆形，但现在罐体必须为正圆形截面，罐箱分为20英尺、30英尺的，40英尺的，这三种罐箱的框架尺寸都是标准的，但罐体尺寸可以在这范围内根据客户的要求来变化。半挂和单车的外形尺寸都是各厂家根据国标GB18564上的设计要求来制作的。每个厂家的尺寸都不一样，设计好后都会上公告然后上报国家备案。客户购买的车型必须严格按照公告尺寸制作。想知道具体尺寸可以在公告上面查询，或参考GB18564中的设计要求。

装硫酸的罐车里面是用什么材料做的管内壁

以前的运输罐里面直接用铝做内层，因为浓硫酸和铝接触后，浓硫酸的强氧化性会使铝的表面形成一层致密的氧化铝层，从而阻止了铝与硫酸的化学反应，所以铝罐可以用来运输浓硫酸。现在好一点的运输罐都是里面做过搪瓷处理的铁罐车，因为陶瓷具有化学惰性，基本上不与酸碱等物质反应。

12方罐车每公里油耗

  3.6元每公里。

 在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3得G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。

  在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫酸罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。

  其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。

  中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3。

  T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB沥青（保温型）罐车，载重58t等。

  以上内容参考：百度百科-罐车

对使用年限较长的铁路罐车有何专门规定

铁路罐车的类别和制造标准如下：在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。1967年设计制造了有效容积罐车60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫酸罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。

为什么油罐车装硫酸不被腐蚀

应该是装浓硫酸的情况下。浓硫酸有强氧化性，氧化与油罐车接触的表面，使之形成一层致密的氧化膜，阻止了反应的进一步发生。所以才没有发生浓硫酸腐蚀油罐车的现象

拉浓硫酸的罐车属危险品运输罐车,该罐的制造需不需要制造资质

必须要资质，浓硫酸属于八类危化品强氧化强腐蚀性物品，罐体要做探伤及罐检所出具的罐检报告。制造单位的整车合格证、一致性证书等相关手续。

对汽车罐车所带装卸软管有哪些要求

公路罐车按装载类型可以分为粉罐汽车和液罐汽车。粉罐汽车主要用于装运散装粉料，如装运散装水泥、面粉、粉煤灰、混凝土掺用粉剂、滑石粉等粉状物品。粉罐车的设计要求：1.要有良好的密封性2.要有一定的卸料速度、足够的输送距离及高度3.卸料要干净，剩余率不超过总装载量的千分之四。粉罐汽车卸料时，所卸粉料的质量与卸料时间之比值称为平均卸料速度。卸料结束后，罐内剩余树粒质量与粉罐汽车额定装载量之比值称为剩余率；卸料速度和剩余率反映了粉罐汽车作业效率和经济性。粉罐汽车一般用于短途运输．卸料作业时间和燃油消耗占其运行时间和燃油总消耗的比例较大．因此，在设计时应尽量提高卸料速度，减少剩余率；卸料速度和剩余率是评价粉罐汽车设计水平的重要指标。

柴油罐车能不能装浓硫酸

按说铁和铝都会在浓硫酸的强氧化性和微弱酸性（由于水太少无法电离出大量的氢离子导致其酸性不强）的环境下形成致密的氧化膜阻止氧化进一步进行，因此铁罐子和铝罐子都能装浓硫酸（理论上）。但合金的情况不清楚（如果罐子真是合金的话）。应该可以吧。另外，铁和铝的致密氧化膜只有装浓硫酸时才会形成。稀酸和金属的反应不会产生氧化膜，硝酸会破坏氧化膜，也就是说只有浓硫酸能装在铁或铝的罐子里。（注：稀酸和金属的反应实际上是氢离子对金属的氧化，而浓硫酸、硝酸与金属的反应则体现为高价硫元素、氮元素直接降价氧化金属并放出二氧化硫、二氧化氮，氧化过程中氢离子的价态不变）

罐车的铁路罐车

铁路罐车的类别和制造标准如下：在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期只能生产载重25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造了载重50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。1967年设计制造了有效容积60m3、载重52t的G60型轻油罐车，以及1965年开始制造的有效容积77m3、载重63t的G19型无底架轻油罐车。在粘油类罐车中，有1951年生产的载重30t，总容积为37m3的G4型粘油罐车；1959年批量生产的G12型粘油罐车，载重50t，总容积52．5m3；1966年批量生产的G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫酸罐车，载重50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，总容积38．3m3。其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积51．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，罐体呈鱼腹形。中国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积52．5m3；G60A无底架轻油罐车，容积62．09m3；G70新型轻油罐车，容积70m3；T85新型液轻罐车，容积70m3；GH40型液化石油气罐车，容积96m3；GF玻璃钢罐车，专供装运盐酸，容积50m3；GLB沥青（保温型）罐车，载重58t等。