神舟二号着陆失败（神舟二号的资料）

本文目录

• 神舟二号的资料
• 神舟二号飞船的发射前的重大失误
• 神舟二号发射前十天，搭载飞船的火箭因人为因素不慎被撞伤18处
• 神舟二号是在哪一年发射成功的
• 神州二号
• 神舟系列一共进行了几次发射
• 2001年1月10日，“神舟”二号无人飞船

神舟二号的资料

神舟二号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第二艘无人实验飞船，飞船于2001年1月10日1时0分3秒在酒泉卫星发射中心发射升空，承担发射任务的是新型长征二号F捆绑式火箭。飞船按预定计划，在太空飞行了6天零18小时/108圈。2001年1月16日19时22分，我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。

神舟二号飞船的发射前的重大失误

2000年12月31日，20世纪的最后一天，一个几乎是灾难性的打击又突然降临到“神舟二号”飞船身上。由于基地发射站的一个战士操作失误，已经处于垂直对接状态的火箭，被活动发射平台给撞了！经检测，火箭一共被碰伤了18处，而此时，距原定发射日期仅有4天。“那是20世纪最黑暗的一天。”时任火箭系统总指挥黄春平说。万幸的是，经过对事故及处理措施的分析评审，13位权威专家一致认为：碰撞产生的力量小于火箭的设计承受力量，火箭已恢复原状。“神舟二号”这才得以在6天后成功发射。

神舟二号发射前十天，搭载飞船的火箭因人为因素不慎被撞伤18处

大家都知道， 神舟二号飞船 于2001年1月10日1时0分3秒在酒泉卫星发射中心 发射升空，成功入轨。

很少人知道，搭载神舟二号飞船的 长征二号F火箭 曾在十天前不慎 被撞击产生了18处伤痕。 如果不是这次撞击，神舟二号飞船已在太空飞行5天了。

对于这次撞击， 所有人都绷紧了神经。

因为这次撞击完全是一起人为责任事故。

1999年11月20日至21日， “神舟一号”飞船的成功发射和返回，在国内外引起很大反响。

但“神舟一号”飞船 是由一艘电性测试船改的无人试验飞船， 与正式的无人飞船相比还有一些技术距离。

如 火箭逃逸系统和故障检测系统尚不具备逃逸功能；飞船十三个分系统中应急救生分系统没有参加试验，有效载荷、乘员、仪表照明三个分系统只是部分设备参加了试验等等。

而这次发射的神舟二号飞船则是 中国第一 艘正样的无人飞船，也就是说飞船技术状态与载人飞船基本一致， 而且还将在太空进行空间生命科学、空间材料、空间天文和物理、微重力科学等领域的实验。

显然，比起神舟一号， 神舟二号飞船的发射试验任务更为重要， 如果出现意外情况，将严重影响中国载人航天事业的信心和进度。

为此， 神舟二号飞船改变了神舟一号飞船用火车运输的方式，而是采用飞机整体空运。 因为采用火车运输需要将飞船拆分八块，增加了总装风险，采用飞机整体空运则不存在这样的问题，又节省了时间。

2000年11月8日，神舟二号飞船搭乘一架大型运输飞机从北京顺利抵达了酒泉鼎新机场。

没有人想到，尽管极其小心， 神舟二号飞船的这次发射却命运多舛。

首先是2000年12月3日， 长征二号F火箭的“大脑”部分——控制平台的一个陀螺仪突然出现问题，却怎么也查不出是什么原因。

为迅速解决控制平台问题，被誉为“平台皇后”、已七十有余、 从来不坐飞机的徐云锦 ， 带着一堆药片，率领专家组乘飞机从北京赶往酒泉基地， 经过几天几夜反复试验才发现故障原因。原来是 一根仅仅17克重的导线 触碰到了内壁的电缆束管。

然后是2000年12月11日，火箭、飞船联合测试时突然收到了“船箭分离”信号，再复查却没了。这事可不能马虎，如果在不该分离的时候分离了，后果将是极其严重的。 经过专家们60多次的反复试验才最终找到病因：是开关电缆保护层上的镀铝薄膜与一个节点相碰造成了短路。

技术上的问题终于解决了，各系统的专家们终于松了一口气。但谁也没想到，就在神舟二号预定发射前4天， 神舟二号船箭组合体却突然被撞。

那是2000年12月31日，酒泉基地发射站的一名战士由于疏忽大意，把备份电源和正式电源接反了，结果导致不应该行走的活动发射平台突然向前走了， 并撞到了火箭的腰上。

经过仔细检测，一处一处的看，一处一处的摸， 发现火箭的位置移动了二十厘米，被碰伤了18处。

这可把大家急坏了。

要知道，这可是一起人为责任事故，如果造价达 数亿元的神舟二号船箭组合体真的因这次撞击受到了重大损失 ，无论经济损失、后续进度、责任追究等，其影响都是很大的。

经过专家会商，大家一致决定，把已经对接好的火箭和飞船分开，各自进行检测。 特别是要对被撞击的火箭进行一次科学的体检，用科学数据说话，看火箭到底能不能发射。

但 重新检测火箭要冒极大的风险 。

长征二号F火箭高达58.34米， 起飞质量479.8吨。 这样一个庞然大物， 里面遍布着火工品， 稍有一点外界刺激就很可能产生燃烧或爆炸 ， 要对其从里到外进行全面的体检必须慎之又慎。

而且时间紧张，发射窗口就在那几天，如果耽误了时间，即使解决了火箭的问题也不能发射了。

于是，各系统分头迅速开展行动， 以任新民、曾庆来、王德臣为首的专家组现场监督指导。

2001年1月3日终于得出结论，卫星系统正常，火箭系统主体正常。 特别是火箭气管有幸逃过一劫，只差几毫米就撞上了， 而这个数值恰好还在安全范围内 。 否则，如果气管被撞，几千万的火箭便完了。

第二天，对被撞的部位和不放心的部件进行了修复和更换。 经过专家组评估，火箭已经恢复原有状态，并通过了总检查，可以发射。

重新确定的发射时间定在了2001年1月10日凌晨1点， 仍然处于发射窗口，但比原来预定的发射时间晚了5天。

在专家们揪心的等待中， 2001年1月10日1时0分3秒， 长征二号F火箭顺利升空，载着“神舟二号”飞船准确入轨。

2001年1月16日19时22分，神舟二号飞船在内蒙古中部地区成功着陆。轨道舱留在太空继续飞行了半年时间，开展了相关科学研究。

作为中国第一 艘正样的无人飞船， 神舟二号的太空之旅， 对全面掌握和突破载人航天技术具有重要意义。

神舟二号飞船在发射过程中所历经的 坎坷和磨难 仅仅是中国载人航天工程 无数坎坷中的一朵小浪花。

当我们所有中国人都以神舟飞天为傲的时候，却很难想象载人航天工程的庞大和技术难度之复杂。

仅就火箭来说， 原来发射卫星，火箭的可靠性是91%，现在要发射大活人上天，火箭的可靠性要提高到97%。航天员的安全性要达到99.7%。

这是一个什么概念呢？就是说 如果火箭发射1000次失败30次的话，那么要有27次能将航天员救回。

这个难度是相当大的。要知道， 火箭尽管只飞行短短的600秒，但设计火箭时其寿命必须达到546小时。而且，火箭上包含着数万个元器件，288只火工品，涉及858项关键的原材料。

为了达到可靠值， 每一个元器件都要进行200多次的试验 ，不能出现任何一次故障。

这还仅仅是运载火箭系统，加上航天员 、空间应用、 载人飞船 、发射场、测控通信、着陆场等系统（另外还有空间实验室系统），其 面临的技术考验是成千上万的，每一个系统都要做到稳妥可靠，万无一失。

比如每一次航天发射前，一批“远望号”巨轮要提前很久出发，孤身前往冰冷而狂暴的大洋深处，只为在飞行器发射后迅速捕捉信号，以完成后续的入轨、变轨、对接机构接触等测控通信。这一任务中， 一秒甚至一毫秒的误差都可能会造成极其严重的后果。

可想而知，中国航天人的压力是巨大的。

作为一名中国人， 我们要记住中国航天事业中聚光灯下的每一次伟大，更要记住那些在背后默默付出、无私奉献的航天人。

正是因为他们的付出， 当中国人抬头望天的时候，浩瀚星空中不再只有美国人、俄罗斯人的航天飞船，也拥有中国自主制造的飞船。

甚至在几年后， 那片星空将只剩下“天宫号”一个空间站，我们所在的祖国将是这个星球上唯一一个拥有空间站的国家。

这是中华的盛世，也是我们的荣耀。

本文参考文献：李鸣生航天七部曲之《千古一梦》

神舟二号是在哪一年发射成功的

神舟二号在2001年1月10日1时0分3秒在酒泉卫星发射中心发射的。在轨飞行七天后成功的返回地面，在2001年1月16日19时22分，神舟二号飞船在内蒙古的中部地区成功的着陆，是我国的第一艘无人飞船。和神舟一号相比，神舟二号飞船的系统结构有了较大的延展，技术性有了显著提高，飞船的技术状态和载人飞船基本是一致的。神舟二号是中国载人航天工程的第二次飞行试验，它的构成主要是由飞船系统和火箭系统等。它标志中国载人航天事业获得了新的进展，向载人航天飞行迈出了重要的一步。

神州二号

2001年1月16日19时22分，我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。 10日21时北京航天指挥控制中心飞船变轨“神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。按照预定计划，这时要进行变轨，将飞船调整到距地球表面340公里高的圆轨道上。变轨能否成功，将影响飞船在轨飞行和准确返回预定着陆区。 地处北京燕山脚下的北京航天指挥控制中心，又一次充满了紧张的战斗气氛。中心的大型计算机按照科技人员的指令，高效地对各种数据进行综合处理，迅速生成了飞船变轨的实施步骤。在飞船飞行至远地点高度时，中心调度指挥员下达了变轨的指令。由于采用了世界上最先进的透明传输测控技术，指令通过相关测控站点的测控设备直接传给飞船，前后只用了2秒钟。接到指令后，飞船上的发动机一次点火成功，在发动机的推力作用下，飞船的近地点高度由200公里抬高到了340公里，成功地进入了圆轨道。 12日20时西安卫星测控中心轨道维持再过20多分钟，正在太空飞行的“神舟二号”飞船，将要在北京航天指挥控制中心的统一指挥和调度下，由陆海基航天测控网实施首次轨道维持。 “神舟二号”飞船自从变轨后，又以圆轨道在太空中绕地球飞行了31圈，轨道高度在飞行中逐渐出现衰减。 轨道维持，就是通过控制飞船上发动机的点火时间和推力，使飞船始终保持在正确的轨道上飞行。在“神舟二号”飞船飞行全过程中，要进行多次轨道维持。西安卫星测控中心首次启用了最新研制建成的测控网网络管理系统，实现了测控资源的优化配置和测控设备的远程监控，大大提高了测控网的可靠性和有效性。 控制飞船飞行轨道，需要精确的轨道计算。地面发送的轨道控制数据差之毫厘，对在太空中飞行的飞船来说，调整后的轨道便有可能相差几十甚至上百公里。测控人员深知肩上的责任重大。 20时24分，进行轨道保持的控制数据指令向飞船发出。“数据注入成功！”北京指挥控制中心调度指挥员的报告，令现场每个人都兴奋不已。不久，从飞船上传回的数据表明，飞船已按照指令成功进行了轨道调整。 飞船继续在预定的轨道上飞行。尽管还要进行轨道维持，但航天测控人员有十足的信心，等待着飞船返回。 16日18时南大西洋“远望三号”船返回控制浩瀚的南大西洋上，阳光普照，暑气蒸腾。“远望三号”远洋航天测量船静静地等候着“神舟二号”飞船的出现。 神舟回眸 -----神舟二号 发射时间：2001年1月10日1时0分3秒 发射火箭： 长征二号F型火箭，此次发射是长征系列运载火箭第六十五次飞行，也是继一九九六年十月以来中国航天发射连续第二十三次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间：飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道 返回时间：2001年1月16日晚上7时22分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古的四子王旗 飞行时间/圈数：6天零18小时/108圈 试验项目： 我国第二艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行了蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展了植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。 评论反应: 此次航天飞船发射，是中国载人航天工程的第二次飞行试验，标志着中国载人航天事业取得了新的进展，向实现载人航天飞行迈出了可喜的一步。

神舟系列一共进行了几次发射

神州一号：是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基础上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。 飞船入轨后，地面的各测控中心和分布在太平洋、印度洋上的测量船对飞船进行了跟踪测控，同地，还对飞船内的生命保障系统、姿态控制系统等进行了测试。神舟二号：2001年1月16日19时22分，我国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。神舟三号：“神舟”三号飞船由中国航天科技集团公司所属的中国空间技术研究院和上海航天技术研究院为主研制，“长征二号F”运载火箭由中国运载火箭技术研究院为主研制。这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行。自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。中国科学院和信息产业部等有关单位为这次发射研制了对地遥感、生命科学、空间科学等船载仪器和地面测控设备。神舟四号：神舟四号飞船是在神舟一号、神舟二号、神舟三号飞行试验成功的基础上，经进一步完善研制而成，其配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。神舟四号飞船是第四艘无人飞船，由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。。神舟五号：神舟五号载人飞船是“神舟”号系列飞船之一，是中国首次发射的载人航天飞行器，于2003年10月15日将航天员杨利伟送入太空。这次的成功发射标志着中国成为继前苏联（现由俄罗斯承继）和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。神舟六号：神舟六号载人飞船是中国“神舟”号系列飞船之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。神舟七号：神舟七号载人航天飞船于2008年9月25日21点10分04秒988毫秒从中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场用长征二号F火箭发射升空。飞船于2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗主着陆场。神舟七号飞船共计飞行2天20小时27分钟。神舟七号载人飞船是中国神舟号飞船系列之一，用长征二号F火箭发射升空。是中国第三个载人航天飞船。突破和掌握出舱活动相关技术。神舟七号载人飞船科研单位是中国航天科技集团公司所属中国空间技术研究院和上海航天技术研究院。神州八号：神舟八号无人飞行器，是中国“神舟”系列飞船的第八个，也是中国神舟系列飞船进入批量生产的代表。神八已于2011年11月1日5时58分10秒由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。升空后，“神八”将与此前发射的“天宫一号”实现交会对接，并和此后的神舟九号、十号一起组成中国首个空间实验室

2001年1月10日，“神舟”二号无人飞船

神舟二号飞船是中国发射的第二艘实验飞船，它也是中国第一艘无人航天飞船，飞船的技术状态与载人飞船基本一致，由推进舱、返回舱、轨道舱三部分组成。　　神舟二号飞船于北京时间2001年1月10日1时零分在酒泉航天发射中心发射升空，顺利进入预定轨道。神舟二号飞船飞行期间，各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，采集了大量宝贵的飞行试验数据。此时飞行，还首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等多领域的科学实验。1月16日19时22分，神舟二号飞船在内蒙古中部的主着陆场成功着陆。飞船在太空中运行了近七天，绕地球飞行了108圈。