战斗机在格斗的时候会杀“回马枪”吗？中国自用的歼7和枭龙近身格斗的话，谁会赢

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• 战斗机在格斗的时候会杀“回马枪”吗
• 中国自用的歼7和枭龙近身格斗的话，谁会赢
• 就纯粹的空中能量机动公式来说，不考虑超视距和作战体系，米格29和F16“狗斗”时谁优秀
• 像杨利伟这些航天员现在还可以驾驶第三或者第四代战斗机吗
• 印度国产光辉战斗机应该算几代机
• 电影中战斗机的空中格斗情节，在现实中有可能出现吗
• 目前空中格斗能力最强的战机是什么
• 战斗机是如何在空中格斗的
• 空战无人机有什么优势
• 歼10、F16、米格29、阵风、台风，在空中格斗的时候，哪款战斗机胜算更高

战斗机在格斗的时候会杀“回马枪”吗

“回马枪”的典故经常出现在评书中，是江东项羽、常山赵子龙的拿手好戏。在武将马上对决时，被对手追击过程中，快速调转马头，在马头回旋的瞬间攻击对方。“回马枪”作为由被动防御转化为主动攻击的典型战术，攻防转换极快，对手反应不及；武器动能极大，穿刺效果好，往往能将对手烤肉串。当然，“回马枪”战术对武将的要求极高，平衡感好，反应快，马术好；力量大，夹紧马，紧握武器，不要脱手，一击即中。

掌握“回马枪”战术的武将数量极少，小说与游戏中只赋予了项羽、赵子龙、公孙瓒等武力指数极高的少数战神加持。“回马枪”战术不仅展示高超的武功，更彰显勇气与胆魄。从战术思想角度看，在战斗机近距离空战中，类似于“回马枪”的战术也是有的。

最为著名的就是“空战拼刺刀”战术。米格-15与F-86佩刀对战，米格-15速度快、爬升能力强，升限高；F-86盘旋能力优越。在近距离空战时，如果米格-15在前，F-86在后，米格-15很难摆脱咬尾攻击。志愿军空军艺高人胆大，不跟你玩盘旋，直接掉头对头攻击。两机对飞，双方飞行员反应时间极短，F-86飞行员为防止相撞，只能压杆俯冲逃离，米格-15形成了最舒服的俯冲攻击模式，手起刀落，击落敌机。

以眼镜蛇机动为代表的过失速机动也是“回马枪”战术的一种，双方进入超短距离航炮攻击距离时，也就是说2公里以外还没有解决战斗，侧卫战机与敌机进行近距离缠斗时，通过眼镜蛇机动迅速将战机速度降到120公里左右，尾追的敌机一下冲到了前面，形成了射击窗口。

2018年9月的长春航空日活动中，我军的一架歼-10A与一架歼-11BS战机，完成了2次近距离空战展示表演。双机从相距8公里展开空战，表演了极限坡度回转、对头攻击与咬尾机动等机动动作，有点打“回马枪”的味道。近距离空战逃避不是办法，导弹的机动性远远高于战机，50公里以内属于导弹攻击的不可逃逸区，只有率先把对手击落才能在空战中幸存。现代雷达制导空空导弹、红外制导空空导弹都能对头攻击，杀个“回马枪”非常必要。

现代空战狗斗的概率已经不大了，用航炮的机会更是少之又少。航炮的射击距离约在700米至1500米之间，红外格斗弹的攻击距离为2至30公里，新一代红外弹最远射程达到了50公里，30-50公里以外的目标交给雷达制导导弹。“先敌发现、先敌攻击”成为空战的第一准则，大部分战斗都在视距外解决，留给飞行员就两个简单动作：锁定与扣扳机。在未来空战中，“回马枪”“空中拼刺刀”“眼镜蛇机动”这些花哨的近距格斗战术将很难看到。

中国自用的歼7和枭龙近身格斗的话，谁会赢

单从战机性能上来说，当然是枭龙赢。

枭龙的主要使用者是巴基斯坦空军，因此对于这个问题，巴基斯坦也是最有发言权者之一。根据巴方空军飞行员的说法，我国卖给巴基斯坦的歼7P的格斗性能还是相当不错的，“有信心在空战干掉任何敌人”，除非遇到F-16——这是巴基斯坦空军拥有FC-1“枭龙”之前的说法。

在枭龙服役后，巴空军的说法就变为了“枭龙性能相当出色，比F-16还要好”。当然，作为巴基斯坦空军3代机国产化的象征，巴方是把枭龙当做“自己的战机”的，所以有所赞誉也很正常——中距空战能力超过早期的F-16A/B是很正常的。

巴基斯坦歼7P

而在航展中，枭龙在巴基斯坦飞行员驾驶下，表现的也相当的出色——单就现场观感看，不比八一的歼10A差。

如果是从具体性能上看，歼7本是和歼8类似的高空高速战机，歼7E、歼7G等大大加强了中低空机动性能，但是，枭龙这种3代机，在设计时就强调的是中低空、亚跨音速机动作战，两者还是有差距的。无论是在盘旋性能、机头瞬间转向能力、大迎角性能、飞控性能等方面，枭龙无疑都占据着比较大的优势。

印度米格21

在年初的印巴空战中，巴基斯坦的枭龙战机，也成功击落了印度的米格-21Bison战机，并疑似击落了一架苏30MKI战机，得到了实战的验证。

具体到人的话，在2015年的中巴空军对抗演习中，两架枭龙对战4架歼8II战机，依然取得了胜利——这里面有我方歼8II战机飞行员不熟悉先进战机现代空战的因素（你没看错，落后战机的飞行员熟悉的是落后的战法；类似例子参考陆军59坦克驾驶员在换装99A坦克半年后，由于训练不到位，继续使用59坦克的战法的例子），到也说明枭龙战机优秀的综合作战能力。而一般来说，歼8II的格斗能力，是不比歼7差的，具体参考我军的金头盔比赛。

所以，你懂的。

就纯粹的空中能量机动公式来说，不考虑超视距和作战体系，米格29和F16“狗斗”时谁优秀

F-16有优势，米格-29就早期依靠头盔瞄准和离轴发射空空导弹占了下便宜

1990年两德统一，原东德空军装备的米格-29归联邦德国，美国迅速派飞机进前往德国佩尔森空军基地，安排F-15、F/A-18和F-16等与其进行空中对抗寻找对付米格-29的办法。在关键的重头戏，双方同级别战斗机F-16与米格-29进行的对抗中，美国有点欺负人，当时是派出F-16 C/D block 30。结果在超视距和机炮战中都取得优势，但在狗斗战项目中以2:8的大比分告负。

但这主要是靠头盔瞄准器和可以离轴发射R-73格斗导弹占据优势，米格-29不仅发射导弹所需要时间更短，而且可以在大范围偏离机首方向情况下发动攻击，从而在格斗中拥有远超对方的开火机会。苏联在航电技术远不如美国情况下，依靠出色的设计，整合出相当先进的设备，这点确实不错。米格-29的ZSH-5MKV2飞行头盔和单目式瞄准器，目镜中的准星对准目标即可以发射导弹进行攻击。

正式通过东德等原东欧国家装备的米格-29，美国获得米格-29的详细性能，并可以一手比较双方战机。美军一位飞过500小时米格-29的教官弗雷德·克里夫顿(Fred Clifton)中校，曾发表过文章对双方飞行性能进行了详细对比，参考价值与可信度较高。

他认为米格-29在高空高速方面有较大优势，飞出过2.32马赫的极限速度，而F-16因为椭圆形皮托管进气道超音速阻力太大，无外挂情况下也只能勉强飞出2.05马赫。但在低空情况下，虽然两者都有1500公里/小时的表速限制，但是米格-29只有进行俯冲才能达到这个速度，而F-16可以轻易达到，而且要轻踩油门避免超速，因为其限速的真正原因是聚碳酸酯座舱罩会变软，并最终破碎。F-16的皮托管式进气道结构简单、重量轻，但是超音速情况下损失非常大。

在转弯性能方面，中线油箱被用完前，米格-29被限制在4G，而F-16可以达到7G。在抛弃副油箱之后，米格-29只有在0.85马赫下，才可以进行9G机动，而F-16可以在超过1马赫情况下拉出9G的机动。虽然米高扬设计局广告中宣传可以拉出12G的机动，但德国空军使用极端方式操作后，在垂尾基座上发现了裂缝。按照克里夫顿说法，F-16实际飞行中可以轻易拉出10.3G的过载而不影响结构安全。

在飞行操控系统方面，克里夫顿更是对米格-29进行最猛烈的批评。米格-29当时还是使用液压机械操控系统，可以说是三代机里面最恶劣的操控品质。通过弹簧和滑轮预设手杆来模拟不同速度和高度情况下控制力变化，虽然有套增稳系统，但让飞机响应变得更加迟钝。并且在飞行期间，操纵杆总是在控制面范围做着范围4厘米的随机运动，如果松开油门杆的话，还不会回到原来位置，整个操作米格-29期间，飞行员必须时刻保持高度警惕，而且使用机炮瞄准非常困难，因为飞机进行精确操作时响应非常慢。

与此相比，F-16使用四度余电传操控系统，响应非常灵活，而且气泡型座舱视野非常开阔，后倾斜座椅与侧向操纵杆在进行大机动时，操控品质“宛如梦幻”。

实际上伯伊德等能量机动理论，除了单位剩余功率理念外，还有就是建立快速反应优势。米格-29虽然使用双发中推布局，不惜将自身作战距离拉低到“机场围墙保卫者”来确保整体推重比，但是他的操控性能、自身结构强度大大浪费辛苦建立的优势。

米格-29在后续改进中，从米格-29SMT开始加装电传操控系统、增强结构强度、加装副油箱等方式。但已经太迟了，而且其整体上还是临界稳定+机械增稳的布局方式，在操控性能和推进效率上不如F-16的静不稳定布局。因为使用机械操控，米格-29跟F-15一样是采用临界稳定的布局模式，而F-16和苏-27等都是应用静不稳定布局模式，静不稳定设计布局对于飞机灵活性有极大帮助，可以改善20%左右推进效率。

像杨利伟这些航天员现在还可以驾驶第三或者第四代战斗机吗

这个问题意思其实就是驾驶了第一代战斗机的飞行员，还能驾驶第三代、第四代战斗机吗？ 答案是当然不能了。更何况，这也是多年不接触的“手生”情况下，已经完全没有能再驾驶新一代战斗机的可能了。即便这些航天员多是从飞行员中精英选拔而来，曾有这上千小时的飞行小时，但就是这样，战斗机的技术发展迭代就这如此之快，很快第一代、第二代战斗机有已是过去时。

我们仅仅是以下面这3张米格战斗机的座舱照为例对比下，航空技术的进步。

可见第一代战斗机，是以座舱仪表为主，眼前真是见缝插针一般将大大小小的仪表塞得满满当当。

即便是到了后来的米格-29早期型号上，这种情况依旧在延续。但虽都是仪表，但这些仪表的功能、所展示的信息，以及整体的布局上都已发生着变化。

更何况到了米格-35身上，虽说改进型是米格-29基础上的再升级，但该机从里到外都翻天覆地的变化了。而这样的座舱全面玻璃化了，即便是对于老米格-29的飞行员来说也一定是不认识了，更何况飞其他机型的，老一代的飞行员。这样的显示屏，所展示的信息量，如何使用，如何设置，如何在各个屏幕间精力分配，都会是问题。飞过老米格-29的，如今若想改飞米格-35都需要一定的“改飞”教程才可以。这也是国内外所有飞行员都不绕不过去的。

那么很显然，问题中的航天员也会有这样的难题。

特别是，这种昔日驾驶的战斗机还多是第一代、第二代的，如今在新战斗机面前，更是“跨代”了。这样的代差，直接就是根本不会飞了，需要重新学。但毕竟是此前的飞行生涯掌握了基础飞行，那么这个重新学习的周期会比“菜鸟”飞行员快不少了。

印度国产光辉战斗机应该算几代机

各国都有发展国防的基本需要，本身无可厚非，不值得大惊小怪，只是LCA“光辉”甫一出世，本事不大，宣传的功夫不谓不大吹上天，说什么一架可干掉多少架JF-17“雷电”，“雷电”即“枭龙”，话说“枭龙”这都在巴基斯坦实现了量产，说好的“光辉”又在哪里？政府勒肯着空军购买了几十架，只在阅式中有意义，说好的先进性能，一样不俱，世上几曾见过作战半径只有200公里，不能发射弹药的战斗机呢？因此着急，采购了以色列的“德比”和“怪蛇”，发射时机体抖动得厉害，好悬没有撒了架，经过以色列专家手把手地改进，才基本解决了抖动问题，那么精确制导弹药呢，光电吊舱等这些零碎，自己也没有呀，只能东买西买，还存在电磁兼容问题，都要逐一解决，等把这些问题都解决后，就是2050年以后的事了，到那时，LCA一个准三代战斗机，差不多也该到了退役的时候了吧？

▲LCA是一种模式。自从“阿琼”坦克再折腾也不成，印度彻底灰了心，无论如何从头到脚，也不自己搞了，从设计即请人代劳，到生产的100%的关键设备，全部请洋人配套，自己嘛，无非生产点螺丝什么的，既然这样，弄得死笨太沉，重量严重超标，安装了美国发动机，仍是不顶事儿，从第一架下线至今，笨重问题无论如何解决不了。一架准三代飞机，硬说要隐身，结果隐身问题根本解决不了，还弄得飞行困难，可乐的是，又要请人来给打造舰载型号，硬往海军手里塞，再塞也不要，在陆地起飞都困难，这要跑到海上去，会更加笨重，起飞就要面临降落，更莫说再挂载什么武器的话。所以以后，无论什么装备，全部技术外来，包括生产，再不会使用本国造的一颗螺丝。不造啥事没有，自家还蛮自豪的，一旦建造就会百病缠身，几乎成为规律，本国什么事也干不了，所以还贴着印度的商标，无非一点胶水，把印度制造这一行字粘贴上即可大功告成矣。

▲不是不能造飞机。传说中的HF-24“风神”，建国之初即下线，那时的中国什么也没有。以后又有HJT-16“光线”，至今成为印度空军阳光飞行表演队的用机，不能说不说，这是印度航空大国的一个标志，不过到此也便嘎然而止，再造不出任何型号的飞机，所谓三天不造手生，自上世纪八十年代计划打造LCA，祖祖孙孙造飞机，老爷爷拈须而断，父一辈旗帜飘扬，小孙子终于把一切委事于人，才终得开花结果，有了一个本不应该属于自己的飞机，要依其技术状态，全部性能完全不能满足空军使用，就不该投产，可是作为印度航空工业努力的一个符号，非要生产不可，这才有了面前这架印度哭丧着脸要终日面对的飞机，用也没法用，只是看着漂亮，还有印度斯坦航空嘴里终日念念有词的一堆所谓性能，什么雷达相控阵，什么导弹最先进，要问通过打造掌握了多少技术，可能1%都没有，手中还是一个零，造尔何用！

▲风光的背后。印度就像一个就惯坏的孩子，几乎要风有风，怎不无限得意呢。正因为自个低能，所以外人才这样大方呀。刚说要造“阿琼”，俄罗斯就送去一条T-90的生产线，差一点不要紧，升级为MS，一切皆可搞定；刚说要造LCA，多国军机已是满天飞，如果再弄来F-16生产线，印度什么也就有了，那渣渣一样的LCA会被当被敝履一样终得松一口气而甩掉。大到航母，小到步枪子弹，一切都可买来，炮弹库存低于国际平均线，打不了40天，还可再买，总之对于印度来说，一切没什么要紧，想要什么都可以买，比印度再骄傲者，世上没有第二人。话说你造个“英萨斯”步枪，总是可以的吧？2017年正式下马了。吹嘘要外销的“阿卡什”防空导弹造了50多年，也终于下马了事。这样的技术能力，可以造航母，打造三代机，谁信哪！

电影中战斗机的空中格斗情节，在现实中有可能出现吗

谢邀。在影视剧中，我们看到的空战大都是近距离格斗，强调了飞行员（主要演员）的个人素质，对战斗机和空空导弹的性能基本忽略了。这是电影艺术创作的需要，必须要通过主角的刻画，来塑造丰满的人物形象。然而在现实中，空战又是另外一回事了。我们可以通过一次实战来了解一下真实的空战是怎么进行的。

苏-27对战米格-29

你没有看错，确实是苏-27战斗机与米格-29之间发生的真实空战。1990年代，埃塞俄比亚从苏联进口了8架苏-27，厄立特里亚购买了10架米格-29。

1999年2月25日，厄立特里亚空军的4架米格-29战斗机，在空中巡逻时，发现了埃塞俄比亚空军的2架苏-27战斗机。米格-29战机先发制敌，发射了多枚AA-10导弹，但都没有命中。苏-27立即进行反击，对米格-29同样发射了AA-10导弹，但也没有命中。之后苏-27发射了一枚AA-11导弹，成功击落了一架米格-29战斗机。

在之后的一年多时间里，双方又进行了多次空战，苏-27战机又击落了3架米格-29。事实证明，苏-27的空战能力确实要比米格-29优秀。

上面提到的AA-10导弹，其实就是苏联研制的R-27空对空导弹，它的最大射程为40到50千米，增程型超过100千米。AA-11导弹就是R-73K近距空中格斗导弹，采用红外制导，可以后射，最大射程30到40千米。

通过以上实例分析可以得出结论，现代空战不可能像电影里面那样，战斗机之间进行贴身肉搏，只有在空空导弹诞生之前才会那样，因为那时战斗机的武器主要是航空机炮，射程非常有限，要靠肉眼观察对方。带制导功能的空空导弹诞生之后，战斗机可以在几公里到几十公里之外发射，根本看不到彼此，更不会肉搏。

目前空中格斗能力最强的战机是什么

• 当然能是F22A了，目前唯一具备过失速机动能力的现役战斗机。

• 综合服役的来说是F22全部来说还有YF23T50和SU47以及SU 35机动性都比较强航空电子设备可能有些问题但是没有实战谁也不能说

• 三代机大部分格斗性能都不错。F22，苏系列，歼10...

战斗机是如何在空中格斗的

空中格斗的范围是近距离接触的战斗，而非超视距的战斗，那反而简单了，而在近程视力距，需要进行空中机动的格斗范围一般在十公里以内，空中的格斗的武器有机枪，也有近程空对空导弹，还有火箭弹，航空机枪有效射程只有一千米左右，当然不是说打不了更远，而是由于速度的问题，飞机高速移动，空气阻力对弹道的影响非常明显，儿飞机本身又机动灵活，再远了命中率急剧下降，而就这机枪要想发挥更好的作战效率还需要咬尾巴战术加以配合，因为航空机枪本身都是航向瞄射击固定瞄准，其它方向机会难以捕捉转瞬即逝，而即便是超近距离的狗斗咬尾巴时，航空机枪威，以及命中率上都不如火箭弹和近程空对空导弹，因为前者拥有装药量优势，可以采用近炸引信，形成密集杀伤空间，而后者则更加拥有制导能力，可以及时修正方向追着打。二者唯一的劣势就是弹药数量较少，不能像航空机枪一样拥有几千发甚至近万发的弹药基数，所以目前航空机枪对于空中格斗来说只不过是如同手枪一样的最后防御性手段。

空战无人机有什么优势

为减少有人驾驶飞机在空战中的损失，国外正研制用于空对空交战的无人机。由于无人机机动时不受飞行员抗过载能力的限制，空战时，可进行超常规机动，对导弹等高速攻击武器可进行有效的规避。同时，由于无人机被敌方机载雷达截获的概率低，故在空战中的损失要大大低于有人驾驶飞机。例如，美国研制的高机动空中格斗无人机，在与F-4“鬼怪”式战斗机进行空战格斗试验中，曾成功地躲避开F-4所发射的“麻雀”导弹的攻击，并占领了F-4后侧有利的攻击位置。另外，美国还在进行“天眼”无人机携载“轻标枪”和“针刺”空对空导弹的试验，用于与直升机、攻击机空战。

歼10、F16、米格29、阵风、台风，在空中格斗的时候，哪款战斗机胜算更高

台风最好 决定近距离格斗的关键指标就是瞬间机动性以及武器瞬间机动性是能否快速占位和摆脱的关键，而武器质量奖决定战果 在这几种里面，米格29垫底J10由于采取了鸭翼，瞬间机动强于米格29和F16，但受制于发动机，不如阵风和台风 在高亚音速机动时，和双风相比差距不大，但在超音速状况弱于双风 双风之间的比较按照上次印度中型机招标的情况上看，大家差不多，台风稍微强一点点 台风和阵风的差距主要在于武器，英国人最新的近距格斗导弹强于阵风的米卡可以完成发射后锁定 这样的话，还是台风更强一点