东方航空周末随心飞（如何评价中国东方航空的“周末随心飞”套餐）
本文目录
- 如何评价中国东方航空的“周末随心飞”套餐
- 怎么看待东方航空推出的周末随心飞套餐，其他航空公司是否会跟进
- 东航周末随心飞，只要3322元，疫情期间，你会选择购买吗
- 如何评价东方航空推出的周末随心飞服务，3322元周末全国任意飞（有效期12月31日），是否有潜在坑点
如何评价中国东方航空的“周末随心飞”套餐
东航只是开始，一场来自高铁引发的航空业变革的时代正常悄悄来袭
不管你信不信，航空业正处在变革的十字路口。东方航空只是打响了这变革的这第1枪。
国内的交通基础设施建设日新月异，一日千里。从过去那种干线交通依靠绿皮火车卧铺的时代已经一去不复返；从朝发夕至、夕发朝至的快速列车到如今的相邻的主要城市之间旅行时间被控制在最多4-5个小时左右的时代。这就是中国基础设施建设的速度，这个速度正在改变中我们的出行方式与生活方式。
中国高铁不仅成功的改变了中国的时间和空间概念，同时也改变了人们对于时间和空间的认知。在这种情况下，对于同为交通基础设施行业的航空业来讲，因为高铁的竞争，航空业面临着巨大的竞争压力.
一、高铁相对于航空业的便捷性
高铁的飞速发展降低了主要城市之间的通行成本.高铁相对方便的，乘车以及往返市内的交通和便捷性，让它与航空竞争之间，或逐步获得先机。
其实过去几年已经开始凸显，随着中国高铁的速度，逐步恢复提升至350km/h的速度水平。这种竞争优势将会越发突出。
高铁优势：
1、座位舒适
2、运营平稳
3、可以办公
4、便捷乘坐
5、准点到达
……
以上这些优势让高铁相对于飞机有更强大的竞争能力。
所以自高铁速度提升以后，航空业面临越来越激烈的竞争，很多企业其实日子开始已经很难了。
二、航空企业的竞争应对策略
面对来自高铁的竞争航空企业，不会可以采取以下三种策略，
一是不断的改进和提升自己的服务以吸引客源。
二是通过自己的运营和服务，努力降低运营成本，以提升在同行业的竞争能力。
三是不断的通过整合并购的规模优势，来降低自己的运营成本。
四是持续的创新推出有别于高铁旅行的特色航空服务项目。
三、航空业预计未来的变化
高铁的竞争可能会加速航空业的裁汰整合，让那些对成本控制好的航空企业获得更多的优势，从而加速航空业的整合和并购。
与此同时通过这一轮的竞争，将更加有利于提升我国航空企业的运营能力和水平，从而提升其在国际国内的竞争能力。
因此我们欣喜的看到东航这次推出套餐就是应对这种竞争的一种方式，未来可能有越来越多的航空企业为了应对这种竞争，采取类似的策略。
总之，正是因为基于以上的变化以及航空业可能的应对举措，我们认为未来可能乘坐飞机的成本将进一步下降。
因此在笔者看来，这是一次跨时代的变革，由此开启整个中国航空业的并购整合以及运营能力及水平的提升。
怎么看待东方航空推出的周末随心飞套餐，其他航空公司是否会跟进
在应对疫情期间出坐飞机出行、旅游人数相继减少的背景下，东方航空公司推出的这种半年周末免费直飞的行为实际上是企业自救的一种办法，但是这种办法是否值得其他航空公司效仿呢？这其实还是看各个公司的竞争战略。
由于东方航空本身的航线主要在长三角以及南方的部分区域，实际上这次推出的优惠套餐只是适合这些地区的人员而往北方旅行的人员这并不非常的划算，举个例子你买了一张上海飞乌鲁木齐的机票，你不可能做到两天之内一个往返，所以东航销售也只是有了3亿元人民币的回收，并没有非常大的规模收入。
实际上随着疫情逐步得到控制，各个航空公司的上座率也在快速的上升，所以很多航空公司靠正常旅客出行的增量也能获得很好的收益，所以也没有必要完全效仿东航的做法。
东航周末随心飞，只要3322元，疫情期间，你会选择购买吗
先说结论，如果你是下面的人群，别犹豫！买吧，飞个几次就回本了！
- 异地恋、异地工作、异地求学等，对周末飞行本来就有刚需的。
- 对于周末时间的掌控力是比较强的，不容易出现加班/团建/送小孩读书等情况。
- 本来就有类似摄影等兴趣爱好，需要到处跑的。
为什么这么说？因为条款还是会有比较多的坑，一不小心，容易被坑到。
一、航段数量限制
规定最多只能同时预约3个航段，还要预约新的，毕竟等到旧的使用了才行。
不明白？举个例子
你预约了下周末上海往返北京的机票，一来一去，已经使用了2个航段，如果再想预约下下周上海飞广州的话，因为3段航程的限制，只能预约单去程（或回程）。等你使用了上海飞到北京的机票之后才可预约下一次旅行的广州回到上海。
当然，这个还是在直飞的前提下，最坑的是想去的城市没有直飞航班，再举个例子
A城市到C城市没有直飞，必须到B城市中转，所以就是 A-B B-C，算2个航段。单单一个去程，已经使用了2个航段，如果回程也只有转机的话，往返共4个航段，超出限制。只能自己老老实实买票
所以3个航段限制，还是很巧妙的
如果你想捡个大便宜，约个国庆的机票？可以！但是！一来一去，占用了你2个航段，剩下的1个航段也没什么用，也就是在国庆前，周末随心飞这件事，和你是没有什么太大关系了。
二、提前预定/退票期
提前5天买票：杜绝了你周六到达目的地后，买明天回去航班的投机行为
提前4天退票：万一周末公司要团建/加班，家里的大人小孩要聚会/临时有事等，你就妥妥的无法搭乘预约好的航班（No Show）如果No Show满3次，周末随行飞产品自动失效。
三、飞得足够多，才能回本
如果说上面说的2点是巨坑，那接下来的就是零零散散的小坑
* 税费需自理，不是百分百免费
* 除了提前4天退票，预约好的机票不得做任何更改
* 万一有航变，必须接受保护航班，且无现金赔偿
再考虑到今年疫情的大背景下，机票的售价本来就偏低，所以要赚回本钱，只能多飞
但是，飞得越多，因为各种原因，导致No Show的概率也就也越高
四、那这个活动到底划不划算
对于个人来说：就是你和东航进行的一场“对赌”，总有人会把这个活动用得淋漓尽致，但也总有人因为各种原因逐渐放弃，如果自己可以坚持，那必须划算呀对于东航来说：绝对划算！！！其他不多说，这个活动限量10万份，3322*10万=3亿2千万，等于最高能有一笔3亿多的免息贷款，你说航空公司开不开心
五、适合什么样的人群
异地恋、异地工作、异地读书等，对于周末飞行，就是刚需的人来说，这个套餐无疑是降低出行成本的利器
或者
你时间相对充裕（就是比较闲），无论是工作还是家庭，基本都不会影响到你周末时间
总之，关键就是：周末的时间，自己能否把握住
哦，对了，这个活动仅正对12周岁以上
如何评价东方航空推出的周末随心飞服务，3322元周末全国任意飞（有效期12月31日），是否有潜在坑点
“随心飞”是什么？当然就是想飞就飞！
由于当前航空业受到了疫情的影响，航班的空余座位很多，空着也是空着，多拉个旅客就多赚一个人的钱，因为增加一个旅客的边际成本其实是很低的，只要大约100多块钱。”
如果“随心飞”的用户基数无限扩大后，很多的热门机票将会变得无法兑换，剩下容易兑换的只是些偏门的航线，而这些对于航空公司来说本来就是闲置的资源，从某种意义上来看，东航的“随心飞”更像是将自己的闲置资源打包便宜出售了。
不过， “随心飞”产品在设计上有两个关键点。
第一是预判未来的市场不好，座位过剩，多拉一个乘客就多赚一个；
第二，是努力设置限制条件将高端的商务旅客排除在外，防止高端旅客的降级。
如果，‘随心飞’旅客订满了航班导致商务旅客买不到票，这些都是这一产品背后的成本。
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