出租车行业前景如何？出租车的未来还有发展前途吗

本文目录

• 出租车行业前景如何
• 出租车的未来还有发展前途吗
• 想买出租车，未来出租车行业的发展前景如何
• 未来出租车手续的价格会掉价不值钱吗原因是何
• 2022年出租车还有希望吗
• 未来出租车还会升值吗
• 未来5年出租车的前景是什么
• 2021年出租车会继续贬值吗
• 2022年重庆出租车还可以买来投资吗

出租车行业前景如何

出租车，是指在城市里从事各种客运活动交通工具，收费一般较其它交通工具高，一般按表收费。供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费，也叫出租车。出租车在台湾称作计程车，港澳区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士。近年来巡游出租车数量总体呈波动下降态势，2019年全国巡游出租车辆规模139.16万辆，客运量总规模为347.89亿人次。我国巡游出租车驾驶员数量基本保持在270万人左右。出租车行业盈利状况差异较大，其中大众交通毛利率达到35.45%，强生控股出租车业务的毛利率仅为11.85%。

近年来巡游出租车数量总体呈波动下降态势，2019年全国巡游出租车辆规模139.16万辆

根据交通运输部发布的《2019年交通运输行业发展统计公报》数据显示，2009-2016年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.35%。近年来巡游出租车数量总体呈波动下降态势，2019年全国巡游出租车辆规模139.16万辆，同比增长0.2%。

近年来我国出租车客运量总规模呈波动下降态势，2019年客运量总规模为347.89亿人次

根据交通运输部发布的《2019年交通运输行业发展统计公报》数据显示，2015-2019年我国出租车客运量总规模呈波动下降态势，2019年我国出租车客运量总规模为347.89亿人次。

我国巡游出租车驾驶员数量基本保持在270万人左右

出租车是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。根据交通运输部发布的《2019年交通运输行业发展统计公报》，2019年全国拥有巡游出租车139.16万辆，按照每辆车配备2名司机估计，2019年我国出租车驾驶员约为278万人。

出租车行业盈利状况差异较大，其中大众交通毛利率达到35.45%，强生控股出租车业务的毛利率仅为11.85%

从2019年三家上市企业年报公开的毛利率水平来看，大众交通的毛利率处于较高水平，达到35.45%，而强生控股出租车业务的毛利率最低，为11.85%。2019年，出租车行业盈利状况差异较大，与自身运营、地域经济发展等与较大的关系。

从行业状况分析，现有出租车行业主要存在如下发展特点：

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》

出租车的未来还有发展前途吗

出租车的未来还是有前途的。既然有未来，在10年内就一定能够生存。因为无论社会如何发展，信息多么发达，交通多么便利，作为一种个性需求，每时每刻都要存在的。公共交通再发达，私家车再多，也会有人选择叫出租车，省心，省事，便捷，是出租车的一大特点，能够满足不同层次人的需要。所以，在十年内还是有市场的。

想买出租车，未来出租车行业的发展前景如何

虽然我国出租车规模仍在增长，但相比旺盛的出租车市场，出租车供应量并不匹配，“打车难”一直是通病，加上节假日或上下班高峰期造成的拥堵，打车更是难上加难。

出租车行业前景趋于乐观

由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此未来出租车数量增长速度有可能加大，预计增长速度在3%-4%之间。

此外共享经济也为城市出租车行业的发展提供新机遇，可通过出租车行业不同层次的共同途径产生巨大的生态效益和经济效益，但也需要政府和社会各部门积极参与和配合。加快传统出租车改革，通过采取运营规模动态调控、出租车经营权期限制和无偿使用、降低出租车租赁承包费（份子钱），给传统出租车松绑减负。

未来出租车还会升值吗

传统燃油出租车升值的可能性不大。今年5月20日，一份中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，指出出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队。而北京、上海等主要城市最早2020年将汽油出租车撤出市场，实现出租车电动化。

从出租车司机的整体情况来看，一般白班出租车司机平均一天跑300块，如果当地营运证价格超过40万还是不值得考虑。在北上广等一线城市，出租车资格证倒有可能升值，因为交通政策的变化，往往有很多车辆限行，但这不是出租车的春天，因为会有更多私家车加入到出租车行列。

从投资收益上看性价比不高

经济收入问题，如果你要自己买车的话，车辆也就十几万，但是买个手续也得30万以上，这样总花费下来也得几十万。人的身体是有限的，一个人只能跑白天或者晚上。如果要做出租车就要两夫妻一起做，因为再请司机就不划算了呀，承包一半出去的话车辆闲置率高，收入很少。

结果就是跑8年挣了点钱，正好把本挣回来了，却发现又得换车了，这样复始最后不想干了就只能落个车和手续，而且随着时代出行工具的更新，出租车会越来越难做，这样的话，连手续都不值钱了。

未来出租车手续的价格会掉价不值钱吗原因是何

• 基本波动不会太大，影响价格的主要因素是当地运政的管理力度，如果能够非法打击运营，进入正规化，出租车的地位应该是不会改变，而且出租车手续的价格是政府管控，价格不会改变太大。

• 首先是因为现在的打车软件是非常多的，比如说滴滴，还有其他的家用车都可以当做是出租车来使用。还有车之后每个家庭也都会有。

2022年出租车还有希望吗

2022年出租车有希望。出租车不会淘汰，未来只是换一种方式，新能源出租将取代传统燃油出租车，其实就在今年5月20日一份关于中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，明确指出出租车分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队，换句话说就是这类型燃油车辆将率先被淘汰。

出租车性质

国家允许的可以客运营运资格证的，才具备出租车性质，出租汽车客运是道路客运的主要组成部分，出租汽车客运是一个服务面广，影响面大的特殊服务行业，出租汽车客运是社会经济活动和社会公益事业的结合体，出租汽车客运是社会生活的晴雨表，改善人们出行条件，增强城市交通功能，出租汽车客运是城市精神文明建设水平的窗口，社会效益显著。

未来出租车还会升值吗

目前出租车的数量仍不能满足用户打车的需求，特别是在一些城市出现打车难的情况。对此很多司机打算2019投资出租车，但是从近些年网约车的加入和出租车政策来看，还在犹豫未来出租车还会升值吗等问题，接下来分析一下未来5年出租车的前景，到底适不适合投资出租车。未来5年出租车的前景从2010-2018年，全国出租车运送乘客保持在340亿人次以上，近几年受网约车冲击，2018年我国出租车运送旅客359亿人次，同比下滑1.8%。虽然我国出租车规模仍在增长，但相比旺盛的出租车市场，出租车供应量并不匹配，“打车难”一直是通病，加上节假日/上下班高峰期造成的拥堵，打车更是难上加难。

未来5年出租车的前景是什么

在地方新政实施后，大量司机将会逃离，汽车租赁公司经营压力倍增，网约车平台订单量大幅下跌，最大受益者无疑将是传统出租车。

据《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，出租车行业此前陷入困境，最大的内因便是垄断。所以，未来还需要继续破除垄断，政府不应过多插手乃至包办，只有经过市场调节，才能满足人们日益增长的出行需求。

网约车地方新政虽然限制了专车的发展，但出租车行业发展要健康持续，还需激发市场活力打破现有垄断，而不是靠政府打压专车才能发展。

对网约车平台来说，共享汽车模式已濒临破灭，未来转型为高端网络出租车公司或是一条出路。

“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤语。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤语中也就相应地有了“搭的士”的说法。

随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与两者的音义有关。

2021年出租车会继续贬值吗

2021年出租车会继续贬值。

出租车本身不会继续贬值，但出租车行业会继续贬值，因为现在有车的人越来越多，供应大于需求。随着经济的发展，人们物质生活的水平的提高，汽车已经成了很多人工作生活出行的代步工具。而要想驾驶汽车，必须首先取得汽车驾驶证。

要在规定的时间内通过科目一、科目二、科目三和科目四。科目一考的是道路交通安全法律、法规和相关知识。科目二考的是场地驾驶技能，科目三属于道路驾驶技能考试科目，科目四考的则是安全文明驾驶相关知识。

出租车行业趋势

近年来。随着互联网经济的兴起，专车的出现对传统的出租车管理体制形成了挑战，使消费者真正享受到了出租车的便利服务，但管理部门却对此态度暧昧。很显然，出租车行业的改革，关键在于要打破这种固有利益格局。任何市场主体在市场中的收益只能来自市场竞争。

而固有利益则增加了消费者的支出，对市场竞争格局是一种负能量。由于目前出租车司机在市场上比较紧缺，在价格机制的作用下，也有利于打破出租车公司在这方面的固有利益。出租车行业的改革方向,只能是市场化。

住建部对城市出租车数量曾有一个指导性标准——大城市每万人不宜少于20辆，小城市每万人不宜少于5辆，中等城市可在其间取值。2015年在我国发展较好的20座城市中仅有北京和上海符合标准。这说明未来出租车市场潜力巨大，仅要达到标准就有大量市场空间。

2022年重庆出租车还可以买来投资吗

可以。出租车行业前景趋于乐观由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此未来出租车数量增长速度有可能加大，预计增长速度在3%-4%之此外共享经济也为城市出租车行业的发展提供新机遇，可通过出租车行业不同层次的共同途径产生巨大的生态效益和经济效益，但也需要政府和社会各部门积极参与和配合。加快传统出租车改革，通过采取运营规模动态调控、出租车经营权期限制和无偿使用、降低出租车租赁承包费（份子钱），给传统出租车松绑减负。