现在做同城货的货运怎么样？同城货运行业真的适合互联网简单、粗暴的烧钱模式吗
本文目录
- 现在做同城货的货运怎么样
- 同城货运行业真的适合互联网简单、粗暴的烧钱模式吗
- 现在有哪些同城货运APP做得比较好的
- 货拉拉再次融资，同城货运行业真的能依靠烧钱取胜吗你怎么看
- 同城货运领域哪家公司做得比较好
- 大连同城货运物流，点对点有谁知道好一点的公司
- 同城货运生意怎么做
现在做同城货的货运怎么样
同城配送在早20年属于物流行业里的鸡肋，受供货方收货方发收货时间节点影响往往运输者实际收交货时间会远远大于预期。
受电商概念的影响，特别是新零售概念的影响，同城配送作为一个风口概念被市场热点所关注。
随着资本关注度的提升，这个行业已经进入红海范围，收入稳定但是整体利润率低，进入者要不就成为金字塔底层的利润创造输出者要不就是随风口资金的上层控制者。
可以关注下现有已经进入该领域的一些公司性质以及其项目客户对该行业就会有一定认识，
货啦啦，无车责任人平台模式，通过互联网进行传统配送业务网上撮合模式
驹马，传统小型卡车销售商，利用城配业务与车辆销售结合的模式
易货嘀，园区型物流公司，结合自有园区业务基础量扩展项目b端客户结合车辆销售等后市场内容
比较有代表性的选择了几个，之后的城配逐渐将成为巨头的盛宴，如果不能成为巨头，就将成为巨头体系中的部分，剩余一些则在巨头无法覆盖的小城市市场里生存
同城货运行业真的适合互联网简单、粗暴的烧钱模式吗
在北上广深等流动人口较大的城市，同城货运市场非常大。因为人口基数大，搬家、货运的需求相应的也很大。
现在同城货运市场有点像是最开始的网约车市场，大家发现商机后纷纷圈钱入场，导致的后果就是：
1、能拉货的车都纷纷挂靠了至少一个平台，大家都跑到大街上拉活，最终导致交通拥堵加剧；
2、急于扩张，导致准入门槛降低，一些服务质量低劣的运营者加入，扰乱了市场风气；
3、企业补贴、优惠泛滥，两边比着烧钱，最终哪边都没把对方干倒。
如果没有哪一方开创新的服务模式，或犯了致命错误，很可能这场争斗就一直持续下去了。烧钱竞争是最低效的竞争方式，因为你可以烧，对手也可以烧。聪明的做法应该是开发新模式，比如提供高端服务、个性化服务等新服务方向。
现在有哪些同城货运APP做得比较好的
目前市面上，货拉拉和快狗打车在同城货运方面做的还是比较正规比较好的。
现在市面上的同城货运app有很多，根据你的需求是同城货运，那么可以试一下相关的同城货运app，优先找覆盖面广，货源比较多的，比较有代表性的就是货拉拉和快狗打车这两个了。
目前货拉拉的覆盖范围还是非常广的，在全国上百个城市已经有货拉拉的服务了，近年来发展的也是比较迅速，它覆盖的车型也比较多，有面包车、平板车、金杯、小货车等，目前我在北京这边路上看到的也基本都是这两家，货拉拉可能更多一点。
同城货运的话，这方面的需求我还是比较推荐货拉拉的，因为我每天上下班的路上，基本都能看到好几辆货拉拉的车，他们在同城配送方面的优势还是相对比较明显的。
我朋友曾经搬家用过一次货拉拉，我大概了解了下他们的服务，身为用户，你可以实时跟踪货品的配送位置，而且售后有保障，配套的成熟平台系统，他们的APP操作起来也都是很方便的，还是比较正规的一家公司，希望能帮到你。
货拉拉再次融资，同城货运行业真的能依靠烧钱取胜吗你怎么看
谢邀。同城货运这条赛道的确不错，一个关键原因是，它还没有被互联网企业那套融资砸钱的暴力手段所污染。货拉拉的老板是香港人，之前就很反感互联网补贴这一套玩法，主张修炼内功稳扎稳打。
这样的产品理念值得期许，但是面对“门口的野蛮人”，明显在招数上会吃亏。毕竟货运是低频场景，很多时候是一锤子买卖，营销对于平台的拉动能力非常之强。在一些用户看来（比如我），这种没有太多技术含量的货运平台，哪家性价比高就用哪家，平台提供的监督力反正也差不多。
所以说，在我看来货拉拉这次的融资其实也是被迫应战，面对快狗等互联网货运平台，做出的防御性措施。在拥有绝对先发优势的基础上，通过营销贴身肉搏的方式大概率可以阻止互联网公司广告、烧钱、讲故事的三板斧，从而继续保持领跑优势。
同城货运领域哪家公司做得比较好
同城货运领域目前主要是58和货拉拉这两家做的比较大了，个人还是比较看好货拉拉吧，因为平台更合理一点，收取司机的会员费，所有的订单价格很透明，客户付的钱直接是给司机的，平台不抽取佣金。这样对用户对司机都是比较友好一点吧。
大连同城货运物流，点对点有谁知道好一点的公司
同城货运的，直接上货拉拉找个货车就好了啊，小面包车、小货车、中货车这些车型货车都有，而且司机也有很多，一般下单之后拿上就会有司机接单，关键是价格还是透明的，一般都是按公里数计算运费，5公里起步
以小货车为例，在大连是60块/5公里起步，超过5公里的加3.8元没公里，一般选择好车型，输入起点和终点的时候平台就会显示出相应的运费，城市不一样，收费标准可能会不一样，但是计费方式都是一样的，跨市的货运也是这样算。不过这个费用不包括搬运费，只是单纯的运费，停车费、高速费这些也需要货主自己承担。但是总体来说相比市面上还是还便宜很多的。
另外的话主要是找车很方便，选择车型，输入起点和终点就可以直接下单叫车拉货，系统会自动将订单推送给5公里内合适的货车司机，司机们进行抢单，司机接单了之后就可以直接来货源地拉货了，整个过程可能不超过5分钟，也没有时间限制，随时都可以叫到车，没有叫司机师傅搬运的话，上货和卸货的时候司机都会搭把手，订单完成后可以对司机进行评价，因为这个评价对司机来说很重要，所以一般司机师傅的服务态度都会还好，如果和一个司机合作了一次后，觉得还不错，就可以直接收藏司机，下次的时候就会优先把订单推送给这位司机。
现在他们还出了企业版，专门针对企业找车拉货的货运，服务会更全面，可以去试一下。
同城货运生意怎么做
今年行情不好，大家都一样，我做这行业不少年，最前是兼职，去年全职，感觉还不错，比打工强，今年不行，当然疫情过后坑定会好，至于生意难做，那个生意不难做，不可能做在家里说句话就可以赚钱，现在很多人做自媒体他没有好的内容能赚钱吗，货运现在竞争大，货拉拉 运满满 回头车，不胜枚举，但是感觉他们把市场价格给弄乱了，方便了一些人，但是弊端也不少，如果想赚钱还是要看自己的一套，
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