老款中兴皮卡图片（很适合家用的大皮卡，“小坦途”中兴领主加盖版上市，柴油+四驱）

本文目录

• 很适合家用的大皮卡，“小坦途”中兴领主加盖版上市，柴油+四驱
• 中国版的坦途，定位高性能越野大皮卡，新款中兴大领主上市
• 中兴全新皮卡，大走粗犷美系风，2.4T动力，挑战长城炮
• 中兴皮卡质量怎么样知道的说下谢谢
• 带上我的朋友再次来看中兴威虎皮卡！谈谈感受
• 中兴威狮1949：“特立独行”的纪元开创者
• 中兴皮卡质量怎么样 价格怎么样
• 全尺寸皮卡中兴威狮1949“无忧”盘点

很适合家用的大皮卡，“小坦途”中兴领主加盖版上市，柴油+四驱

随着越来越多的城市开始放开对皮卡车型进入市区的限制，以及现在的皮卡车型在舒适性安全性等方面向SUV看齐的配置，有越来越多的人选择皮卡作为家用车，特别是近年来开始兴起的“美式大皮卡”，这种大皮卡外观要比一些中大型SUV还要更高大威猛，而且还有着更好的实用性。

对于纯家用皮卡来说，对货箱的载物要求一般不会像商用皮卡那样高，所以目前很多家用皮卡车主都会自己加一个货箱盖。不过对于后加的货箱盖来说，一方面会涉及到改装的合规性，还会涉及到可靠性问题。于是有一些车型会推出原厂加盖版。近日，中兴汽车旗下的领主皮卡推出了被称为是厢货乘用版的车型，通俗一点就是原厂加盖版。新车价格区间为11.29-16.09万。

外观上，这辆加盖版的 中兴领主前脸部分和此前上市的新款领主保持一致，这辆被称为是国产“小坦途”的领主可以说是目前国产皮卡中车头造型最为粗犷霸气、最接近美式大皮卡的了。发动机盖采用了充满肌肉感的隆起造型，中网使用了大面积的银色格栅，内部还搭配了少量红色格栅，再加上双炮筒式的大灯，整个前脸非常的厚重威猛。

车身侧面部分，和普通版不同的就是原厂增加的货箱盖了货箱盖的高度和前部驾乘仓的高度保持一致，后部是倾斜的造型，整体看上去和SUV的轮廓基本一致，看上去很协调。

车尾部分，增加的货箱盖尾部是可以向上打开的，而下部的原货箱后挡板还是保持向下打开的方式，有着不错的实用性。兼顾上下车踏板功能的后杠很粗壮，黑色的涂装也显得很粗犷。

内饰部分，加盖版的新款中型领主和普通版保持一致，中控台的造型已经是SUV化了，而且还使用了缝线纹理的装饰，另外还有少量黑色钢琴烤漆和镀铬装饰点缀，营造出了不错的档次感。中高配车型还提供了车身稳定系统、座椅加热、定速巡航、倒车影像等。

动力部分，新车将搭载2.4T汽油和2.5T柴油发动机两种发动机，其中汽油版最大功率为211马力，峰值扭矩320牛·米。2.5T柴油版最大功率150马力，最大扭矩达到360牛·米，柴油版也是国六B的排放标准。两种动力都是配备6速手动变速箱，还能够提供四驱系统。

点评：对于这种货箱加盖的皮卡来说，在后备箱载物的时候不仅能够挡风遮雨还能保证私密性，而且还能提供柴油+四驱的动力组合，还能够满足越野需求，可以说是很适合家用的大皮卡了。

中国版的坦途，定位高性能越野大皮卡，新款中兴大领主上市

皮卡作为一种多功能用途的车型，既能载人又能拉货，其实是非常适合国人的用车需求。而且因为皮卡的实用性，在中国自主汽车品牌刚起步的时候，皮卡就是最早一批诞生的车型之一，早在1986年中兴汽车就造出了第一辆国产皮卡。

但是在1994年后的国内汽车法规把皮卡划分为多用途货车之后，皮卡车型在一些大城市开始受到了限制。而随着近年来国内对皮卡车型限制的逐渐放宽，皮卡乘用化也成为了最新趋势，具有更霸气的外观、更宽敞的空间、更好的舒适性、更强的越野性能的皮卡成为很多家庭用车的选择。

中兴大领主是国内最早推出的一批“美式大皮卡”车型之一，威猛霸气的外观被很多人称为是“中国版的坦途”。日前经过改款之后的最新2021款车型正式上市。 中兴领主乘用版2021款车型的售价区间分别为柴油10.28-13.88万元、汽油9.98-14.18万元，提供两驱、四驱和标双、大双等多种配置版本。

据悉，此次推出的大改款中兴领主外观内饰焕然一新，同时涉及动力、操控、内外装工艺等方面的21项升级，底盘延续了其强悍越野的传统，被定位为“高性能越野大皮卡”。下面我们来看一下新款中兴大领主都有哪些变化。

新款车型的前脸部分经过了重新设计，中网的尺寸进一步加大，内部格栅为7幅横贯式，同时启用了黑色车标，并使用两幅红色格栅装饰，与其它5条黑色格栅形成了颜色和造型上的撞色效果，看上去更加运动。中网轮廓凸起的肌肉造型也延伸至了大灯下方，大灯与棱角分明的前包围散发出极强的力量感，醒目的红色双前拖车钩与上部中网红色格栅相呼应。整体来看，新款的车头更大的中网个更大面积的银色中网，搭配宽厚壮硕的车头，营造出了硬派越野车气势，视觉效果非常霸气，完全不输丰田坦途、福特猛禽这些车型。

车身侧面部分，新车使用黑色的外廓式轮眉，车门下侧也使用黑色的防擦装饰，不仅增加了放刮擦车漆的效果，看上去也更显硬朗粗犷，另外轮毂也使用了黑色的喷涂，视觉效果更为运动。 在车身尺寸数据上，根据标双与大双两种不同版本，新车长度分别为5341mm(标双）与5624mm（大双），宽与高同为1920mm/1845mm，轴距分别为3230mm（标双）与3513mm（大双）；此外，后货厢长度分别为1530mm（标双）与1810mm（大双），宽与高同为1620mm/515mm。尺寸已经达到或者超过众多全尺寸SUV，气场十足。

内饰部分，相比外观的威猛霸气，新款领主的内饰则是显得更为柔和，给人“外猛内柔”的反差感。车内主色调选用得是充满大自然气息的淡淡青黄色，给人带来希望、平静、舒适的感觉。中控台面板、中央扶手以及座椅等位置采用了大量菱形格打孔皮革包裹，据悉，这种图案的灵感来源于藏族八宝吉祥结，有着智慧、理性、平安的美好寓意。另外，新款领主还更换了座椅和头枕面料、调节泡棉硬度等，使得座椅舒适性大幅提升。可以看出，新款车型整个内饰的氛围变得更加精致更加具有豪华氛围了。

对于一款定位高性能越野大皮卡的车型来说，底盘无疑是非常重要的， 2021款领主乘用版采用了两纵七横变截面梯形车架，分段吸能与局部强化，底盘更加坚固、扎实，承载性能更强，其纵梁关键部位截面高度达155mm。具备低速越野能力强，高速行驶稳定性好的优势，以及超强的耐用性和高通过性。

动力部分，新款中兴领主柴油版车型搭载的是五十铃VM2.5T柴油国六发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩为360N·m，并且配备了VGT增压器， 使得发动机在1000转时即可输出280N·m的扭矩。汽油版车型搭载的是三菱4K22D4T汽油发动机，其最大功率和扭矩分别为160kW和320N·m。两种动力均具备十分抢眼的低速高扭表现，更加符合皮卡这种对负重和越野有一定要求的车型得需要。新款车型继续提供两驱和四驱版本，满足不同用车需求。

点评：作为打造出第一辆国产皮卡的老牌专业的皮卡品牌，凭借威虎、小老虎等车型创造了良好的口碑。如今更加高端的新款大领主上市，也更加符合皮卡乘用化的个人家庭用车需求，威猛霸气不输猛禽坦途的外观以及强大的越野性能，预计会成为国内大皮卡领域的佼佼者。

中兴全新皮卡，大走粗犷美系风，2.4T动力，挑战长城炮

以前，我在潜意识当中一直把自主皮卡划分到存粹的拉货车行列中去，但从长城炮开始，我的观念发生了转变，并且我竟逐渐关注起了这个市场。

近期，网上流出了中兴全新皮卡的消息。长城是以皮卡起家，所以在皮卡这个领域具有相对的话语权，其次中兴也是皮卡专业户，偏向美式皮卡的设计，让中兴旗下皮卡车型看起来都相对魁梧霸气一些，比较热的车型，当属大领主。

中兴这款即将问世的全新皮卡，造型威猛，前进气格栅的面积相当大，内部由横向贯穿的镀铬饰条装饰，引擎盖上隆起的筋线勾勒出了极强的肌肉造型，富有力量感，确实很有美系皮卡的风范。

而大灯为矩阵式布局，有点传祺GS8的即视感。

我们可以将中兴这款全新皮卡整车同样以45度角的造型与长城炮进行对比，如此一看，炮似乎显现出的是精致，若是真要开着炮去跋山涉水还真有点不舍得。

但相较之下，中兴全新皮卡则身型更为厚实一些，展现出了更多适合越野的气质，粗旷的设计，无处不彰显出该车拥有的强悍性能表现。

内饰和配置部分目前还没有太多的信息，但是其会作为中兴皮卡的高端系列呈现，那么在这方面也会去考虑到兼顾日常驾驶所需的舒适性。

动力方面，这款中兴全新皮卡将有2.5T柴油版与2.4T燃油版两种供选择，均符合国六标准。柴油版可提供的最大马力150匹，最大扭矩360Nm；燃油版最大马力211匹，最大扭矩320Nm。

说在最后的话：

这款车的上市，无疑是要向长城炮发起挑战，两款车从设计上是截然不同的两种风格，所以最终以美系风为主的中兴能否撼动目前炮的市场，值得期待。

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中兴皮卡质量怎么样知道的说下谢谢

中兴汽车作为国内皮卡老牌子，中国第一台皮卡制造企业，有70年专注皮卡的造车经验，29年海外出口的履历，有着利比亚战火淬炼出军车品质的良好口碑。

买皮卡主要看三大件：发动机、底盘、变速箱，再看主被动安全与智能科技配置等。据了解，中兴皮卡采用加宽加厚的高性能专业越野底盘，同步福特Ranger皮卡，达到世界级水平，表现低速越野能力强，高速行驶稳定性好等特点。

但从部分中兴领主真实评价了解到，中兴领主太耗油了，但是也有专业团队实测两驱版柴油领主油耗，折合9.1升/百公里。车辆不同工况、道路条件、驾驶员习惯、辅助供电设备等都会影响车辆油耗，因此给出的油耗值仅供参考。

带上我的朋友再次来看中兴威虎皮卡！谈谈感受

黑色的非常绚丽

用中兴皮卡车这么久了，一直对他感触很深，不仅陪我上山下乡，还为我养家糊口，真的非常谢谢它了，在有它的这一年里，有太多太多的故事了，唯一没有的故事就是它没有出过什么问题，真的非常感谢， 今天我又开上了我的小威虎，不对，应该是大威虎往遵义中兴4S 店出发了，不为别的，就是为了去保养，顺便带上我的朋友一起去看看我这款威虎，因为他知道这是一台性价比超高的一台车，所以我义不容辞的带他一起上来看看，让他感受一下一下这款车的风采， 我用了我的车给他开了一下，对他最直观的感受就是动力好，操控不错，而且开起来非常稳，这也是我的感觉，

超大实用的货箱

正脸耐看

白色的好看

正脸霸气

内饰看起来非常之实用

这个是大领主

这台是小老虎

朋友看过之后感觉真不错，考虑是在年后要提车，在这里，先恭喜恭喜他了，

中兴威狮1949：“特立独行”的纪元开创者

日前，国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949曝光了更偏重商用的新车谍照。除去气派的“大块头”外，这款车与传统印象中的猛禽、坦途、道奇RAM等全尺寸皮卡相比，处处都显得特立独行：柴油版2.3T、汽油版2.0TDI的低排量引擎，柴油版8.4L、汽油版11L的超低油耗，进口全尺寸皮卡三分之一的低价格，零下20度可轻松点火的低启动温度……为用户带来全面的不俗体验，可谓当仁不让的中国皮卡新纪元开创者。

更环保的低排量引擎

中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力；而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。这种市场上唯一的低排量动力，既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又可满足国内日趋严格环保政策法规。

更不“肉疼”的低油耗

猛禽F150、丰田坦途等“油老虎”车型，百公里油耗动辄迫近20L，这在油价连续走高的情况下，令车主时常调侃着“肉疼”，而中兴威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，节油一半以上的成绩完全颠覆了公众对全尺寸皮卡油耗认知。

据了解，威狮1949之所以如此省油有四方面原因：2.3T柴油引擎类金刚石涂层技术可降低摩擦15%，可变排量机油泵、高压共轨系统等技术使燃油效率大大提升；轻量化车体设计、大量高强度复合材料的应用、镁铝合金前悬等使其车身重量与尺寸远逊于己的大通T90、长城炮越野版等车型相近；中兴汽车与德尔福联合标定的软件程序，使整车动力达到最佳经济匹配性，最大程度发挥节油与强劲动力输出特性；而变速器、传动轴等系统部件量身设计内阻更小，传动效率高，能量传递损耗少，也进一步降低了油耗。

更实惠的全尺寸皮卡

猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途等肌肉巨兽动辄六七十万的价格，让很多粉丝望而却步，直到威狮1949出现，中国普通消费者终于有机会圆了自己的全尺寸皮卡梦：这款产品15.59-20.99万元的售价仅为进口大皮卡的三分之一左右。长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，座舱宽度1660mm、高度1210mm，可媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。

不仅尺寸比肩国际全尺寸车型，陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准，比起少数人的玩具，价格“亲民”的普惠车型，才是适合国情的真“dream car”。

更低启动温度高原也适用

由于在高原低温环境中难以启动，而且稀薄的空气会导致燃烧不充分，从而使车辆出现冒黑烟、动力严重损失等情况，柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白。但对环境温度要求更低的威狮1949将彻底改变这一历史。

日前，这款产品在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍，通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。今后，青藏高原的用户也可用上动力强、油耗低的柴油动力皮卡。

威狮1949的特别之处，都不是为了不同而不同，而是饱含着民族企业对国内用车需求的深思熟虑。在这种为国为民的情怀指引下，相信中兴汽车会不断突破，继续在皮卡之路上开创属于自己的一个个新时代。

中兴皮卡质量怎么样 价格怎么样

中兴皮卡质量质量还可以，中兴旗舰A9价格：5.39 - 5.99万元（二手价2万左右）。

中兴威虎G3外观设计属于国际第五代皮卡车型。采用国际最流行的皮卡设计科技元素，线条简洁明朗，外观动感强悍，与国际最新款的皮卡同步。威虎G3从中网、护栏、踏板、轮眉和车身协调性等方面代表着欧美皮卡的最新流行趋势。

新中网为全新蜂窝孔式造型，表面采用欧美风格的大面积镀铬工艺，同时增加发动机舱进气面积，既美观又实用；新护栏造型与威虎车身曲线完美搭配，宽体管件高强度铝合金材质，承受力强。

动力性能

对于皮卡来说，动力是其赖以生存的法门。威虎G3柴油版采用了五十铃生产的4JB1TI发动机。这款直列四缸的水冷发动机排气量为2771ml，最大功率为75千万，达到最高功率的发动机转速为3600rpm；而最大扭矩高达235牛米，提供最大扭矩的发动机转速为2000rpm。

中低速的柴油发动机让威虎G3在动力上足够保证货箱满载时的正常使用。在2000转每分钟的较低转速下达到最大扭矩，让威虎G3低速启动时保持足够的动力输出。威虎G3的底盘技术与威虎系列一样，威虎是唯一采用原车状态底盘参加越野类挑战赛的皮卡车型，曾经获得夺得过云南东川泥石流挑战赛亚军。

罗布泊穿越亚军、全国汽车越野赛阳山站冠军等多项越野车型的荣誉。这样威名显赫的战绩，让威虎G3的底盘稳定性不容置疑。在本次测试中，我们特意寻找了路面崎岖和坡度地形，在这样的环境下，威虎G3的表现可以说无可挑剔。

全尺寸皮卡中兴威狮1949“无忧”盘点

国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949上市以来，连续开创多项纪录。鼎立风尚潮头“块头大”的欧美式皮卡终于在中国制造领域迈出了坚实一步。威狮1949的开创性不仅仅体现在“全尺寸”的大空间，其他方面同样一马当先。上市仅一个月，该车就在青海、西藏等地顺利完成了“高寒+高原”的同时标定试验，这同样创造了中国皮卡车的历史。如此性能领先，却以亲民的价格较低的油耗打造出“中国特色”的全尺寸皮卡，性价比堪称卓越，成为用户的“无忧”之选。

亲民价格购大皮卡 尺寸升级钱袋无忧

与猛禽F150、道奇RAM、丰田坦途，这些印象中的国际顶流大皮卡相比，威狮194915.59-20.99万元的售价却仅为他们的三分之一左右。真正做到价格“亲民”的普惠性皮卡，堪称国民大皮卡。

具体来看，这款产品长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是名副其实的中国首款全尺寸皮卡，座舱宽度1660mm、高度1210mm，媲美宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8等中大型SUV的驾乘空间，货厢尺寸也达到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，轻松满足承载需求。

 不仅尺寸比肩国际全尺寸车型，陡坡缓降、上坡辅助、前后驻车雷达、前碰撞预警、360全景影像、座椅加热等诸多科技配置更是达到豪华SUV水准。

低油耗大空间 行车无忧

对比大家熟知的福特猛禽F150国际知名全尺寸皮卡，威狮1949的油耗优势则更加明显，根据中兴汽车官方发布的油耗数据显示，威狮1949柴油版车型实测综合油耗仅有百公里8.4L，汽油版车型为11L，对比上述国际品牌省油50%以上，完全颠覆了外界对于全尺寸皮卡油耗认知，这一优秀表现除排量因素外，还离不开其它一系列技术的加持。

首先是动力单元，2.3T柴油引擎采用类金刚石涂层技术的活塞和活塞鞘可降低摩擦15%，有效降低能量损耗，可变排量机油泵、高压共轨系统等技术也使燃油效率大大提升；其次，威狮1949采用轻量化车体设计，车身大量应用高强度复合材料，底盘采用镁铝合金前悬，车身重量与尺寸明显逊色的大通T90、长城炮越野版等车型相近；第三，通过中兴汽车与德尔福联合标定软件程序，整车量身定做的动力与整车达到最佳经济匹配性，能够最大程度发挥动力系统节油与强劲动力输出特性；最后，威狮1949的变速器、传动轴等系统部件量身设计，传动效率高，内阻小，能量传递过程中损耗少，也进一步降低了油耗。

排量低动力足 动力无忧

中兴威狮1949搭载雷诺日产联合打造的2.3T柴油和2.0T汽油两款发动机。既可圆用户全尺寸皮卡之梦，又顺应环保大势。

虽然排量低，但威狮1949在动力输出上并没有丝毫妥协：雷诺日产2.3T柴油动力与雷诺Alaskan、奔驰X250及日产Navara等国际高端皮卡同平台，峰值扭矩达380N·m，能在1500-2750转速区间保持超宽最大扭矩输出，超宽的最大扭矩输出，意味着更好的起步、加速及越野能力。而汽油版则搭载的2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平。

低温启动高性能 用车无忧

以往来看，面对高原高寒的极地条件，柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白，但威狮1949的出现彻底改变历史。

据了解，年初，威狮1949在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍，通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。

在世界屋脊如履平地的高品质全尺寸皮卡，不断开创着历史。这不仅仅是中国皮卡工业的里程碑，更是中国制造的升级见证。更符合国情的国民大皮卡，无忧畅行，未来可期。