蔚来发布电池租用服务（蔚来这笔租电池的账 怎么操作才最划算）

本文目录

• 蔚来这笔租电池的账 怎么操作才最划算
• 蔚来发布车电分离及电池租用方案 车价直降7万
• 蔚来正式发布电池租用方案 租用价格980元/月
• 蔚来电池租用方案是什么意思
• 蔚来ES6电池租用方案，蔚来ES6家用充电桩是快充吗
• 蔚来电池租用是什么意思呢
• 蔚来电池租用是啥意思，蔚来租电池划算吗
• 蔚来ET5推出电池租赁方案，租用电池的费用高吗

蔚来这笔租电池的账 怎么操作才最划算

如果你要问十个买新能源车的消费者原因是什么，我想首先有一半以上是为了限行、限号等政策福利，在剩下的另一半里，看中更低的后续使用成本，一定也是重要原因之一。那么如果有一天，一辆纯电动车的电池可以通过租赁的方式来使用，车价变低、后续用车成本却“增高”，你会愿意吗？

蔚来宣布车电分离

8 月 20 日，蔚来 汽车 发布电池租用服务 BaaS（Battery as a Services），该服务提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的三种模式。据官方介绍，选择 BaaS 模式购买蔚来的用户，在购车时不需要购买电池包，可以根据自己的实际需求选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费，并且和电池购买用户一样，享受换电服务和电池灵活升级服务。

论哥说： 看上去这一段介绍有点拗口，论哥给大家翻译一下，其实就是将来的蔚来 汽车 支持“车电分离”了，这是个什么概念？以售价 34.36 万元的 ES6 为例，选用 BaaS 购车价为 27.36 万元，车辆售价降低了 7 万元左右。

但此举也存在一定的争议，比如一个月电池的租金为 980元，还不算充电的费用，后续花销几乎和一辆燃油车相当，相当于把电池部分单独拎出来分期付款，如果想要更划算，唯一的办法就是在一定的年限之内（比如5年），就将车辆出售。

特斯拉远程操控出BUG

还是8月20日，一位国内特斯拉车主突然遭遇车辆APP的安全漏洞，据这位特斯拉车主报料，8月中下旬其在查看自己特斯拉APP时，突然发现自己车辆信息不见了，却出现其他5辆非本人的特斯拉车型信息。值得注意的是，这五辆特斯拉还是远在欧洲地区的，与此同时该特斯拉车主还能通过手机APP进行远程操控车辆，并录像存证。

对此，该车主便将情况向特斯拉方面进行了反馈，直至隔日上午10点特斯拉才将其状态进行修复，但对于发生这一意外的的原因并未反馈给车主。

论哥说： 远程操控毫无疑问是一辆智能轿车的“命门”，而特斯拉作为当前世界电动 汽车 行业的领头羊，这一番操作无疑是给消费者心中蒙上了一层阴影。如此随意的就能闯入他人的用车世界里，操控他的系统、甚至启动车辆，想想都让人头皮发麻，在论哥看来针对此事特斯拉有义务进行一次详细的解释，而不是“不了了之”，后续如何我们会持续关注。

猎豹将停止免费维保等服务

8 月 18 日据媒体报道，猎豹 汽车 授权经销商发布了一份《关于停止中国境内猎豹 汽车 免费售后的声明》。全国约 200 余家在网猎豹经销商因厂家停止零配件供应，导致经销商无法提供质保范围内的免费售后维修服务。《声明》中表示，对于已经出现的车辆故障，经销商将在客户允许的情况下利用所有渠道，有偿提供售后服务。其收费标准，将不高于外采配件成本与基础工时费综合，同时对于车主表达歉意。

据悉当前全国 400 余家猎豹授权经销商，推荐的 50 余名代表，正在湖南长沙猎豹 汽车 的行政总部，希望能够同厂商方面谈判。但截至到昨日，厂方领导仍拒绝会见代表，沟通工作没有进展。

丰田确认将国产1.5L混动系统

上周，一份曝光文件显示，一汽丰田正在建设TNGA 1.5L/2.0L混动项目，总建筑面积为2.6万平方米。意味着未来将有更多国产丰田车型搭载该混合动力系统，根据海外版布局，这套混合动力总成有望搭配在卡罗拉、奕泽等主力小型/紧凑型产品当中，这也将让旗下车型以更加低廉的价格装载上混合动力系统，实现车型售价的降低。

据了解，TNGA 1.5L发动机（直列三缸）是丰田全新推出的产品，目前已经在海外全新Yaris等车型中搭载，而此前也有消息称，国内版全新卡罗拉未来已经确定会采用该动力。

论哥说： 丰田混动的好，几乎是深入人心，无奈价格过高一直是无法避免的“通病”， 这也就直接导致了在一汽丰田的产品中，混动车型全年仅占总销量的不到20%，市场提升的空间依旧巨大。相信通过引入更低门槛的混动车型，将进一步提升一汽丰田未来的品牌销量。

蔚来发布车电分离及电池租用方案 车价直降7万

8月20日，蔚来在北京东方广场NIO HOUSE发布电池租用服务。以70kW电池和服务无忧用户为例，以电池租用方式购买蔚来全系车型，车架在原来整车价格基础上直减7万，另外每个月支付980元电池租赁费用。

电池租用服务是蔚来BaaS(Battery as a Service，电池即服务)商业模式的重要一环。BaaS有三个层次的意思，分别是车电分离、电池租用和电池可充可换可升级。

车电分离：8月12至13日，汽标委电动车辆分标委审查通过了由蔚来、北汽新能源、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准。更早前蔚来ES6进入了工信部车电分离车辆公告。这意味着蔚来换电技术和方案获得了行业认可，正式被批准进入市场。用户层面，车电分离意味着用户可以分开购买或者租用车架和电池，并且可以根据需要更换电池。蔚来就此可以提供车架和电池产权分离的购买方式。

电池租用：今天（8月20日）蔚来发布的电池租用服务则是为车电分离方案推出的商务政策。用户在购买车辆时，可选择只购买车架，然后以租赁的方式获得电池的使用权。用户选择电池租用服务后，车架仍可以以贷款方式购买。此前的7月31日，蔚来开出第一张车电分离的购车发票，并跑通了上牌、上保险全过程。

可充可换可升级：是蔚来用户在使用电动车时电池使用场景，可以充电；也可以到蔚来换电站更换充满电的电池；可以根据需要选择不同规格的电池，比如平时城市里租用70kW的电池，出远门临时租一个100kW的电池。

在上述Baas商业模式中，除了蔚来和用户之外，此次还出现了一家电池资产管理公司——蔚能电池资产管理公司。蔚来董事长兼CEO李斌介绍，该公司已于8月18日成立，注册资本8亿人民币，法定代表人为蔚来汽车能源副总裁沈斐，股东包括蔚来中国运营实体蔚来(安徽)控股有限公司、宁德时代、国泰君安和湖北省科技投资集团有限公司。目前尚不知道具体的持股比例。

李斌在发布会上表示，蔚来Baas跑通后，除了用户购买成本显著降低的好处外，还能降低用户对电池质量、电池衰减等方面的焦虑。蔚来将通过技术手段保证流通电池的安全性，并将对退役电池进行二次利用。同时还可以享受电池技术升级的好处。最后，该商业模式还将提升二手车的保值率。在李斌看来这是一个解决电动车使用及二手车保值率的系统性解决方案。

BaaS模式下，在拥有完善的换电体系的前提下，消费者可以选择购买一辆没有电池的电动汽车，电池将以租用的方式提供给消费者。对于蔚来来讲，BaaS服务模式的推出有着强烈的现实意义。首先．蔚来可以通过BaaS模式获取补贴，带动销量。根据新能源汽车推广补贴政策规定，自7月23日起，售价在30万元以上新能源汽车不再享受新能源政策补贴，但“换电模式”车辆将不受新规影响，所以蔚来ES6和ES8不用调价也能拿到相应的补贴，再加上减去的7万元电池费用，可以减轻消费者的现金压力，也能更好的与燃油车在市场中竞争。

其次，BaaS模式可以为二手车业务提供铺垫，提升车子保值空间。在之前的采访中蔚来总裁秦力洪表示，二手车整体战略和商业模式设计是蔚来商业模式的最后一环，BaaS车电分离模式上线后，二手车模式可能会有更多变化。根据乘联会2020年7月数据，国内纯电动二手车的三年保值率仅为41.8%，远低于传统燃油车，限制二手车保值率的关键在于电池的残值评判体系，电池技术升级迭代以及电池自身损耗都会影响电池残值的判定，而车电分离模式可以完美解决这个问题，当将电动车最重要价值的电池剥离出去时，车子本身的保值空间将得到进一步提升，所以待蔚来BaaS正式铺开后，二手车业务也将迎来新发展。

不仅如此，BaaS模式下电池安全问题也将得到控制，车型的电池统一由电池资产公司集中管理、保养、翻新的，如有安全隐患能够及时发现。同时，由于电池所有权在电池资产管理公司，蔚来可以随着电池技术的进步而不断更新电池包，来提升用车满意度。

电池资产管理公司给BaaS更多可能 

资金问题和政策因素始终是换电模式发展的阻碍，由于政策因素，当换电模式刚刚问世的时候，车和电池不能开两张发票。今年4月四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知下发，这意味着，蔚来的换电模式已被行业部门认可。另外，蔚来汽车在上市之初便推出过一个?“电池租用”模式，但在?2019?年年中停止了，这个模式本质上是电池的分期付，所有权和贬值损失最终还是属于车主，无法解决电池焦虑问题。而且，在第这个阶段所有的电池资金都是蔚来垫付的，产生了巨大的财务成本。反观BaaS模式是由电池资产管理公司开展的，与之前“电池租用”模式在电池的所有权和使用权有着本质区别，这样一来不仅可以摆脱电池贬值焦虑，还可在动力电池成本支出方面会得到优化，脱掉“重资产”的外衣。

除此以外，电池资产管理公司不仅有了固定的租电池包的费用，还可以通过实体资产A引入社会资金运营，在建立起一个良性的循环后，BaaS模式将会快速推广和扩张。

这意味着，合资公司的旧电池能实现阶梯合理回收和利用，同时李斌透露，蔚能公司将向第三方开放，为更多的品牌提供电池租赁服务。

BaaS模式能否成为电动车市的风口？

换电模式之所以受到政策的大力扶持，除了便利性外，还与它背后隐藏的巨大想象空间有关。目前来看，在电池技术没有实质性突破前，BaaS模式将是纯电车与燃油车竞争的最佳的方式，无论是生命周期成本，还是整个换电体验，都能做到与燃油车接近打平。但前提是有足够的换电站和运营服务作为支撑，大量的短期没有回报的资本投入并不是所有车企都能接受，所以这些车企大概率会寻求合作伙伴，除了奥动新能源等第三方，目前市场能只有北汽新能源和蔚来可以实现，北汽新能源面向B端，蔚来面向C端。

而长远考虑，换电模式的终极目标还是私人市场，市场大需求多，按照李斌的估算，假设一个用户一年租用电池的费用为1万元，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模将达到2万亿元。目前在C端市场蔚来已经占有很大的市场份额。但当下行业电池标准不一，各自为战的打法让资本形成了内耗，不利于换电模式的发展，如果政策方面能够整合规范，统一电池标准和插口，其前景还是很广阔的。

蔚来正式发布电池租用方案 租用价格980元/月

8月20日，蔚来汽车正式发布了电池租用方案，即日起消费者购买蔚来品牌旗下所有车型均可选择租用电池包的方案，租用价格980元/月，非服务无忧类用户需再加80元保费。不过目前该方案只涵盖了70kWh容量的动力电池包，100kWh的电池也将在晚些时候提供按月租用服务。

据悉，70kWh电池容量版本的蔚来品牌车型本车价将减少7万元，每月只需要交纳980元的电池租用费用，非服务无忧类用户需再加80元保费。

以蔚来ES6性能版为例，购买包含电池的整车售价39.8万元，而BaaS购车价为31.36万元，每月的电池租用费用为980元，相比于同级豪华品牌竞品车型，车辆的购置成本与使用成本均有下降。

在换电站方面，目前蔚来换电站已达143个，累计换电已超80万，单个换电站最高换电记录是96次/天。此外，8月18日，蔚来与宁德时代、湖北科投、国泰君安证券共同投资的蔚能电池资产有限公司在武汉正式成立，四家公司分别投资2亿元，蔚能公司共计注册资本8亿元。

据了解，消费者在购车时所租用的动力电池归蔚能公司所有，用户不必再担心动力电池的衰减和贬值，电池资产管理公司将提供专业高效的服务，保障动力电池的性能和可靠性。

蔚来电池租用方案是什么意思

【太平洋汽车网】蔚来电池租用服务BaaS，提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务，是技术的突破式创新，同时也更利于车辆的保值率。该服务也是电动汽车行业，一次商业模式的突破式创新。

蔚来ES6电池租用方案，蔚来ES6家用充电桩是快充吗

      2020年8月20日，蔚来汽车正式发布了电池租用服务BaaS(Battery as a Service)，提供车电分离、电池租用以及可充可换的新型购车购电模式。      简单的来说，就是蔚来把车身卖给用户，车身和车上附件都属于用户，但电池的所有权属于电池资产公司，最后用户再从电池资产公司租用电池。因为电池本来就不属于用户，且蔚能公司会为其动力电池单独投保，电池的质量问题和衰减问题都无需消费者担心。      注：蔚能公司是由宁德时代携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司、湖北省科技投资集团共同成立，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在次基础上推出BssS业务。            蔚来汽车通过将电池从整车中分离出来，用户在购车时可以选择不附带电池，从而无需承担电池购置成本。选择BaaS模式购买蔚来全系车型，车辆售价将直接减少7万元，70kWh电池包每月法人服务费为980元，而没有购买服务无忧的用户还须另外支付每月80元电池保障费用，总计1060元。那么，蔚来ES6电池租用方案如何？      以ES6 430km性能版为例，指导价38.36万元。使用BaaS服务购买能够直接优惠7万元，不过每年在电池的租赁与电池保障费上要额外花费1.272万元。但通过计算发现，这两种模式的购车费用在用车5-6年即达到临界点。因此BaaS服务更适合一般5年内就换车的消费者选择。            事实上，使用BaaS服务购买新车除了在购车成本上有所不同，车辆的保值率在后期也会受到较大的影响。众所周知，新能源车型在保值率上一直被消费者诟病，主要原因是电池的寿命要比燃油车的发动机等大件短很多，但是如果选择BaaS服务购买新车后，这一问题将得以解决。      虽然目前不能够确定通过BaaS购买的新车保值率能不能达到与燃油车一样的水平。但可以肯定的是，其保值率一定会比ES6整车的保值率要高。这样看来，使用BaaS服务购买，在后期换车时能够将损失降低不少。      尽管BaaS服务看起来对用户好处明显，但BaaS还是在蔚来用户中引发了争议。有用户认为BaaS并没有给用户带来真正优惠，因为此前电池分期方案下的购车门槛更低。      在购车时选择电池分期，蔚来ES6车型起步价仅为25.8万元，降幅可达10万元，5年分期结束之后电池的所有权归属客户。            但如果选择BaaS购车，降幅为7万元，相当于优惠少了3万，加上5年的电池租金(按1060元/月计算)是63，600元，总计需要花费93，600元，但最后电池依旧不属于客户。有用户称，由于没有电池，后续在考虑换车时也无法直接将车卖给二手车商，只能走蔚来的官方渠道，但目前蔚来还没有针对这一方面的政策宣布。      至于蔚来ES6家用充电桩是快充吗，蔚来汽车首任车主都有随车附赠一个7KW的家用慢充桩，并享受30米内免费线缆。但在去年八月份，蔚来推出20kW的家用快充桩。从言方公布的信息来看，20kw充电桩售价1.68万元，如果是现有充电桩用户(含7kw充电桩)，更新升级费用为1.58万元，首次安装需要再额外支付9，800元。这些费用包含充电桩、30米内电缆以及安装服务费在内。

蔚来电池租用是什么意思呢

蔚来的电池租用就是给汽车电池分期付款对于蔚来的更多资料如下:1、蔚来汽车的背景:NEXTEV蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司由顶尖互联网企业和企业家共同发起设立包括领先的互联网企业腾讯(00700HK)、易车创始人李斌(BITA)、汽车之家创始人李想(ATHM)、京东创始人刘强东(JD)知名投资机构高瓴资本、红杉资本和偷悦资本。蔚来汽车已在美国圣何塞、德国慕尼黑、中国上海、北京、香港和英国伦敦设立了研发、设计及商务机构。2、蔚来电池租用服务的好处:蔚来电池租用服务提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务是技术与商业模式的突破式创新同时也更利于车辆的保值率。

蔚来电池租用是啥意思，蔚来租电池划算吗

      蔚来新能源汽车作为这几年国内的新车厂，在社会关注度上可谓是炙手可热。在汽车设计理念上未来的确很吸引人，它提出的电池更换服务和电池租用服务让许多人耳目一新。不过对于未来电池租用这个服务很多人表示不理解，不明白他的意思。同时蔚来租电池是否划算也成为了一个大家关心的问题。            蔚来电池租用的意思你可以理解为分”分期贷款“，为什么这么说？因为如果选择电池租用的话，车价可以减少10万。但同时我们每个月需要支付1280元，共计6年。计算下来总价格在92160元，支付6年后电池就是车主的了。虽说汽车的价格的确低了，但实际上我们需要支付的费用并没有减少。总体来说还是不划算的，没有真正意义上做到减低费用。            但是最近，蔚来电池租赁已经停止了，其中的原因值得我们深思。新能源汽车的电池价格普遍较高，蔚来出此策略目的是为了减低消费者负担，但却给蔚来的财政带来了很大的冲击。一块电池的回本价格在6年，六年时间内能改变的事情太多了，过长的回收成本成为了蔚来的负担。            其次下架也可能蔚来在寻找与各大金融机构的合作机会，如果银行能为蔚来垫付电池组费用的话，将会极大改善蔚来的现金压力。不过其根本的还是蔚来的产品定价过高，特斯拉在国内的投产可以说是给蔚来的致命一击，消费者很难凭“支持国产”的心态选择50多万的蔚来电动车。

蔚来ET5推出电池租赁方案，租用电池的费用高吗

蔚来ET5推出电池租赁方案，租赁电池的费用还是比较高的，每个月需要还款1000元左右，直到可以抵消整车价格为止。相当于无息贷款买汽车，每月偿还贷款费用，等到还完全款的时候，电池也会给消费者了。唯一不同的是厂家会对电池免费进行维修和保养，消费者不用担心电池会损坏。消费者花钱购买的是服务，租赁的总价格与购买电池价格是一样的。

一、租赁电池的费用是比较高的，每个月需要偿还1000元左右，相当于无息贷款买汽车电池

蔚来ET5汽车推出了租赁电池方案，消费者只需要承担车架架费用，就可以享受到整车的服务了。不过细细算下来的话，租赁电池总费用和整车购买的价格是一样的。只不过是每个月都要承担电池租赁还款费用，哪怕车辆放在家中不开，也是需要付电池使用费用的。其实相当于只需要付一小部分的首付，得到一个无息的贷款的名额，每月偿还贷款费用1000元左右。  

 二、厂家也会对电池进行免费回收和维修的售后保障服务，消费者不用担心租赁的电池会毁坏

消费者与商家签订的协议是租赁电池合约，所以是不需要承担电池使用风险的。到了寒冷的冬季，充电电池最大的缺陷是电池总是充不满，行走到半路上的时候，忽然出现停电抛锚的情况。厂家会派出专业的人员，对车辆电池进行维修或更换，消费者是不需要承担这一部分费用的。与其说消费者是在租赁电池，倒不如说在租赁厂家的服务。

那么，如果你没有经济预算的话，想要拥有一台汽车，你会选择租赁电池的方案吗？