倍耐力轮胎新p6（倍耐力P6轮胎DOT后面的4619是什么意思）

本文目录

• 倍耐力P6轮胎DOT后面的4619是什么意思
• 倍耐力新P6轮胎怎么样倍耐力轮胎P6换后感
• 倍耐力p1p4p6p7各有什么不同
• 倍耐力的P6和P7有什么区别
• 倍耐力新p1和新p6怎么选
• 倍耐力p6轮胎的优缺点
• 定位舒适有惊喜 测试四款225/50 R17轮胎
• 倍耐力的P6和P7有什么区别
• 倍耐力新P1对比新P6，倍耐力新P1和新P6区别
• 倍耐力轮胎好不好

倍耐力P6轮胎DOT后面的4619是什么意思

倍耐力轮胎生产日期可以通过轮胎胎侧上的一组字母和数字系列知道，现如今的轮胎生产日期由四位数字组成，前两位代表生产周数，后两位代表年份。倍耐力轮胎旗下有三大产品系列，分别是Cinturato系列、P ZERO系列、Scorpion系列，其中Cinturato系列用于普通轿车，Scorpion系列用于SUV轿车，而P ZERO则既有用于普通轿车轮胎产品也有可适用于SUV轿车轮胎产品，在每个系列中又有不同的型号，其轮胎型号标志位于胎侧，如下图所示Cinturato系列中的P7：P7的特点是绿色环保，具有高性能。该款轮胎是倍耐力的旅行轮胎，而且也是倍耐力首款为中高马力汽车研发的高性能轮胎，CINTURATO P7在操控性能、安全性、驾驶乐趣和环保关注度上都能实现和谐共存，是驾驶者的理想之选。所有2000年或以后生产的轮胎，其识别号码(TIN)最后的四位数字是代表轮胎的生产周数和年份。在这四位数字中，前两位数字代表生产周数，后两位数字代表生产年份。如轮胎胎侧上显示DOT 7DHD DBJ 0807,表示轮胎于2007年第8周生产的。所有2000年以前生产地轮胎，其轮胎识别号码(TIN)是三位数字而不是四位数字。在这三位数字中，前两位数字是代表生产周数，后一位数字代表生产年份。如轮胎胎侧上显示DOTXXXXXXX258，表示轮胎于1998年或1988年的第25周生产。

倍耐力新P6轮胎怎么样倍耐力轮胎P6换后感

      倍耐力新p6是一款主打舒适节油的高性能胎，采用独有的胎面配方，再配合全新的硫化工艺，从而降低轮胎的滚动阻力，这样一来对汽车的燃油经济性是有很大帮助的。其次就是特殊的音频调节局花纹设计，能够有效地降低汽车在行驶时的胎噪，从而提供舒适的驾乘感受。因其胎质较软，使得其耐磨性能不怎么出色。            新P6 采用了新一代胎面冠部配方，可以有效降低能消耗。在橡胶配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物能确保湿地抓地力和低滚动阻力两者之间的有效平衡。P6在上一代产品的基础上，重新设计了胎面花纹的节距排列以此来使噪音得到改善，由于沟槽和细纹的排列顺序，使得噪音的振幅和频率被有效降低。            同时新聚酯帘线配置优化了的胎体结构，有效减轻重量并抵抗外部冲击能力， 降低噪音排放的同时大幅提升滚动阻力。在花纹设计方面采用纵向宽阔的排水沟槽以保证顺畅排水，而两侧开放式沟槽设计既能改善接地面积又保证了轮胎更好的排水性能，更均匀的压力分布提高了刹车性能表现。      摘自部分车主换上倍耐力轮胎P6换后感：车主A：刚换完倍耐力轮胎P6出来就下暴雨，湿地性比原配的e50k要稳很多，没有了e50k那种飘滑的感觉，然后过坎的时候，明显软很多，同样打2.5的胎压，e50k颠的让人发麻，还有就是明显的安静了，比公司那台xm2的米胖子还要安静，真的喷血推介的好轮胎。车主B：P6安装后至今我的双擎雷凌已经行驶了300km左右，最直观的感受，在各型路面上的噪音表现比起之前的普利司通泰然者ER300表现要更好。尤其是在60km左右行驶城市柏油路段时，车内噪音可以忽略不计。车主C：日常上下班经常开内环，柏油路上比起原来的普利司通确实噪音上有提升，60km以下可以基本忽略，这跟厂家宣传的应该算是一致了。不要YY了。

倍耐力p1p4p6p7各有什么不同

　　倍耐力p1p4p6p7各自的不同1.P1没有原配是替换为主，优点比较多；2.P4已经停产3年，是对称花纹，操控一般，耐磨但噪音大；3.P6跟P4类似也已经停产3年，但耐磨度较低，舒适度稍好一些；4.P7分为新旧两种，旧P7虽未停产但不是绿色环保系列，噪音大，操控好，已接近停产边缘。新P7倍耐力主力轿车花纹，大量国内外中高级轿车配套，优点很多，绿色环保系列。　　倍耐力，倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。　　倍耐力轮胎具有以下几个有点：　　1.安全　　轮胎沟槽花纹采用I.B.S. （交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能。在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。　　单导向胎面上两个宽大的侧面沟槽可提供湿滑路面上更高的安全性，而创新型的刀槽型纵向沟槽确保了精确转向时的牵引力以及改善了在雪地路面上的抓地能力。　　2.节油　　减少耗油量和二氧化碳排放量。绿色环保性能技术，最大可减少轮胎的20%滚动阻力，因此节油量最大可达4%。　　3.环保　　使用环保材料进行生产，所以在轮胎的生产阶段和使用周期内，最大限度地减小对环境的影响。　　4.高里程　　使用寿命更长的轮胎，且具有高性能和高安全性。相比上一代的产品，Cinturato轮胎，平均使用寿命延长了30%，且安全性和性能保持不变。这意味意大约一年后才需要更换使用寿命到期的轮胎。　　5.低噪音　　已经符合2012年欧盟降低噪音的指令标准，驾驶舒适性更好。相比上一代的产品，Cinturato平均噪音降低1分贝。

倍耐力的P6和P7有什么区别

倍耐力的p6和p7区别如下：舒适性：p6》p7耐用性：p7》p6抓地操控（干湿）p7》p6噪音就是舒适度。这里要说的就是耐用性：p6p7的耐磨指数都是260.p4的耐磨指数是760。理论上来说，100的指数代表公里数是3万公里。p6和p7的抓地都是aa级。温度变化都是a。

倍耐力新p1和新p6怎么选

1.倍耐力p1和p6的区别在于倍耐力p1是一种安全耐磨的高性能轮胎。P6是一款注重舒适性和燃油经济性的高性能轮胎。2.从花纹设计方面，倍耐力p1采用了非对称花纹设计，不仅提高了轮胎的耐磨性和抓地力，还在一定程度上有助于轮胎的排水能力。P6调音板的花纹设计能有效降低行驶过程中的轮胎噪音。3.轮胎是装配在各种车辆或机械上的环形弹性橡胶制品。轮胎通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。

倍耐力p6轮胎的优缺点

      倍耐力P6是专为轿车、房车和MPV而设计的轮胎，这类车型的首要需求是驾乘舒适，承重，低滚动阻力，行驶平稳和均匀磨耗。 这款轮胎胎侧的设计着重在特殊地带减少变形，在接触面更好的分配压力。      胎冠和基础配方降低能源消耗，增加整体结构的完整性和可靠性。更优异的抗水漂能力，干、湿路面更大的抓地力和刹车稳定性；整个轮胎寿命期间都能保证质量。 胎面花纹 对称型设计无论干/湿路面皆保证性能和舒适。      但倍耐力p6的缺点是耐磨性并不算好，这与偏重于舒适的p6轮胎质地偏软，导致胎体强度不够。      倍耐力p6轮胎价格区间在从300到600不等，价格高低取决于轮胎的尺寸大小和花纹型号，车主可以根据自己的预算和注重的性能来选择合适的倍耐力轮胎。      

定位舒适有惊喜 测试四款225/50 R17轮胎

【太平洋 汽车 网 轮胎频道】大约在一年前，我们测试过一轮225/50R17的轮胎。随着轿车和SUV的不断升级，越来越多车型采用这个尺寸轮胎。因此，这次我们继续找来四款主流的225/50R17轮胎进行测试。通过静态评价和动态试验，综合分析哪款轮胎实力更强。

本次测试的四款轮胎分别为：德国马牌轮胎 TechContact TC6（下文简称马牌TC6）、倍耐力新P6 Cinturato P6（下文简称倍耐力新P6）、固特异EAGLE NCT5、普利司通泰然者T001。

马牌TC6

倍耐力新P6

固特异EAGLE NCT5

普利司通泰然者T001

静态小结

四款轮胎虽然在胎面硬度、胎侧硬度、沟槽深度和宽度以及重量上各有千秋，比如普利司通泰然者T001在沟槽宽度上更出色；固特异NCT5在沟槽深度和重量上表现突出，马牌TC6则更加偏向干湿地操控和节能耐磨，定位更加均衡；倍耐力新P6也突出操控和节能。不过它们总体上在花纹的设计上均是舒适性的取向，目标就是营造安静以及更高的乘坐舒适性表现。

动态测试介绍

车内噪声测试

0-100km/h干地加速

100-0km/h干地制动

空挡滑行

极限绕桩

总结

这四款225/50R17的轮胎总体呈现出舒适的一面，不过每一款轮胎也有不同的突出点，意想不到的是每一款轮胎在性能的表现都不差。其中马牌TC6和倍耐力新P6均偏向于操控性能，同时马牌TC6在噪音控制上也有出色的发挥。固特异EAGLE NCT5得益于较轻的重量，在节能方面得到出色的表现；而普利司通泰然者T001则表现比较均衡，能够有比较短的制动距离。结合售价来看，马牌TC6的售价对得起性能表现，其他三款轮胎着符合价格与表现的预期。总体来说，每一款轮胎都是舒适型，但也要结合自身所需去选择。

倍耐力的P6和P7有什么区别

都是倍耐力品牌下的P系列高性能轮胎，区别主要有以下几点；

一，P6轮胎，P7轮胎的价格差异方面；

一般P6轮胎的价格会比P7轮胎的价格低一些，但也是在同样尺寸的轮胎大小情况下，不同尺寸要以实际购买价格为准。

二，使用P6轮胎，P7轮胎的车辆乘坐舒适性方面；

P6轮胎乘坐舒适性要比P7好，即P6》P7。原因主要是在P6轮胎的定位上，P6是一款利于在湿滑沥青路面安全制动，低噪音运行的全路况轮胎，它适合于各种类型的轿车或 MPV。

三，P6轮胎，P7轮胎耐用性及抓地操控方面；

P7轮胎要优于P6轮胎及P7》P6。P7继续着它的运动化内核，导致P7在保证运动性能同时，能提供高湿地制动性能和高耐磨性能。

四，P6轮胎，P7轮胎的外观设计方面；

1，P6轮胎周围有连续的快速排水道，得以更有效地将水排掉,。

2，P6轮胎具有蜿蜒沟痕的宽幅胎块提升循迹性和刹车能力，它们构成的连续胎块强化了舒适性及磨损的均匀性。完整的中央胎块给与驾驶的精确性，确保更稳定地处理各种各种应急状况。

1，P7轮胎结合圆形曲线的侧向沟槽给与接触瞬间迅速排水的能力。

2，P7轮胎宽大的内侧胎块大幅提升刹车及行驶时的舒适感，坚固的外侧胎块及紧密的胎肩足以吸收侧向压力，强化转弯时的抓地力。

扩展资料；

倍耐力轮胎保养

1、首先你要选择适合你跑的轮胎 在城市里选择城市用胎 经常跑山路的选择山地用胎。

2、胎压检查。轮胎冷却情况下，即停车后三小时或行驶不到2公里的情况下检查胎压。至少每个月检查一次，所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内,该气压数值以车辆制造商所建议的参数为准。发现异常一定要彻底查清原因。气压是轮胎寿命的重要指针，超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%，若低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。

3、避免异物。车辆行驶过程中，尤其是高速行驶过程中一个不起眼的小石子都可能对轮胎造成很大伤害。行驶过程应特别注意。一些意外的割伤、不正确的花纹搭配，汽油、柴油的污染都会降低轮胎的性能。

4、轮胎磨损至磨损指示标志，应停止使用。磨损指示标志一般在胎面花沟所剩深度1.6.毫米位置。

5、车轮定位与平衡以及轮胎调位。由于驱动轮胎位置不同等因素，导致轮胎前后轮的磨损不同，轮胎调位可获得最佳的轮胎磨损状况，延长使用寿命。一般在轮胎行驶了8000-10000公里是进行，但如果发现胎面有高低不平的磨损，就需要在刚发现时尽早调换。

6、防止轮胎老化损坏。由于轮胎是橡胶制品,所以在行驶、停车或存储轮胎时必须注意不要和油、酸、碳氢化合物等化学物品接触,否则会造成腐蚀、变形、软化等。停车时,建议将车辆停于阴凉处以免阳光直射造成轮胎过早老化、损坏。日常保养可以选择轮胎蜡等进行养护。

倍耐力新P1对比新P6，倍耐力新P1和新P6区别

      倍耐力新P1对比新p6，p6的滚动阻力要低于p1，滚动阻力低意味着可以更省油。倍耐力新p1和新p6区别是主打的性能不同，倍耐力新p1是一款主打安全耐磨的高性能胎，而新p6是一款主打舒适节油的高性能胎。            倍耐力新p1采用高性能混合材料以及的不对称花纹设计，不仅提高轮胎的耐磨性和抓地性能，而且对轮胎的排水能力也有一定的帮助。另外，倍耐力新p1采用了5层胎冠的内部结构，分别是2层钢丝、2层聚酯纤维宜家1层聚酰胺(尼龙)，而胎侧则是有2层聚酯纤维，从而可以很好地防止轮胎出现鼓包，以致于严重磨损的情况。            倍耐力新p6采用独有的胎面配方，再配合全新的硫化工艺，从而降低轮胎的滚动阻力，这样一来对汽车的燃油经济性是有很大帮助的。其次就是特殊的音频调节局花纹设计，能够有效地降低汽车在行驶时的胎噪，从而提供舒适的驾乘感受。            总的来说，倍耐力新p1和新p6这两种类型的轮胎，都各有所长，所以并没有必要争个“你死我活”。如果想有安全系数更好的经济型轮胎，相信倍耐力新p1肯定不会让你失望。那如果平时用车来接小孩或者老人家的话，肯定是首选舒适型比较高的轮胎，选择倍耐力新p6会更为合适。

倍耐力轮胎好不好

倍耐力轮胎的优缺点：1、倍耐力是轮胎抓地力最强的车型，很多超级跑车原配的都是倍耐力，倍耐力是超高性能的代名词；2、抓地力和操控性是其他品牌比不上的，安全第一胎，倍耐力轮胎舒适、耐用、安全的优异性能；3、长期以来被世界著名汽车制造商认可，奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等知名汽车品牌已指定倍耐力轮胎为原配套轮胎。