小米2022春季新品发布会（小米能否造出性价比高于比亚迪的新能源汽车）

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• 小米能否造出性价比高于比亚迪的新能源汽车
• 雷军暗示小米造车3月29日春季新品发布会，亮点不止是产品

小米能否造出性价比高于比亚迪的新能源汽车

11月23日，小米集团发布三季报，第三季度实现收入704.74亿元，同比减少9.7%，该季度研发支出高达41亿元，其中电动汽车等创新业务的费用约8.3亿元。　　小米集团表示，2022年第三季度，尽管持续受到全球宏观经济环境的影响，公司仍坚定推进集团各项既定战略，提升经营效率，各业务持续保持韧性。　　其中一项被“坚定推进”的战略就是造车。在11月23日晚间的第三季度财报电话会议上，小米集团总裁王翔表示，小米到2024年上半年实现智能电动车量产的目标进展顺利，目前小米的电车研发团队人数已超1800人，前三季度公司在造车方面的总投入是18.6亿元。　　此前雷军曾说过：“我们（造车）成功的唯一途径是成为前五名之一。”作为从手机跨界造车的代表性企业，小米造车的竞争优势在哪里？能否从竞争激烈的造车领域脱颖而出呢？　　“小米造车是被逼出来的”　　在央视《云顶对话》节目中，雷军曾说小米造车是被逼出来的决定：“想成为伟大的公司，一定得跟着风走。此时此刻，风口在智能电动汽车，因为这成为了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干，你就落伍了。”　　在去年3月，雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米正式进军电动汽车行业，预计十年时间投入100亿美元，雷军表示：“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”　　图片来源：雷军官方微博　　据天眼查，小米造车业务相关的两家实体公司小米汽车和小米汽车科技分别于2021年9月1日和11月18日成立，注册资金分别为100亿元和10亿元。　　2021年11月27日，小米与北京经济技术开发区管委会签订合作协议，将在北京经开区建设小米汽车总部基地、销售总部和研发总部，并将建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期、二期产能各15万辆。2022年8月，小米宣布已在自动驾驶领域投入33亿元研发费用，组建了超500人规模的研发团队，目标是小米自动驾驶技术在2024年进入行业第一阵营。　　如何理解“小米造车是被逼出来”的决定？　　北京市社会科学院研究员王鹏接受记者采访时表示，雷军在电子信息产业、新消费领域当中的敏感度在国内和国际上来说都是非常有分量的，他拥有打造品牌的成功经验，做出这个判断绝不是一时兴起，更多是基于行业发展态势做出的判断。　　“第一，‘双碳’是未来发展路径，在交通领域智能网联汽车肯定是发展方向。第二，国际国内已经有成功案例，包括特斯拉和蔚小理等，很多传统车企也在进行智能化转型，足以体现蛋糕有多大。”王鹏说。　　而深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示，雷军这个说法很客观，手机行业的“风”已经停了，企业发展引擎熄火，电动车则是一个巨大的新风口，可以为企业装上更强力的引擎。　　据Canalys数据，2022年第三季度， 全球智能手机市场遭遇连续三季度出货量下跌，同比下降 9%，成为自2014年以来表现最糟糕的第三季度。根据小米财报，2022年第三季度公司智能手机全球出货量为4020万台，排名全球第三，市占率为13.6%。　　尽管小米连续两个季度实现出货量环比提升，但在全球手机消费不景气的背景下，公司业绩也受到了一定影响。2022年前三季度，小米集团实现收入2139.97亿元，同比下滑11.8%，经调整净利润70.57亿元，同比下滑59.8%。　　民生证券研报认为，各大手机厂于三季度致力清库存，减少拉货，使得供应链业绩表现承压，进入四季度，手机厂重启拉货，当前产业链已经进入库存周期拐点，弱复苏在即，行业边际向好趋势将逐步确立，但长期需求改善仍有待观察。　　长期来看，随着智能手机普及率逐渐发展到“天花板”，手机行业很难再出现曾经的盛况。雷军带队造车，也是为了给小米找到一个新的业务“增长极”。　　中欧协会智能网联汽车秘书长林示接受记者采访时表示：“雷军作为一个连续创业者，他的判断肯定是对的。只要是开过智能电动汽车的人，你再让他长时间开燃油车，就有点开不下去了，因为无论是从驾驶感受、乘坐舒适性等方面，电动汽车都是优于燃油车的，只是在续航和充电便利性方面尚有不足，但这些问题迟早会解决。”　　“手机厂商转型造车也是大的趋势，因为我们都知道手机是一个软硬件结合的产品，智能电动汽车未来的发展也是软硬件的结合，尤其是实现了无人驾驶之后，汽车就变成了一个大的（互联网）‘入口’，可能使用时间比手机都要长。” 林示说。　　在林示看来，未来无人驾驶技术完全成熟之后，可以在里面开电话会议，许多交互和娱乐功能都可以在车里实现，因为驾驶者完全解放了双手双脚，正因为看到这一点，很多手机厂商都在想办法进入造车行业，这是大的趋势。　　“成功的唯一路径是冲进世界前五”　　对于小米来说，造车业务要发展到哪一步才算成功？雷军对此有着清醒的认知，他曾表示，电动车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品。汽车行业的本质将从机械演变为消费电子，市场份额高度集中于顶级企业。　　雷军说：“当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”

雷军暗示小米造车3月29日春季新品发布会，亮点不止是产品

要说最近哪个国产品牌最为活跃，那小米是必须有名字的，自年前压哨首发了骁龙888机型小米11后，年初又带来了数款旗舰新品，让米粉直呼“精彩”，而就当网友都认为小米也许会消停一段时间，小米却又带来了新一轮的猛料。 就在昨晚，小米手机官微发布了一张海报，带有BIG NEWS的字眼，乍一看是来头不小，网友和米粉纷纷猜想，雷军又要搞什么大事了？是有新品发布还是公司重大战略的调整？雷总个人出新专辑有没有可能呢？也有人认为小米所说的大事儿是准备造车了。诸如此类的猜想多的数不过来，网友们也都把期待放在了今天上午。 今天上午小米官方带来的只有“生生不息”主题发布会，并且把发布日期定在了3月29日，除此之外并无其他消息，对于昨晚的BIG NEWS也没有作出解释，网友们都表示很失望，等待了一晚上换来了一个这样的结果，难道所谓的大事儿就是一场常规的新品发布会吗？小米也学会吊胃口了？其实笔者认为，距离这场新品发布会还有一段时间，无需过早下结论。 从“生生不息”海报中，我们就能发现端倪。“生生不息的，是如春天般绽放的梦想，十年不变”。大家都知道今年是小米成立的第十一周年，说不定在新十年的开端，小米集团会有新的战略部署和品牌调整。 海报中第二段文案是”生生不息的，是积累爆发的技术，全面升级“从字面上理解也很简单，小米这次新品发布会应该是会向大家展示新的研发成果，也许是快充技术或者芯片自研有所突破，至于所谓“造车”也不是没有可能，大家可以期待一下29号的发布会。 其实换个角度来看，小米一直都不会无的放矢，以往的发布会预热势头虽然大，但带来的产品也都确实能够让人满意，不存在吊胃口这种说法，此次“生生不息”主题的发布会目前还未公布具体产品，但从BIG NEWS等字眼来看绝对是足够重磅的，而对于我们吃瓜群众来说，只要保持观望就好了。