韩国四大财团分别是？韩国现代汽车企业发展的历史沉浮

本文目录

• 韩国四大财团分别是
• 韩国现代汽车企业发展的历史沉浮
• 现代是哪国的品牌
• 现代汽车是属于哪个国家
• hyundai是什么牌子的
• 韩国现代集团的白手起家

韩国四大财团分别是

韩国有四大财团，分别是三星集团、现代集团、LG集团、SK集团。原来是五大财团，其中大宇集团在1997亚洲金融危机中破产；剩下的四大财团是韩国政府重点扶植的。

韩国四大财团：

1、三星集团

三星集团创建于1938年，贸易业起家。主要系列公司有:三星物产株式会社、三星电子、三星重工业、第一毛织等。现任会长李健熙。三星集团的总资产额为170.4亿美元，2003年实现销售额101.7亿美元，其中纯利润5.6亿美元；2004年出口额突破500亿美元，占韩国出口贸易总额的21%。

2、现代集团

现代集团始建于1946年，建筑业起家。60年代后期开始发展重工业，1997年拥有62家子公司，经营范围涉及建筑、汽车、造船、钢铁、铁道车辆、海运、金融、贸易等多个领域，职工总数、资产额和销售额曾雄踞韩国财团企业之首，在世界500强企业（美国企业除外）中，位居50位左右。

3、LG集团

LG集团创建于1947年，化工产业起家。现拥有37家系列公司，国内工厂有40多家，国内研发机构70余家，职工总数为7万多名；在海外设有法人130多家，分公司120多家，研发机构10余家，海外职工总数为5.5万名。集团公司2004年总销售额达82万亿韩元，实现纯利润4万亿韩元。

4、SK集团

SK创建于1953年，纺织业起家。经营主要集中于能源与化学、电信、物流、金融等四大行业。截至2004年，SK的资产总额为52.4万亿韩元，当年销售额为56.4189亿韩元，实现纯利润4.6万亿韩元；拥有职工约25000人，人均销售额达22.4万韩元。

财团和其他形式的法人相比，有着明显的特点，有：

1、实力强

财团的实力和稳定性增强，行业色彩日益淡薄。一方面，财团所控制的资本十分巨大；另一方面，财团所控制的部门也日益增多，遍及重工业、轻工业、传统工业、新兴工业、生产部门、流通部门等。

2、控制力强

财团对国家的控制和利用增强。各大财团的巨头亲自出马担任国家首脑和政府部门要职，出面组织各种民间机构，对政府施加影响和压力，以控制国家机器。

韩国现代汽车企业发展的历史沉浮

现代 汽车 的 历史 可以追溯至 1946 年。二战之后，从朝鲜撤退的日军遗留下大量 汽车 ，但它们并不完全适合战后的市场。郑周永看准这个机会，在当年 4 月正式成立了现代 汽车 工业社，主要业务是改装日本 汽车 ，比如增大它们的载重量，或者将汽油动力改为燃气动力等等。 郑周永：现代集团的创始人。 然而，真正让郑周永走上成功道路的还是建筑业务。为了加快朝鲜的建设，美军为企业提供了大笔资金支援，而建筑行业由于门槛高、难度大，支持力度也最大。因此，在 1947 年，就在现代 汽车 工业社旁边，又出现了一块新招牌——现代土建社。 到 1950 年两家公司合并时，现代建筑株式会社的登记资产已经达到了 3000 万元。朝鲜战争的爆发为现代带来了更多机会，郑周永从美军那里得到了大量合同，包括军用车辆的维护、兵舍搭建等等，连为迎接艾森豪威尔总统访韩而翻修云岘宫的工程都交给现代完成。 也许正是因为在每一次关键机遇中，现代集团几乎都成了政策的受益者。所以一直有声音攻击他们是与历届政府勾结的超级买办企业。这些当然都是非常偏激的言论，不过作为创始人的郑周永确实与韩国政府过从甚密。甚至在上世纪 90 年代初，他还曾组建政党，亲自竞选总统。 如今，现代 汽车 集团的业务范围已经覆盖了 汽车 的整个产业链，从建筑、钢铁，到物流和 汽车 金融。然而，他们的 历史 只有不到 50 年。尽管现代 汽车 工业社早在 1947 年就已宣告成立，但此后的近 20 年中，它们从未自己生产过自己的 汽车 。 在上世纪 60 年代中后期，韩国经济开始高速发展， 汽车 市场即将迎来繁荣之时，现代集团果断决定开始 汽车 的生产。1967 年 12 月 29 日，现代 汽车 株式会社正式注册。当时，韩国只有起亚以及大宇的前身—— Shinjin 两家 汽车 制造商。最初，没有经验的现代 汽车 选择福特作为合作伙伴，以技术许可证的方式生产福特 Contina。 不久之后，将 汽车 看作是国家一大支柱产业的韩国政府开始要求 汽车 生产商提高国产化比例，而福特借此机会不断在合资建厂的股权比例问题上向现代施压，两家的合作关系随之破裂。现代转而向三菱寻求技术合作，并开始研发自主车型。 问世于 1975 年的 Pony 不仅悬挂现代 汽车 Logo 的第一款产品，同时也是韩国自主品牌最早的大批量生产 汽车 之一。韩国人浓烈的民族情结并没体现在这款车的开发过程中，相反，他们从发达国家引进了大量优秀人才，江河日下的英国 汽车 公司成了他们的人才库，而设计由 Italdesign 的乔治亚罗完成。 现代早期车型的设计工作全部交给乔治亚罗完成，这款 Pony 概念车亮相于 1974 年都灵车展 Pony 的发动机和变速箱技术来自三菱，有 1.2 升、1.4 升和 1.6 升三种排量，莫里斯 Marina 成了逆向设计的对象，而 Contina 也贡献了部分零件 。在新车发布之前，现代集团还曾登报为它征名，最后由工厂女工投票确定了 Pony 的名字。 现代从 汽车 工业江河日下的英国挖来了几位重量级骨干人物，他们为设计 Pony 做出了重要贡献 现代 汽车 首尔体验馆内的装置艺术作品，Pony 模型在电磁控制下可以摆出现代车标和一些有趣的文字 在 Pony 取得成功之后，现代 汽车 的野心很快扩大到美国市场。可是在此之前，Pony 的出口主要面向第三世界国家。一组美国专家的评测结果显示，现代 汽车 的技术指标有满足美国法规要求的潜力，但各项性能全无竞争力，想要与美国本土和日本对手竞争，必须开发全新的车型。 这时的美国市场恰好也留给了现代机会。石油危机之后，价格便宜、油耗经济的日本 汽车 对美国 汽车 工业产生了巨大冲击。所以政府出台政策规定，每年进入美国市场的日本 汽车 不得超过 230 万辆，而当时日本 汽车 的年销量通常超过 350 万辆。 在这样的背景下， 现代 汽车 开发了全新车型 Excel。新车的设计依然由乔治亚罗负责。技术方面，它完全放弃了 Pony 的底盘，从前置后驱改为更现代化的前置前驱布局。已经持有现代 10% 股份的三菱 汽车 帮助韩国人研制了新一代 1.5 升直列四缸发动机。 1985 年上市当年，Excel 就征服了加拿大市场，击败日本对手成为当年最畅销的进口车。得益于只有 4995 美元的起售价格，Excel 在美国市场的年销量破了 16 万。三菱也为其挂上自己的车标，以 Precis 的名字作为入门级产品销售。 1998年2月，金大中政府拿出了财阀改革方案，主要目标就是改变财阀控制韩国经济命脉的经营模式，政府利用权威直接介入财阀结构的调整，并且彻底改变了扶持发展大企业的政策，致力于使中小企业成为韩国经济的主力。 1998年到2000年，在经历了一个痛苦的抉择过程之后，现代集团放弃了一些经营效益差的边缘企业，缩小了产业范围，但并没有触及家族式管理的核心。 2000年5月31日，作为集团名誉董事长的郑周永宣布他将携其两个儿子淡出现代集团管理层，今后不再参与集团的日常管理工作，而只以大股东身份继续监察集团业务，惟一例外的是郑梦宪将继续掌管现代集团在朝鲜的业务， 2000年，郑周永的几个儿子围绕公司的控制权上演了一场“王子之乱”。现代 汽车 、现代电子和现代重工业先后脱离现代集团独立，现代集团成为以现代建设和现代商船为主轴的“迷你集团”，由郑梦宪管理。当年5月，郑周永宣布退出经营第一线，表示现代集团将开始由家族专营向专业人才经营制转变，由“系列会社”向“独立会社”方向发展，现代集团和系列会社间相互影响和牵制也将逐步弱化。这场内部纷争最终导致了现代集团庞大家族的分裂，但也在客观上促进了现代集团由大而全向集中发展各个优势产业的转型。

现代是哪国的品牌

现代汽车是韩国的一个汽车品牌。

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。

现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

车标含义

现代汽车的标志是一个椭圆包围的倾斜的“H”，这个“H”除了是现代汽车公司英文名称HYUNDAI的首字母外，还被现代公司赋予了更深层次的含义。

其一，外围的椭圆象征着地球，意思是现代汽车公司是以全世界为舞台，在全世界开展业务往来;其二，“H”就像两个握手的人，代表着公司与客户之间的互相支持与信任。

以上内容参考 百度百科-现代汽车

现代汽车是属于哪个国家

现代成立于1947年，属于韩国汽车品牌。

韩国现代汽车品质不错，优点众多，缺点也有一些，但整体上的表现是中规中矩的，要知道7、80年代美国的脱口秀节目都会讥讽“没必要在车祸中救开韩系车的人，因为是根本救不活的”，而经过了几十年的发展，韩国现代已经被全世界所认可，平时不怎么起眼，感觉很低调，但销量其实并不低。

要说韩系车的不足确实也不少，韩系车隔音降噪水平非常一般，底盘扎实程度的也平平淡淡，行车品质营造的不够理想，这与日系车还是非常相似的，也有较大的提升空间，韩系车部分车型投诉率还是比较高的。

hyundai是什么牌子的

你说的是hyundai吧,叫现代，是一个韩国的品牌。

HUYINIUDA是韩国的一个牌子中文名叫：现代。现代品牌除了汽车，还有做显示器。

资料拓展：

（1）现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。

（2）现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

（3）2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。   2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，现代汽车位列78位。 

（资料来源：百度百科：韩国现代）

韩国现代集团的白手起家

现代集团的发家史，就是一部韩国近现代经济的发展史。集团创始人郑周永白手起家打造韩国第一大企业，至今仍是国人的骄傲。郑周永1915年出生在今朝鲜江原道通川一个世代务农的贫苦家庭。上小学时，他在种田之余悄悄上山砍柴，用半年时间攒了4角7分钱。毕业后，他带着这点钱来到城市，在建筑工地和码头当苦力。22岁时，他当伙计的那家米店老板出于欣赏将米店送给了他，可随即爆发的日本侵华战争令米店不得不关了门。接着，他借钱开了个汽车修理厂，开业仅5天，工厂就在一场大火中付之一炬。郑周永没有向残酷的现实低头，再次集资办起汽修厂。日本投降后，他在汉城首次挂起“现代自动车工业社”的牌子。当时进驻朝鲜南方的美军车辆很多，技术出色的郑周永不到一年就把工厂发展成近百人的大型修理厂。接着，不满足于现状的他又在汽修厂旁挂起“现代土建社”的牌子。就这样，现代集团一步步发展起来。郑周永还把开拓的勇气延伸到政治领域。他曾作为奥申委主席为韩国成功申办了1988年汉城奥运会。1998年，他巨资投入朝鲜旅游等行业，为推动南北朝鲜和解合作迈出一大步，他带着500头牛从板门店进入朝鲜的情景至今令无数韩国人难以忘怀。1992年，他以77岁高龄参加总统竞选，但最终失败。然而，郑周永对朝鲜的巨额投资却为家族埋下了祸根。有人认为，这笔投资回收可能性不大，郑周永违反经济规律，好大喜功，是现代集团后来走向衰落的重要原因。而这个政治意义极其明显的举措也令现代集团卷入了韩国政坛的厮杀，成为反对党攻击金大中政府收取政治献金的砝码，他们说，“现代集团用5亿美元为政府‘买’来了韩朝峰会”。正是这一指控使现代集团不得不频繁接受调查，造成了深远的负面影响。尽管富可敌国，郑周永一生却过着极为简朴的生活。2001年他去世后，家人公开了他的部分遗物，多数生活用品都用了十几年甚至几十年，令韩国人不胜唏嘘。郑周永给后代留下了财产，也把他们留在了政治斗争的风口浪尖上。