安70运输机和a400m（世界上现役的军用运输机有哪些）
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世界上现役的军用运输机有哪些
最有名的运输机，前苏联遗留下来的安225、安124、伊尔76，其中安225和安124的载重超过200吨，美国的c5、c17、c141，这几款运输机虽然没有安系列载重大，但在性能（自动化航电经济性可靠性等方面）上远超过前者，中国也有运20战略运输机了，但依然和美国有着巨大的差距，任重道远。
为什么民用螺旋桨飞机没有被淘汰
民用螺旋桨客机，又称为涡轮螺旋桨飞机。是民航中常见的一种飞机，由螺旋桨产生拉力，拉动飞机向前飞行。
中国有过涡桨飞机新舟60(仿运7/ AN-24)用于民航运输，时至今日，国外很多短程航线仍用涡桨飞机。
奥凯航空 新舟60飞机(老图，现在奥凯应该没这款机型了)
涡桨飞机的优点：
1，油耗比较低，并且可用价格低廉的煤油作为燃料。
2，低速条件下(小于700km/h)，发动机推进销量高，也就是说燃烧燃料做的功用于产生推力的比重较高。
3，相比喷气发动机和活塞发动机，相同起飞重量下，涡桨飞机所需起飞跑道长度短，这也是很多很多大型军事运输机仍采用用涡桨发动机或桨扇发动机。
而现在很多干线飞机均为涡扇发动机，而非涡桨发动机，主要因为涡桨飞机有以下缺点：
1，涡桨飞机不适合高速飞行，当速度大于800km/h桨叶的尖区会出现超音速气流，产生激波，使得助力急剧增大，螺旋桨效率也大幅度降低。
2，由于螺旋桨直径较大，为了防止螺旋桨桨尖触底，飞机的起落架高度就必须加大，这使得飞机重量增加，并且维护不便。
3，涡桨飞机噪音大，运行限制较多，舒适性也不是很好。
ATR42
尽管在民航领域涡桨飞机应用一直没有多大发展，但在大型军事运输机方面还是可圈可点。
空客A400M灰熊
安70/桨扇发动机
当然，军用运输机也有涡扇流，比如C5银河，C17环球霸王，安124秃鹰，安225哥萨克，运20胖妞
为什么大多数运输机还是采用涡桨发动机
当然不是。目前在役的战略运输机大多采用涡扇发动机，中小型战术式运输机用涡桨发动机。我们看全球九大军用运输机“鲁斯兰”安-124、“银河”C-5B、“环球霸王III”C-17、“鲲鹏”运-20、伊留申 IL-76、安-70、川崎C-2、空客A400M、“大力神”-130J。其中前五款机型均采用涡扇式发动机，川崎C-2同样搭载了涡扇式发动机。
涡轮螺旋桨式发动机通常搭载在中短途、战术运输机上。它的驱动原理和使用活塞式发动机的螺旋桨飞机类似，都是以螺旋桨旋转所产生的力量来驱动飞机作为推进力。涡桨发动机的燃烧室和涡喷式发动机的类似，但外形有很大不同，例如涡桨式发动机的扇叶都是外露，而涡扇式的扇叶由外涵道保护着。
图、涡桨式发动机示意图
运输机和民航客机的应用场景有很大迥异，狭义上的运输机一般指空运士兵、武器装备、投放伞兵和军用装备的军用飞机。其大多需要在复杂气候条件下、使用简易跑道进行起降。运输机根据使用性质分为战略和战术。按航程分为中程和远程。目前世界上只有美国、俄罗斯、中国、日本、欧洲和巴西拥有生产运输机的能力。
图、C-2灰狗舰载式运输机就是采用涡桨式发动机
从发动机的效率上来看，涡桨式发动机要比涡扇式发动机更高。但是前者的飞行速度通常小于后者。其主要原因在于涡桨式发动机的涵道比要比涡扇式发动机要高，导致桨叶端部速度过高，这很可能产生激波。涡桨式发动机的涡轮和螺旋桨之间还需搭载变速齿轮，这些额外的重量都会影响涡桨式发动机的性能表现。涡桨式运输机也有它独特的性质，例如美军的C-2R灰狗式运输机，其需要降落在航母甲板，采用的就是涡桨发动机。
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