华为智能汽车研发中心招聘（为什么现在所有有资本的企业都参与到智能汽车的制造或者研发呢）
本文目录
- 为什么现在所有有资本的企业都参与到智能汽车的制造或者研发呢
- 只研发，不造车，华为到底在干吗
- 长沙华为研发中心的地址以及待遇如何
- 华为3.39亿买地，建汽车研发中心
- 华为智能汽车首席架构师陈亦伦离职透露了什么信号
为什么现在所有有资本的企业都参与到智能汽车的制造或者研发呢
资本都是趋利的，很多有资本企业参与智能汽车研发制造，都是市场驱动的！
十年前，油车销售已经到达一个巅峰，现在逐渐都要换车了，换什么车呢？当然是智能化程度更高的车。
所以，新一轮汽车购买热潮快来了，造车热就不奇怪了。
只研发，不造车，华为到底在干吗
基层技术建设更重要，也是科技命脉。
就像日本在芯片领域的芯片材料技术，光刻机中的光源。
且科技底层技术的利润非常可观，其他厂商在此基础上进行上层建筑即可，但命脉是你在掌握，避免被打压的被动。
长沙华为研发中心的地址以及待遇如何
华为在长沙没有研发中心，一般都在成都，北京，杭州的多。
华为研发大多是深圳总部招人，也有小部分是本地招聘，
不过基本条件都是理工科硕士，本科生的话就要求有相关的工作经验了
华为3.39亿买地，建汽车研发中心
近日，华为技术有限公司竞得广州市白云区华侨糖厂地块。
华为以3.39亿元竞得该地块，并拟投资建立华为广州研发中心，项目计划从事智能汽车、云计算及物联网等技术领域的研发，加速 ICT 技术在广州各产业的应用。
据了解，该地块规划为新型产业用地(M0)，总用地面积约 178.94 亩，规划总建筑面积约 16.6 万平方米，出让金 3.39 亿元，地块的成功出让，为打造广州西岸，建设西部科技创新走廊按下加速键。
就共同推动广州市智慧城市、云计算及物联网等产业发展达成全方位、深层次战略合作。
该研发中心是继去年12月17日，华为与广州市政府签订“鲲鹏+升腾“产业战略合作协议后，双方在推动广州信息通信技术领域创新发展的又一深化合作。
一直以来，华为在研发上可谓是下足功夫，舍得投资、重视自研，不仅今年研发投入金额在国内500强企业中位列第一，建研发中心也是毫不吝啬，全球遍地开花。
华为代表着中国自主能力最强的的企业，应该没有之一。
华为的自研成绩和技术在中国可以说是第一的，以及华为的投入研发费用，在中国连续 13年排名第一。
研发费用的资金更是2~9名的总和还要多。如今华为的专利，已有13多万项，当之无愧的中国第一。
华为2019年年报显示，华为全年收入8588亿元人民币，研发投入1317亿元人民币，约150亿美元。
占全年销售收入15.3%，近十年的研发投入费用总计超过了6000亿元人民币。而2020年的研发投入预计会超过200亿美元，高于去年的投入。
值得注意的是，近年来广州一直都是国内汽车产业及自动驾驶企业聚集的重镇。
首先，作为国内三大汽车生产基地之一，广州在汽车制造业领域有深厚积累，不仅汇聚了广汽、丰田、本田和日产等众多老牌的汽车巨头。
还拥有广汽传祺、东风日产晨风、广汽比亚迪和北汽4个新能源汽车自主品牌，以及恒大恒驰、宝能汽车、小鹏汽车、广汽蔚来等一批造车新势力。
其次，以自动驾驶技术为代表的人工智能产业也是近年来广州发力的重点，吸引了一大批的自动驾驶企业的落户。
2019年6月，广州就向广汽集团、文远知行、小马智行、景骐科技、深兰科技、裹动智驾（AutoX)等6家自动驾驶企业，发放了首批自动驾驶道路测试牌照。
2019年8月，广州还推出全国第一个面向普通公众提供“真的能打到”的自动驾驶商业运营出租车。
目前，广州提供自动驾驶出行服务的小汽车超过150辆，成为全国自动驾驶商业范式的广州样板。
值得注意的是，自去华为被美国持续加码制裁和打压以来，华为在智能手机及电信领域的业务开展受到了较大的影响，在此背景之下，华为进一步加大了在汽车领域的投入，希望汽车市场能够成为华为新的突破口。
在今年9月由华为100%控股的“华为电动技术有限公司”正式成立，注册资本 2.5 亿人民币。
随后在今年10月30日的华为Mate40系列国内发布会上，华为还正式发布了智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），带来了全栈汽车解决方案，包含1个计算和通信架构，5大通信系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动），以及30多个智能化部件（包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件）。
11月14日，华为、长安汽车、宁德时代三方宣布将共同打造高端智能汽车品牌。
近期，华为还将做汽车部件的BU合并到消费者业务中，这在华为原有消费者业务开展受限的背景之下，可谓是意味深长。
此次华为之所以在广州拿地设立研发中心，也正是希望借助广州的汽车及自动驾驶领域的产业聚集、人才聚集优势，加速华为在汽车电子领域的布局。
可以说，华为此次在广州建设的研发中心实际上就将是华为的汽车研发中心。
-END-
华为智能汽车首席架构师陈亦伦离职透露了什么信号
华为智能汽车首席架构师陈一伦的离职表明，华为的人事变动很大，华为智能汽车将在制造业的这一领域受到限制。这不仅是华为智能汽车首席设计师陈亦伦的离职，也是华为汽车研发中心两名关键研发人员的离职。在现阶段，华为显然不愿意看到太多的投资和消费。华为已多次调整其汽车组织结构和内部资源，将重点放在可以快速商业化的领域。
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