歼31是不是被放弃了（国产新型舰载机交付，不是歼20，不是FC31，还有哪种可能）

本文目录

• 国产新型舰载机交付，不是歼20，不是FC31，还有哪种可能
• 美国航母放弃使用重型舰载机，而我国为什么还会研发重型舰载机
• 怎么看待土耳其计划放弃购买F35，转而计划购买苏57和歼F31呢
• 战斗机头部那个尖尖的东西是刺刀吗，空中拼刺刀是不是用它
• 美国用F-35A模拟FC-31，意欲为何是把FC-31作为对手吗
• 怎样理解歼20总设计师杨伟说：将来会出现迥然不同歼20型号的讲话
• 歼20的座舱盖为什么不是一体成型
• 沈飞将来有没有可能把FC31的尺寸放大点，以至于放下米格31的发动机，实现超音速巡航
• 中国有必要研发定位像F35的四代机吗你觉得歼16能抗衡F35吗

国产新型舰载机交付，不是歼20，不是FC31，还有哪种可能

是基于歼31的舰载改款！其实中航早就透露过消息，一些沈黑成粉不愿意相信罢了！ 贵发也透露过，其未来发动机会用在舰载机上！ 呵呵

美国航母放弃使用重型舰载机，而我国为什么还会研发重型舰载机

美国在上世纪80年代开始用F18双发中型战机逐步替代F14双发重型战机，到2006年F14重型舰载机全部退出现役后，很多人都在惋惜，毕竟在大家眼中用最大起飞重量低很多的双发中型战机去替代双发重型战机，就是在后退的表达，因为相比F14舰载机高达33.8吨的最大离舰重量而言，替代者F-18C/D的最大离舰重量只有22.3吨，相差近十吨的起飞重量下带来的可是作战半径、载弹量等方面的巨大差距。不过用体型和起飞重量小很多的F-18C/D舰载机全面替代F-14重型舰载机后，虽然在舰载机自身的作战实力上有所落差，但是对于寸土寸金的航母而言，从航母自身的进攻和防御角度来说，体型小了很多以后，舰载机搭载总数量有所提升，同时对于决定航母作战力的起飞架次来说，舰载机体型缩小后机库和甲板内的调度更为方便，意味着固定时间内起飞的舰载机数量更多，航母的综合作战实力更强。所以在很长一段时间内，在舰载机的发展上出现了舰载机中型化发展趋势，甚至在很多人眼中，我们自己装备的歼15双发重型战机非常不适合作为航母舰载机选型。但是从上世纪90年代中期，在海军A-12舰载攻击机项目下马后，海军重新在现有的F-18C/D基础上，在整机气动布局没有发生改变的前提下研发了改进版本F-18E/F超级大黄蜂舰载机，整个机身尺寸相比C/D放大了25%、机翼面积增大了20%。由此带来的好处是什么呢？首先是最大离舰起飞重量从C/D版本的22.3吨提升至29.98吨，带来了包括载弹量、作战半径、等方面的综合提升，而F-18E/F舰载机最大29.98吨的离舰重量已经是正式跨进了重型战机行列。所以从美海军航母舰载机的选择来说，从F-18C/D中型舰载机替换了F-14重型舰载机，再到F-18E/F又重新回到重型战机行列的发展历程来说，对于航母的舰载机选择来说还是双发重型战机战斗力更为强悍。同时美海军下一代舰载机F35C舰载机在研发之初，其整机尺寸相比F-35A/B版本同样放大了20%，而且其最大31.8吨的起飞重量也早已成为重型战机定位。所以从美国海军舰载机的发展历程来说，当初我们直接选择歼15双发重型战机是最明智的选择，毕竟其相比中型战机而言在最大起飞离舰重量提升后，带来的综合作战实力的提升是巨大的。当然现阶段歼15还需要依靠自身动力从辽宁舰和山东舰滑跃起飞离舰，所以在最大起飞重量上肯定是有所劣势，但是随着我国舰载机弹射器和电弹版歼15的研发成功，不久的将来等我们自己的弹射型航母装备服役后，歼15双发重型战机的优势将会让全球其他国家的航母为之一颤。当然细看美军航母舰载机的发展历程来说，比如我们的歼15和美国的F-18E/F乃至F35C最大起飞离舰重量都超过30吨以上，属于舰载重型战机行列，但是如果我们把三款战机放在一起对比的话，会发现歼15是体型最大的，体型大了以后对于航母而言，最大的劣势就是舰载机搭载数量的降低，同时舰载机体型过大对于航母甲板和机库调度也会有一定的劣势存在，继而最终体现在航母单架次起飞舰载机数量和速度上的差距。而美国的F-18E/F和F35C虽然也都重新进入30吨以上的重型舰载机行列，但是整机尺寸却很好的维持在中型战机范围内，所以与其说美军航母舰载机是中型机，还不如说他们把重型战斗机紧凑化了后尺寸更小了。所以在肯定了重型舰载机相比中型战机的巨大优势后，未来我国下一代舰载机或许也会选择摸着鹰酱过河，比如将我国沈飞自主研发的FC-31双发中型战机，同样通过机身尺寸放大扩展为双发重型战机，尽早实现我国舰载机发展的”隐身化发展趋势“。

怎么看待土耳其计划放弃购买F35，转而计划购买苏57和歼F31呢

土耳其因购买S-400惹得美国恼羞成怒，决定中止F-35出售。当任性的总统遭遇更加任性的总统，此事开始变得扑朔迷离，一时有点分辨不清。作为F-35的合研方，出钱出力，却拿不到飞机，土耳其有气实在难咽，正在向美国之外的国家寻求购买自己的五代机，苏-57可以考虑，没准中国FC-31也在其考虑之列。“爱国者”要得实在太贵，不能单独使用，技术上多受限制，这是土方最终选择S-400的原因。作为大国的土耳其，不愿被美国绑得过于结实，但并非制造强国，F-35B引进被卡了脖子，正在建造的航母，要遭受无机可用的尴尬，既便这样，也不愿受美国的气，话说F-35到底是真不卖，还是假不卖，是假的赌气只是一时，倒没有关系，不过看美国的阵势，好像铁了心呢。

美国硬勒掯

签好的合同，付出了钱，土耳其退货的话，F-35B没有问题。美国开出的硬性条件，牛不喝水强按头，土耳其如果把头低下，无疑等于接受了永远的屈辱。硬勒掯，土方坚决不愿把头低，对美坚持说不。美国若是再加码，即等于把北约成员国的土耳其，往外直逼。胁迫变成逼迫，也不符合美国利益。不过，美国的总统，现在是以推特治国的特朗普，大胆而任性，使一切变得充满了不确定性。如果美国坚持不给F-35的话，土耳其五代机一事，还真就说不好呢。

土耳其的选择

有东西方十字路口之称的土耳其，长期作为北约成员国之一，这些年军事实力发展有点快，拥有一条F-16生产线，也打造了属于自己的坦克，军舰正在造航母。块头看似不小，军力上已有相当规模，现在被逼如此，情何以堪，当然不愿在国际上栽一大跟头。魂舞大漠的看法，商人出身的特朗普，能抬抬手的话，要看土耳其尽快收到S-400，不到最后不松口，这是商人的大本事吧？俄罗斯交货如果足够快的话，土耳其所谓购买苏-57和FC-31的话，也只是赌气忍性一时，美国呢？不过吓唬一下，玩点手段罢了。

战斗机头部那个尖尖的东西是刺刀吗，空中拼刺刀是不是用它

这是个老问题了，大家都知道那是空速管吧，不过空中拼刺刀是真的。

某一次飞行中，僚机飞行员打了个喷嚏，他的座驾就刺到长机的喷口上去了，正所谓僚机不撩非君子。所幸，两机相对速度不大，飞行员及时处置，僚机带着那把弯曲的“刺刀”安全降落了，而长机除了“菊花”外侧有个划痕，啥事也没有。

歼-6飞机超威武的“刺刀”

“刺刀”拼“佩刀”的好戏。那时的空战一般都是从后面进行航炮攻击，志愿军比斯飞机正端空速管“刺刀”正面冲向“佩刀”。美军飞行员哪见过这种不要命阵仗，立即紧急避让，飞机减速掉高度。我方战机调整方向俯冲攻击，手起刀落，顺利斩杀。

比斯飞机空速管在右侧机翼

空速管“刺刀”保养轶事我再跟大家讲讲。这把“刺刀”不怕风、不怕雨，就怕小动物。比如苍蝇、蜜蜂之类的昆虫，它们会钻进空速管前面的小孔里，挡住了空气流通，这样空速管就失灵了。所以，人们给“刺刀”配上了专属安全套，在地面的任何时候都得使用安全套保护，直至飞行前一刻才能取下。

看见没有，强五的空速管安全套

友情提醒：果然你有幸去参观战斗机，请您千万不要用手去摸这一把“刺刀”。不是因为它的锋利，是因为它可能很烫。为了防止空速管空中结冰导致失灵，空速管内部有一个电炉丝，飞行时通电加热。降落后还有相当的余热，你一抓，一手的皮都被会烫熟了。

歼-20取消了机头空速管，机头左侧有小型化空速管

哎，歼-10C、歼-20竟然把刺刀扔了，个人觉得不带佩刀的战机少了点威武。只能这样了，“空中拼刺刀”的传说到此为止吧！

美国用F-35A模拟FC-31，意欲为何是把FC-31作为对手吗

空军训练，用同型机模拟攻防，正同左手打右手，换一种飞机，装定飞行参数，虽不是此种飞机，但也可以来打参数，试一试看看自家的飞机行不行，以推测参数看看使用哪些战术可行。世上大多数国家的空军，在没有对方飞机的情况下，都这样来完成模拟空战。美国空军今天来F-35来充当FC-31，两种性能接近的战斗机，在各种极限条件下对阵，来试试自己能力。魂舞大漠的解读，一是对中国第二款隐身战斗机感到了存在，尚未入役，即被其看上盯上，有练的必要；二是美国空军和海军的想法，FC-31是可以作为舰载机使用的，正是其五代机中的唯一对手，尽快练起来方不致被动，或落于下风；三是FC-31真要在世上卖得大火，F-35不得不重视。F-22腿短飞不远，歼-20作用距离亦不会太远，未来与F-35对阵者，恐怕只有它，中国的“鹘鹰”。

说不如练

只有真正练起来，才知道行不行。目前五代机，共有五款，还有中俄两型未入役，其中之一，中国歼-31，美军认为只有它才足堪配当其对手。只在纸面上讨论不管用，设定飞行参数，练起来才能做到相对心中有数。歼-31究竟什么级别的飞机，出口会有哪些销售对象，又对美国空军影响有多大，他都要做好充足地估计。歼-31未入役，做为出口型五代机，美军要有大致的分析和判断，判断基础来源于实践，这一步开始得早，早就能提前做好应对。

上天就能把F-35给干掉

前中航工业董事长林左鸣的话，对歼-31充满技术自信。当然，干掉是有条件设定的，歼-31的总师就此话接受了记者采访，他说，一快二骗三准四狠，只要如此没有问题。快好解释，动力足气动设计得好，就是快，速度上要力碾F-35；骗即为隐身，以隐身对抗隐身，看谁更好；准就是眼睛明亮，歼-31机头空间非常充裕，可以加装大功率雷达；狠嘛，手中握有铩手锏，我们的霹雳性能绝不可被低估。有此四者，上得天去，当然会威风十足。美军可能是听了我们的分析，以为很有道理，这才早早开始了模拟对抗。

怎样理解歼20总设计师杨伟说：将来会出现迥然不同歼20型号的讲话

杨伟总设计师的发言大概内容是：歼20战斗机是党和国家领导人民艰苦奋斗出来的结果……歼20作为一种大型武器平台它的整个机型服役寿命会有很长一段时间……将来会出现和现在迥然不同的歼20战斗机。 杨总师的这番讲话也是当今战机发展的方向，战斗机的设计在1970年代中期之后开始往“一型多机”方向发展了，也就是说：在一个型号的飞机基础上衍生出其他种类的飞机，比如：目前我军的歼11战斗机，由最初的“制空单一作战”，衍生出海军舰载机的歼15、空军的歼16“炸弹卡车”（战斗轰炸机），甚至还出现歼15电子战型号……这些衍生型号都是利用原来的歼11基本型改造而来的较专业的作战飞机，从外形上看很难区分，但是它们的用途却不一样。这其中的原因就是：现在战机从设计开始→量产，就要投入巨额的资金，没有个上千亿人民币根本看不到飞机最终下线服役，基于这样的巨额投入就需要设计师在设计中在不影响性能的条件下尽量加大飞机的冗余度，为今后提供改进余地！而不是在各种结构方面“小鼻子小眼”没有多大的改进量，如果是这样那么飞机就算设计失败了！所以，必须利用一个基本型的价值将其他任务引入，直到这个型号的改进余地被“榨干为止”！也正是这样的思维，早年间的“一机多型”（比如：战斗机这一种飞机会出现许多型号）设计思想被摒弃！
那么，具体到歼20战斗机也会遵循这个设计理念，仅从外观尺寸来看歼20确实是大型武器装备平台，目前它处于初始服役状态仍然以“制空战斗机型”为主，一型新战斗机服役需要由部队的试飞团（不是试飞院大队）对该机在部队服役状态进行全面检验，并且编写训练飞行大纲，只有部队的试飞团的飞行员完全吃透了飞机的性能，而飞机的“飞行包线”都已经飞到极限了（暴露问题）……这才能小规模的往其他部队换装。 所以，歼20目前不会做大的修改，也暂时不会出现新的衍生型号。一旦歼20的各项设计指标基本符合部队的要求，在使用过程中没有出现不可逆转的大问题，那么歼20就可以根据部队的反馈和需要衍生出新的型号。
歼20今后的一个发展趋势就是衍生出对地/对海的隐身战术轰炸机的角色，图片上这张早些时候歼20携带四个大型油箱转场的照片已经证明了歼20具备外挂重型航空弹药的能力，而且发展隐身重型航空弹药也是当前空军发展的方向，外军现在已经有不少隐身型航空弹药，并且参加了今年四月份的“空袭叙利亚行动”，效果非常好！当然现在的这些所谓“隐身弹药”只是初级水平，将来的“隐身航空弹药”必然是：隐身化程度更高、飞行速度更快、威力更加惊人！所以，歼20具备强大的外挂能力也是为将来装备“隐身弹药”预留空间，如果歼20“战斗轰炸机内置弹仓内携带2枚一吨重的隐身航空弹药，再加上机翼下挂载4枚……到了那个时候歼20则会更好的应对“新军事斗争的准备”！
从目前大型战斗机的机型寿命可使用40年来看，歼20的发展前途是开阔的，会衍生出很多的型号，过几年它必定会安装上“矢量发动机”，这会使歼20的机动性更加强悍，现代战斗机要面对各种复杂的作战环境和各种武器的拦截，若是发动机很差飞机就会“患有严重的心脏病”！在空中与敌机交战和突防过程中就会完全处于下风……就是有再好的航电装备和武器弹药也会发挥不出应有的水平，而“第四代”战斗机的4S标准当中的一个就是超机动性，如果歼20装备了“矢量发动机”那么它将会更加完善设计性能，成为名副其实的四代隐身多用途战斗机。

歼20的座舱盖为什么不是一体成型

歼20放弃一体无框座舱盖是权衡成本与收益后合理的选择。

随着歼20服役数量越来越多、曝光率越来越高，其细节也呈现的越来越详细，而歼20座舱盖设计也引起了广大军迷的关注。歼20目前采用的有框座舱盖，也被某些吹毛求疵的军迷认为其不如竞争对手F22。

其实在最早的验证机阶段，歼20也是采用了高大上的一体成型无框座舱盖，与F22一样。但是在原型机阶段就改为了有框座舱盖，并且在正式的生产型中保留了下来。这说明我国有生产一体成型无框座舱盖的能力，只是因为种种原因没有使用。

美国F16是世界上第一种使用一体成型无框座舱盖的战斗机，作为一种重视格斗性能的三代机，一体成型的气泡座舱盖为F16提供了360度无死角的视野。

F22继续沿用一体成型座舱盖，并且做了减阻修型处理，在保证视野的前提下，飞行阻力更小。

一体成型无框座舱盖由于没有隔框阻挡，能够为飞行员提供360度无死角的视野，对于在近距格斗中快速发现目标、地面目标识别以及起降阶段观察好处多多。一体成型无框座舱盖也有一些与生俱来的缺点，比如：

1、生产难度大、成本高。一体成型座舱盖需要满足抗光学畸变、抗飞鸟撞击、抗气流冲击等条件，尤其是抗光学畸变性能，需要在巨大的不规则玻璃体上满足，需要很高的加工能力。

2、由于没有加强框，一体成型座舱盖为了获得足够的强度，不得不做的很厚，弹射时只能采用抛盖弹射方式。与穿盖弹射相比，抛盖弹射需要耗费的时间更长，显然不利于提高弹射成功率。

正在弹射的美国空军雷鸟飞行表演队的F16，在弹射时首先是座舱盖一周的爆炸螺栓依次起爆抛掉座舱盖，然后弹射座椅启动。

而有加强框的座舱盖可以做的相对薄一些，使用穿盖弹射方式，在弹射时座舱盖顶部的爆破索炸碎座舱盖后弹射座椅火箭即可启动，弹射速度更快。

而且，采用一体成型无框座舱盖的最大好处就是在格斗中的态势感知能力更好，但是歼20突出隐身、态势感知和超音速机动性能，追求超视距空战能力，近距格斗的权重降低，因此采用一体成型无框座舱盖成本大于收益，这与歼20暂时不装机炮如出一辙。

沈飞将来有没有可能把FC31的尺寸放大点，以至于放下米格31的发动机，实现超音速巡航

实际上，将FC-31放大成重型机算是目前一种比较常见的看法了。

大概意思就是说：以中国目前的发动机技术，造中型五代机是造不出好东西的，得造重型机。MIG-31用的这个D30F-6的最大军推是9.7吨，加力15吨多，涵道比0.4。对比下的话，F-22的F-119是军推10.4吨，加力15吨多，涵道比0.3。

如果是这个水平的发动机，超巡也不是不可能哈？但是且慢：看看D-30F6这个发动机有多大一坨吧。

MIG-31这飞机长22.7米，必J-20还大，然后你看看发动机的比例。别说FC-31，现在的J-20都装不上D-30F6，发动机太大了。所以指望FC-31靠D30超巡显然是不现实的。

而且说实话，F-22的减阻设计要比FC-31好太多了，二元矢量喷管能够很明显的减少后机身的阻力，而FC-31显然是用不上二元喷管的。减阻不如别人，发动机还是不如别人。说白了就是就算你装D-30F6，也一样没法超巡。

关于二元矢量喷管这里不妨多提几句：在80年代我国科研人员就对一些矢量喷管的优劣进行过研究，得出的结论是：如果可以，我们应该发展二元喷管，但是技术实力不足的情况下，就只能用轴对称喷管了。总之在减阻增升方面二元喷管比起轴对称喷管有着极大的优势。

俄罗斯最新的产品30看上去倒是异常牛逼，但是产品30俄罗斯卖不卖还不好说。就算这样，FC-31如果能够放大成重型机，哪怕是装个WS-10B或者AL-31 99M3也比现在这个作战半径700km推重比还不如F-35的半残疾样强。

之前中航在珠海航展上最开始扯的是FC-31正常17.5吨起飞重量下作战半径1200km，当时就有人说是假的不可能，按17.5吨算作战半径有个700-800就很好了，后来没过多久中航在航展上的宣传口径就变成了710km。

中国有必要研发定位像F35的四代机吗你觉得歼16能抗衡F35吗

中国国内外军事斗争局势、军工市场决定路线！中国急需一款三军通用、低成本、垂直起降、性能平均的隐身重型战斗机；

中国海军：航母的弹射机型已经服役，但是，它的原始设计局限了未来发展、不能达到控制第二岛链以内制空权的作战目标！真正的隐身重型舰载机呼之欲出：中型舰载机不能适用对战世界最强海军的战争！

中国空军：歼—20B型装备部队了，数量和造价制约它的战斗力——不能所有战区的制空作战都用歼—20吧？成本太高昂了！歼—16配置不错，它的外形设计依旧笼罩在苏霍伊设计局的凉棚下，对战F—35依然处于劣势；

中国远征部队：075/076等两栖攻击舰的创新模式也需要垂直起降战斗机支援——全部依靠无人机支援两栖作战？这种模式具有成本太高、火力不足、强度不够、不能实时作出判断等缺点；

那么，中国最合适的“低端“隐身战斗机是中型机嘛？当然不是！中型机航程短、载重小、战术目标模糊、多用途能力不足：F—35 再优秀，美国还是发展F—15/16的新改型！既然是“低端“机型，它的配置必定降低，但是在航程/载弹量方面不能放松：这是它配合歼—20作战的核心战力！

争夺第二岛链制空权最大的短板在中继基地：敌国恰好具备的最大优势！它借机发展中型机就是因为绵密海外基地群，不用发愁作战半径、持续作战能力（补给/维修/轮换）；可是，中国在第二岛链以内没有海外基地，最友好的国家附近都有敌对国家——从本土起飞作战又限制油料、弹药、人员作战时间——只有隐身重型战斗机才具备压制敌中型隐身战斗的能力。