三菱劲炫降价8万（三菱劲炫落地价是多少）

本文目录

• 三菱劲炫落地价是多少
• 为什么三菱劲炫二手那么便宜
• 2020款劲炫最低价
• 为什么劲炫没什么人买
• 劲炫三大件误区是什么
• 2015年新买的三菱劲炫，现在能卖多钱
• 想买辆二手suv，看了几辆，一辆12年开了8万多公里的进口三菱劲炫2.0高配
• 四年的三菱劲炫（进口），买的时候二十万，跑了跑了三万公里，一手车，现在还能值多少钱
• 2016年三菱4S总店16款劲炫怎么样 最新报价 促销优惠8万 现车
• 优惠力度不错的三菱劲炫ASX，值得买吗

三菱劲炫落地价是多少

三菱劲炫2019款国六落地价大概13万左右：

1、从车头看，这款车所带来的视觉冲击力还是蛮明显的，夸张的通风口设计，让车头显得更加个性，虽然中网内部没有填充银色镀铬材料，在挡次感方面有所欠缺，但是烤漆试板的加入让车头显得更有高级感，配合夸张的雾灯区和饱满的头灯，让这款车显得格外年轻；

2、从侧面看，这款车的线条采用了比较简约的风格来打造，因为有着19.8°的接近角，30.6°的离去角，使得这款车通过性出色，过马路牙子的时候不会刮蹭到底盘。另外，这款车在翼子板位置采用的是树脂材料，当车身有了小的凹陷后能够自动复原；

3、内饰部分，延续了老款车型的风格，虽然大面积采用的是黑色皮质材料，看起来有点老气，但是挡次感有了明显的提升，因为在中控台和门板处，都有软性搪塑材质，而且还有纹理饰板的加入；

4、动力部分，该车提供1.6升的发动机，97kw和158nm为发动机的功率和扭矩，匹配5mt和cvt变速箱，带来了6.3升的油耗。为了体现出这款车拥有着过硬的质量，该车提供5年的保修。

为什么三菱劲炫二手那么便宜

首先，二手车不必缴纳购置税；其次，二手车销售商和专业经销商之间存在竞争。
两者的实力大不相同，私人卖家不得不降价。
大多数二手车都有自己的保险，虽然可能不到一年，但如果有半年的保修期，也会节省很多保费。

2020款劲炫最低价

2020款劲炫落地需要在20-26万元左右：1、三菱劲炫ASX这款车动力性能比较出色，整体性价比还算可以，不过内部储物功能略差，内饰设计较为老旧，如果不考虑内饰质感，以及个人感官的话这款车还是不错的。不过客观来说，这款车抛开动力系统而言，其他方面竞争力一般；2、性价比蛮高，四驱版本越野能力不错，作为一款合资产品，劲炫ASX11.98-14.98万元的指导价还真不贵；就拿三菱劲炫ASX2.0车型虽然有CVT变速器，但油耗指标良好；3、由于劲炫车型销量不大，他的油耗口碑也没有形成。他的养护费用不一定高，但养护方便性方面值得考虑。此外，一般工况行驶，发动机会保持在较低的经济转速上，省油兼降低了行驶噪音；4、CVT变速器有运动模式，增加了一些驾驶乐趣。劲炫ASX的悬架调校风格偏向舒适，不平路面对车内的冲击被很好地过滤掉，但车身控制方面有时显得不够沉稳。

为什么劲炫没什么人买

因为这款车通病比较多。

在同级别车里，劲炫的后备箱空间无论是原始状态还是座椅放倒后最大容积，都显得特别小。这应该是三菱劲炫的致命缺点，毕竟空间对于SUV来说是非常重要的。

不少车主都认为劲炫的动力在起步时比较肉。从劲炫搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机就表明了劲炫的动力性不会有很大的亮点，日常使用是足够的。不过发动机噪音也是挺明显的，在起动和高速时都尤为明显。

劲炫的内饰也没有什么亮点可言，设计简洁，大量硬塑料的应用和其他同级别日系车差不多，只是视觉上显得比较廉价。另外劲炫的配置也不是很齐全。全系没有esp、没有胎压监测、没有定速巡航，卤素灯光全系标配，无钥匙启动和进入、车顶行李架、皮质多功能方向盘、倒车影像、驾驶座电动调节、后视镜折叠、导航。中控屏也只是在部分中高配上配置。

劲炫三大件误区是什么

内容如下：

2.0自动以上的三大件都是原装进口，手动2.0的变速箱不是，手动1.6的发动机变速箱都不是。

三菱劲炫较大的缺点非车体规格莫属了。第一眼见以往就感觉劲炫的身高偏小，进到到车里，室内空间还是蛮非常好的。开启汽车后备箱门，希望的情绪又消失了，劲炫的汽车后备箱室内空间确实太小了。在同级别车对比，三菱劲炫真的是膏火自煎。

但是这寓意三菱新劲炫买后悔了，综上所述三菱劲炫便是一款相对而言十分平凡、没什么特点、身高有点儿小、合适平时应用的车。但是除开汽车后备箱很小以外，劲炫还有没有缺陷呢？

柴油发动机发展加快较为肉，客观事实从劲炫配用的1.6L和2.0L自吸柴油发动机的驱动力数据信息看来，劲炫的驱动力上不容易有过多闪光点，平时应用是充足的。此外柴油发动机噪声在发展和加快时都较为显著。

变速器是是由加特可企业生产制造的，在可信性友谊顺性上不比爱信与采埃孚的变速器差。只不过是2013款车系变速器存有换档艰难的难题，虽然现如今早已停工，但有必须买这个二手车的盆友必须留意一下。

而最新款劲炫变速器层面并没有问题，并且新技术应用让变速器高效率高些，如根据更改最后的齿轮比来改进加快特性，另外还调节了锁档离合和变矩器的特点，让制冷和液压机操纵有一定的提高。

劲炫选用前麦弗逊 后多连杆的独立悬挂构造，十万左右能购到四轮独立悬挂的车系的确非常少见，这套悬挂系统好像专为越野车健身运动为之。并且在试架发觉，汽车方向盘和刹车踏板会较为沉，一派粗犷设计风格，将会气力较少的女孩不太喜爱。

悬挂系统初段较软，之后段较为粗犷，这促使劲炫在地面轻度晃动上面有优异的解决，中髙速或猛烈安全驾驶能出示优良支撑点性。

车内饰上，劲炫依然着平凡的充分发挥，给不上顾客一切的闪光点，很多的硬塑料让视觉效果上感觉这一整台车很便宜，设计方案上都没有突显新潮感。

配备上，三菱劲炫看起来不足诚心，全系列没有esp、没有胎压监测装置、没有巡航定速。卤素灯泡灯光效果全系列标准配置。无钥匙启动和进到、车顶架、皮层智能汽车方向盘、倒车后视、主驾电动式调整、倒车镜伸缩、导航栏。中控屏也仅仅在一部分中高加上配备。这些方面和别的同级别车对比确实没什么优点。

最终，漆面偏薄这一日本车的特性，劲炫也是有的。因此 要提议一下诸位买车人，在经过砂砾石地面或是两侧有阻碍物时，尽可能减速根据，不然一不小心碰刮一下，又要心痛一段时间了。

2015年新买的三菱劲炫，现在能卖多钱

2015年买的三菱劲炫，如果是1.6排量标配车型，没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该能够卖九万左右，具体看实际车况。

想买辆二手suv，看了几辆，一辆12年开了8万多公里的进口三菱劲炫2.0高配

买新车吧，十万的新车够你开了，车子都有报废年限和使用年限，12年到现在都5年了，又开了8万多公里，还要十万，你拿回来享受的了什么？？再说了，日本车是出了名的简配，三菱更是其中佼佼者。醒醒吧，日本鬼子的东西别要了，买个国产新车舒服。

四年的三菱劲炫（进口），买的时候二十万，跑了跑了三万公里，一手车，现在还能值多少钱

13万左右。国产的劲炫在配置、性能、动力、油耗等方面基本和进口的差不多，目前国产的优惠2万，性价比很高。进口的虽然装配工艺略好，但实际价值并不突出。供参考

2016年三菱4S总店16款劲炫怎么样 最新报价 促销优惠8万 现车

三菱劲炫的造型延续了三菱目前家族式的设计风格，鲨鱼式的前脸显得相当激进，进气格栅上的金属镀铬饰条则增加了这种气势。不过相比CX概念车，三菱劲炫还是收敛了许多，不过相比其他同类型的CrossOver车型却并不会显得落伍。

优惠力度不错的三菱劲炫ASX，值得买吗

近几年，SUV市场的发展可谓是如日中天，除了价格上的下探，还有就是人们的消费观念也发生了很大的转变，大空间是主题，家用是主旋律。而纵观整个SUV市场，国产品牌已经是做的非常不错了，哈弗H6的销量虽然同比下滑，但是依旧保持在第一的位置上，途观则是后来居上，总是在超越H6的道路上进行各种尝试，按道理来说，如果想选车的话，通过对比着两个车型就已经可以了，但是笔者今天向大家推荐的这款车，性价比是不弱于前两者的，甚至更高。它就是三菱旗下的劲炫ASX，公认的“烂路王”，十年难动一扳手，满油跑1000公里，或8万起步。

首先，从整车品质来说，劲炫ASX能被笔者所认可，源于三菱的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，劲炫ASX提供五年或10万公里的整车质保，这点好评。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还三菱赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。

其次，就时尚感和便利性而言，劲炫ASX所营造的回头率还是非常高的，再加上现在消费理念的年轻化，所推出的劲炫ASX自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。就拿最新款车型来说，前脸依旧采用造型独特的X型设计，大嘴加上造型犀利的大灯，什么年轻、时尚、动感、凶狠之类的词语都可以用在它的身上。最受好评的应该就是那新增的橙色车身套件了，能够很好的凸显运动感，使新车看起来年轻而个性。说实话，就这外观放到两年前，这车绝对会是个爆款。

从侧面上来说，劲炫ASX整体采用“原汁原味”的设计，笔直的设计线条能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱和D柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为4375×1770×1615mm和2670mm轴距的劲炫ASX，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时无钥匙启动系统、遥控钥匙、泊车影像系统、后车雷达等实用配置均是出现，由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰，虽然内饰不是劲炫ASX的强项，给人的感觉很经典，但是可圈可点的地方也是不少的。首先是规整的中控布局下，大屏是最大的亮点，而且在触摸反馈上也能做到灵敏。其次，细节方面，该车在全黑的内饰氛围下，档把、空调旋钮、门把手、方向盘等地方都进行了镀铬装饰的点缀，让车内的氛围更显年轻化。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，劲炫ASX也有两种动力可以选择，分别是搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为167马力，传动系统与发动机匹配的分别是5挡手动和模拟6挡的CVT变速箱。虽然从数据上看这动力组合不怎么强，但是在日常行驶和超车都不会感到很吃力，再就是以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过劲炫ASX的车主表示：外观动感炫丽漂亮，这是我选择这款车很重要的原因，整个设计还是很时尚，年轻、动感、跳跃，都可以在其外观上找到，要是能有更多的颜色选择就好了。这款车的黑色加灰色的搭配十分协调，内饰看起来感觉很简约，运动风格很浓烈，不过就是座椅比较偏硬，坐上去不是很舒服，舒适度比较差。本人身高一米七左右，前排的头部空间好像有两个拳头的样子，个人认为后排空间不是很好，尾箱空间一般，但能满足日常生活需求。动力上，这款车和同级别的车相比，动力是足够的，但是就是这车起步有点偏肉，不过后劲续航能力很充足，行驶时发动机的噪音比较大。