吉利bose音响价值（全球公认的顶级音响品牌，15万的SUV能买到算赚了）

本文目录

• 全球公认的顶级音响品牌，15万的SUV能买到算赚了
• 2018星越BOSe音响级别
• 吉利星越怎么样16万买它值吗

全球公认的顶级音响品牌，15万的SUV能买到算赚了

都说现在的消费者买车，不单只是为了代步，更多的是为了给自己营造更好的出行体验。因此，在确保拥有令自己满意的乘坐和空间体验上，尽可能的去获得更丰富的配置。那么为提高消费者的购买兴趣，车企也往往愿意对ACC自适应巡航、全景天窗、电动座椅调节等配置进行标配，当然，部分售价亲民的自主品牌也会提供品牌音响。作为比较追求听觉效果的消费者之一，大咖今天就找来了几款20万内就能拥有品牌音响的国产SUV。

WEY – VV5

指导价：12.58-14.78万

音响品牌：Infinity?

Infinity?燕飞利仕音响应该说是WEY家族车型里面均有搭载的品牌音响了，作为美国和欧洲的音响销售排行榜上，Infinity?稳居前三，但可惜的是，VV5身上这套Infinity?音响目前只在2.0T车型上才会搭载。这套音响拥有12个扬声器，T型台中置一个、四门共八个、后排座椅上方两个、尾箱备胎一个低音炮。VV5采用了哈曼HALO Sonic技术，通过安装在车顶的误差麦克风发出幅相反馈，结合音响系统释放抵消噪声的声波，不过有些遗憾的是，想要追求更加完美的听觉效果，隔音非常重要，但VV5并没有VV6身上的ANC主动降噪功能，因此，当车速上来之后，想要继续获得Infinity?的音响效果，只有调大音量去遮盖风噪、发动机噪音了。

一汽红旗 – HS5

指导价：18.38-24.98万

音响品牌：BOSE?

在红旗HS5上同样配备了12扬声器的BOSE?音响，BOSE?音响一直以来都是红旗“御用”的音响品牌，其中在HS5上搭载的这套音响系统，采用了BOSE第二代Centerpoint虚拟环绕声技术，并通过第二代AudioPilot噪音补偿功能和专利的SurroundStage?环绕声数字处理技术，打造身临其境的感觉。只不过这套技术并不罕见，在别克、凯迪拉克等品牌均有应用。不过，在红旗E-HS3上首次搭载的BOSE Personal Plus音响系统，依靠其独有的信号处理技术，凭借8只高性能扬声器（其中前排头枕处两个）能营造出360°沉浸式音效。

吉利汽车 – 星越

指导价：13.58-19.58万

音响品牌：BOSE?

在吉利星越上同样搭配了BOSE?12扬声器音响，BOSE工程师根据星越的车舱声学环境进行合理布置，只不过车内扬声器的布局方式与VV5基本一致。为打造环绕效果，星越同样采用了第二代Centerpoint虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术，将双声道立体声信号转换为多声道信号，营造极强的包裹感。总的来说，星越和红旗所搭载的BOSE?音响采用技术相同，听起来的效果并没有太大差别。

上汽名爵 – HS

指导价：10.98-16.98万

音响品牌：Arkamys?、BOSE?

名爵HS是上汽首款搭载BOSE?音响系统的车型，BOSE官方为其命名为BOSE Premium剧院级音响系统。全车共有9个高性能扬声器，为了让人声和高中频声音还原更加逼真，BOSE团队在名爵HS的A柱上采用了高级丝膜材质和特殊的涂层。此外，在尾箱备胎中井处放置了一个低频扬声器，但为尽可能提高车辆NVH表现，名爵HS在底部填充了大面积的隔音棉。

大咖点评：

对于追求品牌音响的消费者来说，NVH表现是高品质音响的前提保障，当然现在也有部分豪华品牌，通过车内音响发出相反的波来对噪音进行抵消实现降噪功能。不过话又说回来了，这个价位的品牌音响多为入门级，虽不如豪华品牌的顶级音响，但也要比原厂普通音响好。

2018星越BOSe音响级别

较高。
高配与次顶配两款车型的吉利星越配套BOSE环绕式音响，整车一共有12个高性能扬声器，拥有全车平衡、有利于声场的调控，驾驶座优先和虚拟环绕三种音效模式。
吉利星越部分配置曝光，Bose音响还有香氛系统，令人惊喜，吉利汽车对这辆取名字星星的车型可谓煞费苦心。

吉利星越怎么样16万买它值吗

吉利星越不建议选择：每个版本的性价比都足够低

吉利星越是自主品牌COUPE风格跨界SUV中价格最高的一台，同时也是综合性价比最低的一台。分析这台车的性价比可以综合哈弗F7XUI对比找一找答案，这台车只需要拿出四驱性能版即可否定星越全系的产品力。

竞品基础参数

哈弗F7X四驱性能版指导价为15.49万，综合优惠1.8万左右。车身尺寸为4620*1846*1660，轴距2725mm，尺寸等级为A+级SUV。悬架结构采用了前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，配合适时四驱系统有一定通过能力，同时车身姿态的控制水平也算理想。配置方面该车装备了全套L2级自动驾驶配置，同时有自动泊车系统等高阶智能配置。

哈弗F7X装备的发动机为长城4C20B型2.0T，动力储备达到了165kw/385N·m（1800~3600转）。变速箱匹配的是长城DCT450型7挡湿式双离合，传动效率95%、可承受最大输入扭矩450N·m。两大总成均有足够高的技术水平，质量方面也有H6/F7等车的长期验证，这台价格实际不足14万的四驱跨界SUV性价比如何呢？——百公里加速最好成绩为6.6秒。

吉利星越三个版本

1：最低配1.5T直列三缸版，动力储备为130kw/255N·m，变速箱匹配7挡湿式双离合。这一版本与哈弗F7X对比几乎就是垃圾了，变速箱的水平要略低一些，发动机排量小很多且又是一台三缸机，NVH的水平与采用双平衡轴与声学链条罩的4C20B型2.0T完全没有可比性。但是这一版本的价格达到了13.58~14.88万，优惠力度很小且重合了F7X四驱版。

2：星越的2.0T大排量两驱版指导价为15.58~18.58万，动力储备为175kw/350N·m，变速箱匹配爱信8AT手自一体。这一组合的加速成绩可勉强突破8秒，作为国产轿跑型跨界SUV水平实在不算高；首先有价格低很多的6.6秒F7X作为参考，其次与星越两驱版价格相当的国产PEHV-SUV已经有6.5秒的选项，且能够切换后驱与全时四驱驾驶模式，综合能耗能够低一半。

3：星越的四驱版本指导价为17.98~19.58万，加入四驱系统后的最佳破百成绩为7.21秒。众所周知，承载式车身的城市SUV是没有越野能力的，所以跨界SUV只是用以体验公路驾驶乐趣，以及非铺装路面比两驱车好一些通过能力（非越野能力）。那么车辆的加速性能则成为了评价此类SUV的主要因素，价格比F7X高数万元的星越四驱版还有什么吸引力呢，难道是爱信的8AT？15万级的皮卡车已经有采埃孚的8AT可以了。

综上所述：吉利星越的价格虚高太多，这台车的两驱版合理价格应在13~15万之间，四驱旗舰版的价格不宜超过17万，爱信变速箱属于“快餐级”的品质标准，还不够级别成为炫耀的资本。至于插电式互动的星越，其三缸发动机加上前置前驱的低端平台也没有讨论的价值，这台车是否值得选择就要看对吉利的品牌好感度会夸张到何种程度了。

：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利