卡52直升机（俄罗斯的卡-52直升机为什么头上有两个螺旋桨）

本文目录

• 俄罗斯的卡-52直升机为什么头上有两个螺旋桨
• 都采用共轴双旋翼，为何美国S-97解决了俄军卡-52的致命缺陷
• 俄罗斯卡-52舰载直升机有多厉害
• 名气毁了俄军卡-52武装直升机已有11架被击落，出了什么问题
• 卡-52武装直升机性能究竟怎样
• 卡50/52武装直升机的座舱弹射技术靠谱吗
• 中国向俄罗斯采购卡-52武装直升机怎么样合适吗
• 俄罗斯的卡-52武装直升机到底出口了多少架
• 用十架全副武装的卡-52武装直升机，能击退古代10万曹军吗

俄罗斯的卡-52直升机为什么头上有两个螺旋桨

卡莫夫设计局的经典之作——共轴双旋翼直升机。

双旋翼直升机有纵列式（CH-47）、横列式（米-12）、交叉式（H-43）、共轴式（卡-50/52）。和传统的单旋翼带尾桨直升机不同，卡-52两幅旋翼绕同一理论轴线上下排列，下旋翼靠外轴转动，外轴中还有一个内轴带动上旋翼，两幅旋翼之间有一定的间距以防止螺旋桨相撞、且两幅旋翼的转向相反。由于转向相反，两副旋翼产生的扭矩在航向不变的飞行状态下相互平衡，故不需要尾桨。

俄罗斯海军Ka-27PS型直升机

相比传统的单旋翼带尾桨直升机，共轴双旋翼具有许多优点：

卡-52“短吻鳄”，并列双座布局相当独特

由于不需要尾桨自然也就不需要露出长长的尾梁，这样一来机身长度可以大大缩短；当然了，尾桨故障和因此带来的飞行隐患也无从谈起；两幅旋翼都可以用来产生升力，这样旋翼的直径可以缩短；机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处，飞行稳定性好，也便于操纵；与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。另外，共轴双旋翼直升机的悬停性能也比较好。由于机体尺寸紧凑、占地面积小，还适合舰上部署。

西科斯基S-97“天袭者”

早期各国对共轴双旋翼布局进行了一定的研究和尝试，不过真正将其发扬光大的则是卡莫夫设计局。该局设计的直升机几乎全部采用了共轴反转螺旋桨的设计，从最早的卡-8，到后来的卡-20/25、卡-27/28、卡-29、卡-32，接着是卡-50/52，共轴双旋翼成了卡莫夫设计局作品的标志。到了卡-50/52诞生后，其飞行性能优势凸显。西科斯基最新的S-97“天袭者”直升机上采用了共轴双旋翼带尾桨推进的设计，同样能说明问题。

都采用共轴双旋翼，为何美国S-97解决了俄军卡-52的致命缺陷

常规的直升机布局是中央多片式单层的主旋翼+尾桨的设计。而共轴直升机的设计，是有两层主旋翼，以前苏联卡莫夫直升机设计局的“卡”系列直升机最为有名。我们知道正常布局的直升机，主旋翼在做高速旋转时，直升机的机身在旋翼力矩的作用下也会跟着一起转起来，为了克服这个问题，单旋翼的常规布局直升机必须在尾部安装一个尾桨，尾桨以相反的方向旋转，以抵消机身的旋转力矩，从而保持平衡。不过这样的设计，让单主旋翼的常规布局的直升机存在很多缺陷，一是尾桨需要额外耗费10%左右的发动机功率，二是尾梁和尾桨的存在，会导致直升机的机身过长，不利于起降和狭窄空间作业，尤其是舰载直升机。

共轴双旋翼直升机就比较好解决上述问题，上下两幅浆叶对转，一个顺时针旋转，一个逆时针旋转，直接抵消了旋翼的旋转力矩。此外，共轴双旋翼不需要考虑设计尾桨和尾梁，也没有尾桨吃掉发动机功率的问题，可以把所有功率都用于升力和推进。所以共轴双旋翼直升机的机身可以做的很短，受侧风影响更小，飞行比较平稳性，悬停性能更好，这对于无人直升机的飞行性能很重要。由于有着上下两幅旋翼，共轴双旋翼直升机的旋翼直径也可以较小，总尺寸非常紧凑，特别适合陆上狭小空间和海军上舰。

不过，卡莫夫系列共轴双旋翼直升机也存在着一些明显的缺点，例如机械结构复杂，造价很高。在剧烈机动时，上下旋翼的桨叶容易碰撞，存在打在一起的可能性，尤其对共轴双旋翼武装直升机来说，这是最大的缺陷，卡-50武装直升机就发生过此类事故，1998年6月17日，一架卡-50直升机遭遇强烈的紊流，上下旋翼碰到了一起而坠毁。另外，共轴双旋翼直升机的旋翼桅杆过高，飞行阻力较大。

为了解决上述问题，美国的波音公司和西科斯基公司在联合研制S-97高速直升机概念机的时候，提出了共轴刚性旋翼的概念，利用共轴对转旋翼的前行桨叶来突破常规直升机旋翼的速度限制，所以，上下桨叶的活动空间被大大压缩，极大地缩小了两副旋翼的间距。依靠尾部的推进螺旋桨来提供前飞的动力，完全不需要用主旋翼来提供前飞动力，也不需要不需要挥舞铰，动力和传动系统的机械结构非常简单。而且极大的降低了高速飞行阻力。

在S-97高速概念机告一段落以后，波音公司和西科斯基公司用S-97概念机放大以后，研制了SB-1武装直升机。在美国当地时间3月21日发布了联合公告，正式宣布由两家公司联合研发制造的SB-1武装直升机完成了首飞测试，这款颇具革命性的直升机将成为美军的下一代通用直升机搭载平台，替代现在正在美军服役的UH-60黑鹰和AH-64阿帕奇。

SB-1 Defiant（挑衅）直升机，是一种装备有刚性同轴双旋翼的复合直升机，由两台T55霍尼韦尔发动机提供动力，设计的最高巡航速度高达460km/h，飞的可以说比行驶的高铁还要快。与传统直升机相比，反向旋转同轴主旋翼和后置推进螺旋桨的SB-1最高时速便是他最大的卖点。

俄罗斯卡-52舰载直升机有多厉害

卡-52是我国都能看上的世界最强武直之一。9月11人，央视记者来到俄罗斯阿尔谢尼耶夫市的“进步”航空制造厂，探访卡-52的生产车间，很多人将其解读为我国将进口卡-52直升机的鲜明信号。再加上，俄罗斯近期宣布，中俄已经签署海上防务合作大单，让我国进口卡-52变得更有可能。那么卡-52直升机到底有多先进？我国真要进口卡-52吗？

图为舰载型卡-52重型武直。

如果说这个世界上有什么武装直升机是最适合两栖攻击舰的，那一定是卡-52。卡-52以其优越的作战性能，获得“旋翼版海鹞攻击机”的美誉，我们知道，海鹞是英国研发的一种垂直起降喷气式战斗机，卡-52能与之媲美，足见其性能之先进。有趣的是，我国海军075型两栖攻击舰服役至今，还没有公布其舰载武装直升机的选项，他目前仅搭载了运输直升机，显然这样的战斗力是完整的。

图为央视记者探访卡-52生产车间。

两栖攻击舰对武装直升机可以说是“刚需”，全球所有国家的两栖攻击舰都配备了武装直升机，这是因为两栖攻击舰不光要投送部队，还要投送火力，对登陆部队进行掩护。比如，法国海军的3艘“西北风”级两栖攻击舰，就配备了“虎”式武装直升机；澳大利亚海军的“堪培拉”级两栖攻击舰，则配备了阿帕奇武装直升机；英国海军的“海洋”级两栖攻击舰在卖给巴西之前，也是搭载阿帕奇武装直升机；埃及海军购买法国的2艘西北风级两栖攻击舰，则搭载了俄罗斯的卡-52重型武装直升机。

图为我国海军075型两栖攻击舰，满甲板都是运输直升机，急需武装直升机加入。

唯一的例外是美国海军的两栖攻击舰，他们用来执行对地攻击任务的飞机主要是F-35B垂直起降战斗机，包括意大利的“第里雅斯特”号两栖攻击舰、英国海军的“女王”级航母等，都是使用F-35B垂直起降战斗机。但这个世界上并非每个国家都能得到F-35B战斗机，对于那些买不到F-35B的国家而言，两栖攻击舰就需要搭载比较先进的武装直升机来完成空对地的攻击任务。

图为071船坞登陆舰上的武直-10正在进行起降训练。

就以我国的075型两栖攻击舰来说，他是世界上吨位最大的两栖攻击舰之一。他的吨位据悉可达4万吨级，可以搭载30多架各类型直升机，但是迄今为止，除了已经公开的直-18运输直升机外，075并没有搭载任何武装直升机，我国生产的直-10和直-19都没有出现在075型两栖攻击舰的飞行甲板上。原因大致有两个，一方面是我国武直的产能不足，满足陆航都不够，更不用说海军了；另外一个方面，或许和直-10、直-19的性能不足以满足海军需求有关系。

图为在坦克登陆舰上降落的武直-10。

从作战性能来看，卡-52武装直升机要比直-10强太多。卡-52武装直升机属于重型武直，无论是飞行性能、挂载能力、作战半径、电子设备，都比直-10要强。比如，卡-52直升机配备的是30毫米机炮，且可以挂载12枚反坦克导弹+2具大型火箭发射巢，或者直接挂载24枚反坦克导弹。而武直-10只能挂载8枚反坦克导弹+2具19管火箭弹发射巢，另外还配备一门23毫米的机炮。

图为挂载KH-35反舰导弹的卡-52直升机。

从飞行性能来看，直-10采用2台涡轴-9改进型发动机，单台发动机的功率接近1200KW。相比而言，卡-52重武直的发动机则是2台TB3-117BMA涡轴发动机，单台功率为1660KW，动力要比直-10强很多。体现在飞行的性能上，直-10最大飞行速度为280公里/小时，卡-52最大飞行速度是350公里/小时，要超过直-10不少。因此，卡-52虽然大，但是并不“笨”。何况，得益于飞机载油量的提升，卡-52拥有最远1200公里的航程，以及600公里的作战半径，比直-10武装直升机200多公里的作战半径要远很多。

图为卡-52重型武直。

卡-52有12吨重，直-10是7吨重，但是他们的长度差不多，因为卡-52使用了共轴反桨设计。这种设计最早目的是，在不使用尾桨的情况下，依靠两部朝相反方向转动的桨叶，抵消掉飞机的水平偏转力矩，这样节省机体空间同时，降低飞机设计的复杂程度，也使得飞机可以依靠短翼获得升力、尾翼进行水平方向控制，飞行速度更快、升力更大。

图为俄罗斯海军的卡-52武直。

正是因为卡-52重型武装直升机飞行速度快、飞行距离远、挂载能力强，因此他也被称为“旋翼版海鹞攻击机”，堪称是攻击直升机里的王者。从武器使用的多样性来看，卡-52可以挂载KH-35超音速反舰导弹，射程超过240公里，具备低空突防、打击水面目标的能力。为了支持这种能力，卡-52M型还装备了V006 Rezets有源相控阵雷达（AESA），成为全球第一种配备机载有源相控阵火控雷达的武装直升机。借助该雷达，卡-52可在150公里外锁定海上目标。

正是因为这些先进的性能，因此卡-52一旦搭载在两栖攻击舰上，那两栖攻击舰就能像“小航母”一样，具备强大的海空机动作战能力，比如，他的反舰作战半径就可以超过700公里，接近1艘中型航母的反舰作战距离。同样，卡-52直升机还能搭载空对空导弹，具备一定的防空作战能力，因此，装备卡-52就像是装备了垂直起降战斗机一样，对于两栖攻击舰的战斗力提升是非常有利的。

图为埃及西北风级两栖攻击舰上搭载的卡-52重型武直。

所以说，卡-52重型武装直升机是非常先进的，也是很适合我国的。如今，我国能看上的俄罗斯海上装备真是不多了，卡-52这样的重型武直也确实是可遇不可求，全球也只有3款，就是美国的阿帕奇、俄罗斯的米-28N和卡-50/52系列，我国能买到其中之一，对于今后发展自己的重型武直，有很强的参考意义。另外，我国一共有3艘075两栖攻击舰，1艘配备20架重型武直，那就是60架卡-52，在近年来的中俄军事贸易中，这也确实算得上是一笔大单了。总之，希望卡-52重型武直能有一天登上075两栖攻击舰，也愿中俄友谊天长地久。

名气毁了俄军卡-52武装直升机已有11架被击落，出了什么问题

坦克与直升机的战损比一般是1：8，这就是说，直升机也是战场耗材，并非金身不破的武器，美国的直升机救援被伊朗劫持的人质，一枪没放，8架直升机中的两架折戟沉沙。

卡-52武装直升机性能究竟怎样

我是墨者善狩，欢迎关注我的头条号。

战斗民族之所以是战斗民族，就是其经常不走寻常路，比如其研发的卡-50武装直升机，该机一出现就连续打破三项记录。世界上第一款第单座攻击直升机；第一种共轴式攻击直升机；第一种采用弹射救生系统投入现役使用的直升机。

恩，没毛病。这些即便已经誉满天下的阿帕奇，都没有做到。

苏联解体之后，俄罗斯结果了前苏联绝大部分的衣钵，这其中就包括卡-50直升机的研发体系。1996年的时候，俄罗斯向世界展示了一款基于卡-50直升机研发更先进的武装直升机，这就是卡-52武装直升机。

卡-52武装直升机被赋予了一个新的花名：短吻鳄，与卡-50武装直升机相比，前者最大的改变就是将单座改成了并列双座。相比阿帕奇等目前世界上主流的串列双座座舱，并列双座座舱可以让直升机两名飞行员在执行任务期间相互配合起来更加容易。

卡-52武装直升机的另外一个显著特征是其共轴式旋翼。这样布局的好处是结构紧凑，外形尺寸小、可以有效控制飞机长度，但是缺点也很明显，比如操作复杂，给飞行员驾驶过程中带来更大的负担，此外，共轴式旋翼在直升机快速机动的时候，很容易让两层旋翼出现相撞的危险，这就限制了这款直升机的机动性能，在空战中基本不占光。

在武器挂载方面，卡-52直升机翼下拥有4个武器挂架，可以挂载的武器包括火箭发射巢或者AT-12激光制导导弹，如果单纯挂载火箭发射巢，最大可以挂载80枚火箭弹，如果单独挂载反坦克导弹，则最多可以挂载12枚AT-12导弹。此外，该飞机机首右侧有一门30毫米机炮，载弹量280发。总体而言，是地面作战不可多得的支援武器。

根据媒体统计，目前俄罗斯装备的卡-52武装直升机的数量已经超过120架，在这两年的叙利亚战场，这款武装直升机也频频出动，赚足了眼球。比如在2016年10月份，在卡-52直升机的支援之下，短短十天之内，俄军就毙伤叙利亚反政府武装5000余名，俄军参战官兵更是对这款直升机赞不绝口。

目前卡-52直升机不仅仅装备俄罗斯军队一家，目前已经先后拿下了多个订单。2013年的时候，俄罗斯方面宣布，卡-52直升机获得了首个出口订单，目标是中东某个国家，后来消息证实这个国家就是伊拉克。2015年的时候，卡-52直升机再次拿下埃及的订单，目前这一订单正处于交付阶段。

在中国尚未开始大批量装备武直-10直升机的时候，很多军迷对俄罗斯的卡-52羡慕不已，希望中国能够引进这款装备，但是随着中国自己的国产武装直升机的日渐成熟，对于这款直升机已经不再那么渴望了。而且目前尚没有任何消息现实中俄双方曾就引进这款直升机进行过谈判。

卡50/52武装直升机的座舱弹射技术靠谱吗

俄罗斯的卡-52武装直升机，性能特别先进，外形非常威武，因此受到中国网友的喜爱。由于卡-52武装直升机的很多独特设计，卡-50/52还夺得了直升机的三项世界第一：第一种单座/并列双座攻击直升机，第一种共轴双旋翼武器直升机，第一种将弹射救生系统投入现役使用的直升机。

卡-52直升机是一种优点和缺点都很突出的直升机。卡莫夫直升机大部分采用了独特的共轴反转双旋翼结构，共轴双旋翼直升机有两层主旋翼，有上下两幅浆叶对转，一个顺时针旋转，另一个逆时针旋转，直接抵消了旋翼的旋转力矩，因此可以取消尾桨，缩短机身长度，使得卡-52的灵活性非常好。

卡-52采用了一种非常独特的弹射救生系统，这是世界上唯一具备弹射系统的直升机，开创了直升机弹射救生的先河。正因为这套独一无二的弹射救生，收到了很多追捧，在很多介绍卡-52的文章中，弹射救生系统都是必须提到的优点之一。那么，卡-52的弹射救生系统真的很先进吗？

说句实话，卡-52的弹射救生系统其实并不先进，跟先进战斗机上的零-零弹射座椅完全是两回事，而且卡-52弹射座椅的救生成功概率极低，只是略胜于无。

卡-52武装直升机装备有2套K-37-800M弹射座椅。严格说，K-37-800M并不是现役常见的先进零-零弹射座椅，而是一种比较古老的火箭带离式救生座椅，其工作原理与最古老的米格-21F/歼-7战斗机上的带离式弹射系统有点相似，当年米格-21F的带离式弹射座椅就以不靠谱和高失败率而著称，多次弹射的结果都是飞行员死亡。

在两名飞行员的座椅后边装有一个火箭（红圈内的白色桶形），当需要弹射时，首先炸掉直升机旋翼，然后用导爆索炸开座舱玻璃，最后依次启动两个带离火箭，可将2名飞行员一前一后地通过绳索拽离座舱。火箭爬升到一定高度后脱落，再展开PS-3/A降落伞，带着乘员平安落地。

卡-52直升机的两名飞行员各有自己的弹射座椅，而弹射的时间和轨迹也各不相同。当卡-52直升机弹射之前，首先要炸掉机顶上的两副旋翼的6片奖叶，然后用导爆索炸开座舱盖玻璃，然后才能弹射救生。

卡-52的弹射救生系统非常复杂，而且对直升机的飞行状态的限制也较多，不是零高度-零速度(即零-零弹射)的座椅，不能在任意角度条件下弹射（倾斜角过大就无法弹射）。由于每名飞行员只有一个带离火箭，弹射后也不能进行姿态调整。

由于旋翼起爆到桨叶被抛射到安全范围，以及两名飞行员一前一后带离出舱，这都需要一定时间，而且环节繁复，存在较多的延误救生时机的风险，因此，这玩意的救生失败的概率也非常大（几乎没有成功的）。

“即使你能击中它，你也击不落它；就算你击落了它，飞行员还能活着。” 这是一架性能优秀的直升机所必备的品质。

这是一架美制AH-1F“陶眼镜蛇”攻击直升机给大家磕头了，姿势很帅。由于AH-1“眼镜蛇”直升机研制于60年代，没有赶上美军在1975年发布的《武装直升机抗坠毁规范》，因此抗坠毁能力比较差，这次磕完头，估计就直接报废了。

由于在直升机上跳伞和弹射救生都不是很靠谱啊（这里说的就是卡-52的弹射系统不靠谱），因此目前大多数直升机在发生故障或被敌人火力击中时，都采用硬抗的形式来提高生存力。

一是尽量自传着陆，二是尽量以端正的姿势着陆。三是在直升机将要坠毁时，利用直升机本身的抗坠毁能力设计来获得幸存的机会。

目前国内外军标和适航条例都制定了强制性直升机抗坠毁条款，所有新型直升机都必须进行抗坠毁设计。通过对机体各结构进行吸能抗坠设计，能够让机上成员受到的冲击力明显降低，极大提升了生存概率。这有点像民用汽车的碰撞吸能设计。

现代化的武装直升机，在防护力设计方面与喷气战斗机完全不同，采用了更多的综合防护和生存力设计。为直升机配备厚实的装甲和防弹玻璃座舱，配备发动机喷口红外抑制装置，减低噪音，安装防弹旋翼和桨毂。

先进直升机的抗坠毁设计，还要有油箱抑爆系统，油箱位置的抗坠毁设计，直升机的发动机和油箱会在坠机后自动切断油路，有自封闭和防爆防火泡沫保护。此外还有粗壮的蹲式起落架，飞行员的抗坠毁座椅等等的通盘考虑。

目前，世界抗坠毁能力最强的是美制AH-64阿帕奇武装直升机，在以12.8米/秒的垂直速度坠地时，此时乘员的生存概率要求为95%。这大约相当于时速46公里的相撞。

黑鹰直升机和直-20的抗坠毁设计也很优秀，能抗击大约时速40公里的撞击。黑鹰直升机的机身采用了整体缓冲设计，半硬壳式轻合金抗坠毁结构，其油箱在机身后部，具有粗壮的后三点蹲式起落架。机身由4条纵向龙骨和4个主要承力框连接在一起，十分坚固。黑鹰直升机可承受的垂直坠毁速度11.5米/秒，机身能同时承受向前20g和向下10g的碰撞，确保生存率不低于85%。这大约相当于时速41公里的相撞。

图为2014年3月，中国陆军航空兵的一架直-10武装直升机在陕西渭南低空飞行时坠机。由于直-10直升机具有良好的抗坠毁能力，该机坠地后还全机保持完整，抗坠毁系统经受了考验，抑爆灭火系统良好，并未起火，2名机组乘员也安然无恙，显示出强悍的抗坠毁设计能力。

中国向俄罗斯采购卡-52武装直升机怎么样合适吗

陆航鸡肋，海航神器，对于075小平顶来说非常合适

最近在官方媒体在疯狂暗示我国可能采购俄罗斯的卡-52武装直升机，央视记者还探访卡莫夫工厂生产线。实际上卡-52武装直升机早在二十年前就向我们推销过，2000年的时候一架卡-52原型机参加了珠海航展并进行了飞行表演。但当年我们并没有购买，选择自行研发武直-10。但现在二十年过去了，为何又重新想要购买卡-52呢？个人认为原因在于，二十年前卡-52是作为陆航武装直升机来推销的，而这次我们是为海航两栖攻击舰购买的，卡-52武装直升机特点也非常鲜明，陆航鸡肋，海航神器。

上世纪八十年代，前苏联决定研制专职武装直升机，当时卡莫夫设计局的卡-52前身卡-50与米里设计局的米-28进行竞争。到1988年苏联军方宣布米-28获胜，但卡-50设计理念有特色继续研制，然而不久后苏联就解体了。在苏联解体后，没有财政支持，同时米里设计局很多研发设施和配套工厂分散在各加盟国（很作死，很多都在乌克兰），导致米-28研发进度非常迟缓。而小日子相对不错的卡莫夫设计局见机就自行凑了笔钱，推出升级版的卡-52，想要挤换掉米-28。然而在1998年俄罗斯军方举行的第二次招标中，卡-52再次输给了米-28N。

▲卡-52机长16米，高4.93米，空重7.7吨，最大起飞重量10.8吨。配两台单台功率2400马力的VK-2500涡轴发动机，最高飞行时速315公里，作战半径470公里。

卡-52的最大问题在于，并联双座并非理想的武装直升机座舱布局。传统武装直升机飞行员座舱前后串联布置，两名飞行员都拥有完整的独立视野，更加便于侦察地面目标。当时一项关键性测试中，两款武装直升机以超低空掠过设置有一系列目标的区域，米-28N发现全部35个目标，而卡-52只找到17个。另一方面卡-52所采用的柔性桨叶共轴双桨，在进行高机动的飞行时，会出现桨叶打架的情况。为此坠毁过多架，俄罗斯军方甚至做出规定，对向左侧倾斜机动做出限制。并且由于前三点起落架关系，卡-52的机炮是安装在机身右侧，要打左侧目标还需要直升机转过来。

▲但是卡-52机动性要强，共轴双桨设计不需要尾桨抵消扭矩，发动机效率要高出30%。同时卡-52的功重高，达到330瓦/公斤（对比AH-64D长弓阿帕奇是300瓦/公斤），桨叶载荷小，为30公斤/平方厘米（对比AH-64D阿帕奇是48公斤/平方厘米），冷战时期北约一度认为卡-50是前苏联用来专门猎杀直升机的战斗直升机。

而卡-52的转机则是卡莫夫设计局的老朋友，俄罗斯海军。共轴双桨直升机由于不需要尾桨，机身长度短，对机库要求小很多。像直-8这种4吨级轻型直升机机库就可以塞得进卡-27反潜直升机这种10吨级中型直升机（054护卫舰：没错就是在下）。再加上卡-52采用武装直升机里非主流的前三点起落架布局，转弯半径小，利于机库这种狭小空间内调度，所以俄罗斯海军航空兵评估，两栖攻击舰搭载8架米-28N的空间足以搭载14架卡-52，这样一个优势，恐怕没有一个海军能够拒绝。

卡-52降落在无畏级驱逐舰上，卡-52负伤的话甚至可以就近降落在驱逐舰上，不需要返回两栖舰

另一方面卡-52一些鸡肋或者缺点，如果放在海上环境，效果就截然不同了。比如卡-52是依靠弹射座椅进行救生，对于陆航来说非常鸡肋，其他武装直升机依靠缓冲吸能设计低空硬着陆也可以确保生还，而卡-52的弹射座椅在低空反而会反应时间太慢。但如果在海上的话，这一设计则是神器级别，海上没法给你陆地硬着陆一样缓冲吸能，武装直升机坠机生还概率非常渺茫，而卡-52的弹射座椅能让你有较大几率活命。还有柔性共轴双桨打架的问题，海面低空气流要比陆地上简单的多，这一缺陷并不明显，没看见陆地上摔的七荤八素的歼轰7飞豹在海上表现非常良好吗？

所以卡-52的特点也就呼之欲出了，对于陆航来说，比较鸡肋，对于海航来说，则是属于神器级别，全世界最适合两栖攻击舰舰载的武装直升机，没有之一。更不用说卡-52K（舰载型）完全针对海航优化设计，比如可以发射射程达260公里的X-35天王星反舰导弹，帮忙进行反舰攻击也可以。卖个百来架，装备075两栖攻击舰，作战效率要比武直-10强很多。

俄罗斯的卡-52武装直升机到底出口了多少架

我国将进口卡-52？让075两攻变“航母”，他确实比直-10要强。

卡-52目前在全球只出口了一个国家，那就是埃及，一共出口了46架卡-52K舰载型重型武装直升机。不过这个事情说起来也有趣，埃及能买到卡-52也是一件阴差阳错的事情，属于极小概率的偶然性事件。

图为埃及西北风级两栖攻击舰上的卡-52武装直升机。

话说当年俄罗斯海军觉得自己空有1艘库兹涅佐夫号航母，要在海战中用，还要在两栖作战中用，实在是不堪重负，而且俄罗斯面对叙利亚、乌克兰等地的局势，也需要一定的兵力、武力投送能力。于是，俄罗斯决定要发展自己的两栖攻击舰。可是，苏联解体之后，俄罗斯工业链条断裂、军工技术进步缓慢，无法在短期内具备研发两栖攻击舰的能力。于是俄罗斯决定在2011年决定从法国购买2艘西北风级两栖攻击舰，耗资12亿欧元。

图为央视记者探访卡-52生产车间。

故事到了这里，还没有埃及什么事情。然而，从2015年叙利亚局势升级之后，美俄关系急剧恶化，对抗加剧，美国开始对法国施压，要求法国停止出售俄罗斯两栖攻击舰的计划。法国在几经抵抗后，无奈还是向美国低了头，宣布单方面停止合同，俄罗斯对此表示遗憾。当时，2艘出售俄罗斯的两栖攻击舰已经基本建成，俄罗斯甚至已经派出舰员登舰训练，准备接收军舰，还将第一艘下水的俄罗斯版西北风级命名为“符拉迪沃斯托克”号。

图为卡-52K武装直升机。

然而，双方合作不成，两艘西北风级两栖攻击舰总不能烂在法国手里，何况俄罗斯已经付过钱了，法国虽然屈从了美国，但是还需要给俄罗斯一个交代。于是，法国和俄罗斯商量了一下，由埃及出钱买下这2艘两栖攻击舰，埃及倒是也没有那么多钱，于是从沙特贷款购买了这2艘军舰，沙特要的利息很低，条件是埃及这2艘“准航母”要在沙特需要时，帮助沙特作战。

图为卡-52K海军型挂载KH-35反舰导弹。

于是，埃及海军一下子成为了非洲最强海军，拥有了2艘排水量2万吨、装备全通式飞行甲板、垂直升降机、岛式上层建筑的西北风级两栖攻击舰。俄罗斯为了止损，也把原本为自己生产的46架海军型卡-52K武装直升机卖给了埃及，这样，埃及成为了全球第一个从俄罗斯手里买到重型武直的国家。

时过境迁，如今我国海军也开始建造两栖攻击舰，型号为075型，目前已经服役了1艘“海南”舰，还在建造2艘075型两栖攻击舰，预计也会在1-2年内全部服役。这3艘两栖攻击舰都是排水量4万吨级的“大家伙”，和其他国家的中型航母体量相当，算是世界上最大的两栖攻击舰之一，每一艘都能装载30架左右的舰载直升机，包括10多架武装直升机、20多架运输直升机、预警机直升机和反潜直升机。

图为071型船坞登陆舰搭载的直-10武装直升机在进行训练。

运输直升机上，我国海军目前有直-8G/L大型直升机、直-20中型直升机，反潜直升机目前也有直-18反潜型和直-9C，预警直升机则有直-18J，但是在武装直升机上，目前国内的选择只有直-10和直-19两款武装直升机，而且最强的直-10也只是中型直升机，起飞重量仅有7吨，最大飞行速度为280公里/小时，最大作战半径不到300公里。

图为俄罗斯库兹涅佐夫号航母搭载的卡-52重型武装直升机。

与之相比，俄罗斯的卡-52属于重型武装直升机，最大起飞重量超过12吨，作战半径超过600公里，最大飞行速度超过350公里/小时，在基础性能上超出很多。另外，卡-52“短吻鳄”武装直升机还非常适应海上作战。首先，他缩小了飞机体积，使用了折叠机翼、折叠旋翼技术，可以缩短飞机的长度。再者，他可以挂载2枚KH-35“天王星”超音速反舰导弹作战，射程240公里，意味着卡-52可以为两栖攻击舰提供超过700公里的反舰作战距离。

同时，卡-52武装直升机使用了共轴反桨技术，飞机没有尾桨就能抵消偏转力矩，依靠尾翼就能控制飞机的飞行方向和姿态，而且地域海上复杂气流、横风的能力很强，对海洋作战环境的适应性更高。卡-52的挂载能力很强，武器配备要比直-10更强大。直-10可以挂在8枚反坦克导弹+2具19管火箭巢；而卡-52可以挂在12枚反坦克导弹+2具19管火箭巢，或者直接挂载24枚反坦克导弹；直-10使用23毫米机炮，而卡-52是30毫米机炮。因此，卡-52无论是飞行能力，还是武器使用能力，都强于直-10。

图为我国的直-10ME武装直升机。

卡-52为了具备更强的综合作战能力，让两栖攻击舰具备类似于航母的制空、制海性能，他甚至配备了有源相控阵火控雷达，具备对海150公里的搜索距离，可以使用空对空导弹、反舰导弹作战，因此他也被称为“旋翼版海鹞攻击机”（海鹞是英国海军一种垂直起降的轻型喷气式战斗机）。卡-52重型武直甚至配备了弹射座椅，相比于直-10,他的生存能力也更强。

图为卡-52K武装直升机。

总而言之，卡-52武装直升机如果真能登上075两栖攻击舰，将会极大增强我国海军的两栖打击能力，以1艘075配备20架卡-52武装直升机来看，3艘075可以购买60架卡-52。因此，虽然卡-52目前只出口到了埃及，但是他很有可能大规模的出口到我国，我们一起拭目以待吧。

用十架全副武装的卡-52武装直升机，能击退古代10万曹军吗

这个问题更是脑洞大开，还是穿越类的，只不过这次换成武装直升机了。十架满油的武装直升机能否击退10万曹军？击退肯定是没有问题的，但是不可能打败10万曹军，最而终被消灭的是这十架武装直升机及穿越者。

我们先简单介绍一下卡52武装直升机

卡52是一款全天候可执行任务的武装直升机，主要用于战前军事侦查及对地攻击。它是同轴双发双旋翼，并列双座的武装直升机，可单人也可双人完成驾驶与攻击任务，主副驾驶共用一套操纵杆系系统。

该直升机的抗枪击和抗坠毁性能比较优越，机体大部分采用复合材料，尤其是油箱外层基本都是复合材料，是抗枪击的，内部是采用蜂窝结构，即使破损也能自动密封。所以题主提到的弓箭、飞矛、弩车、甚至是投石车射，对它构不成任何威胁。

卡52直升机所携带的武器主要有：4个火箭挂架，可携带80枚火箭爆破弹；机身右侧装单管30毫米机炮，最大携弹量为280发，射速每分钟250发。因此要想对地面全目标造成大杀伤力，主要是靠携带的火箭弹，其杀伤范围在10米左右。最后再说一点，就是加满油且满载状态下的卡52只能连续滞空2小时。

介入正题，具体分析一下几种可能性

第一种可能，就是曹军集中10万兵力与你交战，这种情况下，曹军肯定会被打退，弄不好将军也会被直升机斩首，而且能对曹军造成大规模的伤亡。但这种可能情况基本不会发生，为什么呢？古代人也不弱，打仗也是讲究套路的，肯定不会一窝蜂冲击，军事家的头衔也不是白来的。

第二种可能，正常对战的情况下，正所谓知己知彼百战百胜，曹军首先肯定会派一支轻骑兵前来侦查，请问您升空开火呢？还是等着被灭？你的十架卡52，就算主副驾驶配备齐全，也就20人，如果你不升空攻击，而是用自身携带的手枪自卫。那你这20人很快就被捡了人头，为什么？因为你的手枪射程只有50米，而轻骑兵的强弩射程能达到500米左右。

假如你升空还击，请注意，你的油量只够使用2小时。如果你用30分钟时间解决了这支侦查部队，然后你是等着曹军再次前来呢？还是出动出击去寻找目标？如果还是选择守株待兔，再来30波敌人，你这十架直升机也就成了废铁了，你们这20人可能就被游街示众了。如果是主动出击寻找目标，2小时之内你未必能找到目标，10万人也不可能集中在一起任由宰割。

总之，十架卡52打退10万曹军肯定是很轻松，但要完全击败肯定是不可能的。此问题实在是太开放了，可能性太多了。你有没有想过，卡52满油满载的情况下，从西安都飞不到兰州，没有中途转场，满油是没有意义的。全副武装也没有什么神秘的，就机炮和火箭弹满载而已。