众泰兰博基尼lp700（兰博基尼LP-700的底盘离地间隙是多少，底盘可以调高低吗底盘高低升降和悬挂调节是一样的吗）

本文目录

• 兰博基尼LP-700的底盘离地间隙是多少，底盘可以调高低吗底盘高低升降和悬挂调节是一样的吗
• 兰博基尼LP700怎么开，如何换挡，是不是要到8000转才换挡有自动档位吗
• 众泰lp700是仿兰博基尼吗
• 兰博基尼LP700,是叫LP700还是LP七百
• 如何看众泰汽车
• 众泰版兰博基尼来了，十二万你买不买

兰博基尼LP-700的底盘离地间隙是多少，底盘可以调高低吗底盘高低升降和悬挂调节是一样的吗

13cm，底盘可以调高低，底盘高低升降和悬挂调节不一样。

兰博基尼LP-700的底盘离地间隙是是13厘米，底盘是可以调节的，液压升降的话最高17厘米，底盘高低升降和悬挂调节是不一样的。

要知道跑车是一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，跑车在设计之初就是为操控性而生，所以为了降低风阻，跑车的车身都非常低矮，因此底盘是比较低的。

扩展资料：

常见的百万以内跑车，保时捷911离地间隙为106mm，福特Mustang离地间隙为147mm，雪佛兰科迈罗最小离地间隙为120mm，奥迪TT的最小离地间隙为130mm，这些车型离地间隙均要高于70mm的铸铁材质减速带。

要知道装备空气可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化。

电脑会控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

兰博基尼LP700怎么开，如何换挡，是不是要到8000转才换挡有自动档位吗

不一定要到8000转才换挡，无自动档位。兰博基尼主要用的是自主研发的E-GEAR顺序式拨片半自动变速箱。在方向盘的后方，工作原理跟游戏里面的手动档一样，没有离合器，需要换挡的时候拨方向盘后一左一右俩个拨片来达到加减档位的目的！ 倒档是一个单独的按键，在普通车档位的地方！

众泰lp700是仿兰博基尼吗

楼上正解，，，众泰根本就没有发布过兰博基尼，，，那都是网友P的图或者编的段子用来吐槽众泰毫无节制的模仿其他高销量车型，，，，目前被众泰仿过的也就大众途观和保时捷Macan这些车

兰博基尼LP700,是叫LP700还是LP七百

都可以。不过一般叫的最多的还是叫LP七百。因为兰博基尼车型LP后面的数字也代表它的马力。LP650就是650匹马力，LP700就是700匹马力。

如何看众泰汽车

全球顶级设计师加盟，原创能力再提升，众泰踏上飞速发展的快车道

作为国内年底最盛大的汽车展会，2018广州车展已经开幕，这是一个检阅各大车企实力的好机会。众泰汽车也携带了多款新车亮相。在过去的上半年，市场遇冷，很多企业销量下滑。但身为民营车企的代表，众泰厚积薄发，营业额大幅增长，在2018年动作频频，更新品牌形象展示，推出了新的研发设计体系。真可谓是士别三日，当刮目相待。

销量为王 实力担当

和很多历史悠久的国企不同，就算在民企造车力量当中，众泰都是年轻的。2006年底，通过控股江南汽车，众泰终于获得了轿车生产资质，正式进入乘用车市场。虽然年轻，但众泰绝不是软柿子。前期推出的T600以超高性价比打开市场，获得成功。上市四年多来，累计销量更是突破了50万辆，成为国产SUV的一面旗帜。

不仅仅有爆款车型，众泰的整体销量也在节节攀升。2015年众泰汽车全年销量22万辆，2016全年销量33万辆，2017全年销量31.7万辆。很多人不清楚这是什么概念，举个例子，2016年一汽轿车全年销量只有18万辆，东风风神只有15万辆，国家队的一汽奔腾和东风加起来，才有与众泰差不多的销量。跟人们印象中完全不同，众泰早就成为自主品牌队伍中一个不可忽视的力量。

今年是几乎所有车企的一道坎，金九银十的季节，居然出现了前所未有的全国性销量下滑，实在是一个寒冬。但众泰在这种情况下依然稳步增长。1-9月实现营业收入133.65亿元，同比增长15.26%，净利润超过4亿元。众泰已经从草莽进化成一个成熟的大企业。进入2018年，众泰正式拉开了战略转型的大幕。

苦练内功，强势迭代

民企的基因决定了众泰有着强烈的求生欲望，与很多企业不同的是，众泰并不满足于仅仅卖卖车，挣点钱的低层次发展，它有强烈的做大做强的愿望。现如今，众泰已经建立了杭州、重庆、意大利都灵和日本横滨四大研发中心，打造了一支2000多人的研发团队，这是一个跨国车企的配备，换句话说，众泰想要做得更好。

为此，众泰构建了自主研发3.0体系，简称Z-SPM。除了具备常规正向开发的优点以外，还有两个重要特征：一是平台开发和车型开发紧密的衔接，充分将平台最大化利用；二是利用大数据分析为基础，将市场需求跟竞争对手彻底摸清，为自身新车研发降低风险。

很多不明就里的人以为，汽车的发展方向就是几个屏幕，手机控制，其实那是大错特错。汽车的复杂程度，远远超乎想象，众泰没有跟风搞什么缥缈的人工智能，而是继续在基础研究上加大投入。具体是四个方向：新材料跟工艺，新的平台化，新的造型设计，新的试制工程，众泰将彻底实现自主原创能力的突破。

本次广州车展，众泰就秀了一把肌肉。一口气带来了Z500EV Pro、ET450和E200 Pro智行版三款新能源车型，首发的纯电动中级轿车Z500EV Pro，补贴后仅仅11.39-12.59万，颇具性价比。传统汽车的三大件众泰也已经实现突破，众泰自主研发的的2.0T GDI发动机和七速湿式双离合自动变速箱eDCT 350齐齐亮相车展。不论是新能源还是传统汽车，众泰都已真正全部掌握了核心科技。

有一些厂家，早年间诞生过几款网红车，但一年半载之后就销声匿迹，没有几个能够持续发力。众泰深谙只有不断迭代才能发展的道理，一直在推陈出新，比如升级T系列，推出全新概念车i-across。今年更是使用了全新的企业形象标识，新LOGO更现代更有型。

众泰ZOTYE AUTO的首字母“Z”，不再是被束缚在边框内部，而是跟外边框有很协调的衔接，整个LOGO进行了浮雕式的立体效果处理，呈现出漂亮的金属质感，跟奥迪等大牌的风格趋于一致，形象更精致年轻化。也代表着众泰汽车与经销商、供应商、服务商以及广大用户紧密相连，相互信赖的美好寓意。比如本次广州车展，众泰就联手互联网巨头京东，双方将在销售，金融方面展开深度合作，为客户创造新潮且更具效率的互联网用车体验。

除此以外，众泰今年还干了一件大事，那就是花大价钱引进外国大牌设计师Anthony Williams-Kenny来担纲设计总监。

志在千里，挖掘大牌设计师

Anthony Williams-Kenny会主导众泰新时代“智美中国车”系列产品的造型设计。这是一个强烈的信号：众泰彻底跟模仿划清界限，并开创属于自己的风格。Anthony Williams-Kenny将带领团队，塑造一个全新的众泰汽车。

这位Anthony Williams-Kenny大有来头，毕业于拥有世界顶尖汽车设计专业的英国考文垂大学，1998年加入德国三菱汽车欧洲设计中心担任设计师，2000年加入MG Rover设计中心担任设计经理。自2005年起加入上汽集团，担任首席设计师，2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心设计总监，2010年被任命为MG汽车/Roewe全球设计总监，2016年被任命为上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监。早在十多年前，就设计出了当时惊为天人的550跟MG6，领导了MG的复兴。

找洋帅来把控整个品牌的方向，是目前一线自主品牌的通用做法。吉利有前沃尔沃设计总监彼得·霍布里坐镇，比亚迪请了前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格。从他们的到来开始，吉利，比亚迪的设计水准开始了火箭速度一般的升级，创造了很多的热销车型。

众泰也初尝原创设计的甜头，全新的T700就是如此。这是一台轴距达到2850mm的中大型SUV，巅峰时期创造过1.44万辆的月销量。霸气刚毅的外观跟豪华的内饰是T700的致胜法宝，更重要的是，这是众泰完全原创的作品，良好的销量体现了众泰的实力。Anthony Williams-Kenny强势加盟以后，众泰必定能凤凰涅槃。

结束语：众泰是一个年轻的汽车企业，尽管在不断探索，但是在发展的过程中，仍旧走过一些弯路，甚至还背负了一些不该有的骂名。民企的忧患意识让众泰没有偏离大的轨道，始终保持着旺盛生命力。资产经营优良，重视新能源，组建国际化设计团队，他们一直在坚持做对的事情，相信用不了多久，一个脱胎换骨的众泰即将出现！

众泰版兰博基尼来了，十二万你买不买

我们一直说能不能开上法拉利，兰博基尼就看众泰的了，在之前众泰出了Z700和奥迪A6相比还是不错的，关键才十万元，后来又推出了十万的平民保时泰SUV，价格也是非常平民。

1、众泰的T600，Z700，SR9一直都是众泰的主流车型。那么在近日的众泰车展上，我们有幸看到了众泰版的兰博基尼 埃文塔多，没想到众泰真的造出来了。

2、而且现场的车型有，兰博基尼，法拉利，布加迪。这真的是众泰的大手笔，根据以往，这款车量产的话，价格也不会超过20万。

3、想想20万就能买上超级跑车，看来众泰真的是给我圆梦了。

4、说真的，众泰的一言不合就模仿，逮着一个就下手，而且上市的车型竟然关注度极高，那么按照以往的惯例，众泰版的兰博基尼，法拉利，布加迪上市和量产也是很快了。