快节奏时代，沃尔沃新款S60能否满足年轻人的消费诉求？沃尔沃新款S60什么时候上市值得入手吗

本文目录

• 快节奏时代，沃尔沃新款S60能否满足年轻人的消费诉求
• 沃尔沃新款S60什么时候上市值得入手吗
• 新款沃尔沃S60将加长国产，靠“性价比”能主攻B级家用车市场吗
• 沃尔沃新款S60国内外配置不同，大家怎么看

快节奏时代，沃尔沃新款S60能否满足年轻人的消费诉求

沃尔沃S60和快节奏没有必然关系·价格虚高问题突出

参考数据：

• 2020年 24883台
• 2021年前三季度 14643台

这是沃尔沃S60的数据，毫无疑问21年度的销量是要下滑的，但这也符合预期；银十的沃尔沃累计售出11006辆车，同比下滑34.2%，剩下的两个月预计还是得继续“滑”，沃尔沃怕是注定要被边缘化了。

下滑的原因主要是实力不够强却“自我感觉良好”，合资生产的沃尔沃亚太有S60、90两台轿车，以及XC40、60两台SUV，这些有两个突出的问题；首先是轿车均采用前置前驱，这是个硬伤。众所周知前驱轿车只是控制成本的产物，特点是结构精简、制造成本低，但也确实有质量低于后驱或四驱的优点，轻盈一些总能够让油耗一定程度的下降；所以在欧洲陆续经历经济和石油危机的阶段中，由雪铁龙打造的前驱车才开始崭露头角。

这里的潜含义还有前驱系统的定位不高，也就是拉低了汽车的消费门槛，主攻的是普通代步车；那么使用前驱系统的车就应当便宜一些，可是S60的指导价高达29.69-38.49万，这就有些像不太好笑的“欧式冷幽默”了。

相同价格区间可以选择的竞品包括：

1. 捷豹XEL/XJL
2. 宝马3系
3. 奔驰C级
4. 凯迪拉克CT4/5/6
5. 红旗H9

等。

这些轿车全部都用前置后驱或纵置四驱，后驱车的特点是前后车身质量相当，均衡的车轮正压力保证了前后轮的抓地力都足够强；加速时重心后移提升后轮抓地力，后轮的轮上功率损耗降低且不容易打滑。可以说后驱车的驾驶品质是更高的，所以定位中高端的轿车普遍使用后驱，或者使用四驱系统；而前置前驱就留给了普通代步车，可以说驱动系统已经成为区分车辆等级的核心因素之一。

这说明了什么？其实说明的就是沃尔沃的轿车实际没有高端车，包括大尺寸的S90也不例外，随它的指导价达到40.69-50.59万，真实水平只能看齐别克君越等定位中端且品质不错的轿车。至于S60的真实驾驶其实更容易分析，直接和吉利星瑞与领克03＋对比即可！因为沃尔沃早早被吉利收购了，其Drive E系列发动机是在收购后研发出来的，技术特点有前任东家福特的特点，整体水平中规中矩。

星瑞目前使用的是低功率T4-2.0T，功率140多千瓦、扭矩就是个300N·m，变速器匹配七档湿式双离合看似一般，但作为准中型轿车还是能实现百公里加速突破8秒的；而S60的低配用的还是120kw/265N·m的2.0T，毫无疑问这就是工业垃圾，除旗舰版以外均使用水平与星瑞相同的T4发动机，区别无非是加入了一个意义不大的轻混电机而已。所以这台前驱轿车中低配的价值只能看齐星瑞，超过15万都不如迈锐宝XL-550T或传祺GA8。

T5-2.0T高功率S60实力强吗？

发动机的标准为184kw/350N·m（1800~4800rpm），变速器匹配8AT，这一组合的百公里加速为6.9秒，在前驱轿车中一度不如LTG版本的君威，现在的君威和迈锐宝XL 550T版本也有7.0秒的水平，后者的麋鹿测试极限达到80km/h，这也是超越沃尔沃S60的。

不过这些车都可以忽略不计，领克03＋2.0T AWD是个很有意思的轿车，其采用的是T5标准的发动机，变速器匹配8AT；使用的是基于前置前驱打造的适时四驱系统，加速5.9秒，麋鹿测试也能达到75km/h。性能超越S60，驱动系统更理想，四驱版起售价19万左右，S60价值几何不难判断了。

综上所述，沃尔沃的冷门是有客观因素的，并不是红旗或蔚小理的崛起影响了一系列的、包括沃尔沃的1~2线豪华品牌，而是其实力实在不够强却总在强行拉高；SUV车型也有这样的问题，使用的四驱系统都和领克03＋标准一样，可是与其价格重合的已经有纵置全时四驱或混动全电四驱，品质不可相提并论。

所以沃尔沃没有什么前景，福特六十余亿收购沃尔沃、18亿卖给了吉利，吉利怕是也玩不转这个品牌；现在的沃尔沃和吉利都有些江郎才尽的感觉，只有沃尔沃能加速汽车电动化升级也许还有机会吧。

：天和Auto-汽车科学岛

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沃尔沃新款S60什么时候上市值得入手吗

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随着沃尔沃新款XC60换代上市，沃尔沃下一步要换代应该就是另一款主销车型S60了。目前在售的沃尔沃S60L已经上市8年，如今在豪华品牌中型车里只能靠不断的提高优惠幅度来维持销量。但即便如此，销量依旧不容乐观。不说跟一线的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L相比，即便是跟凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q5L等相比，沃尔沃S60L的销量也是垫底。

新一代沃尔沃S60在今年6月份的时候，就已经在美国正式发布。设计上自然是更加的年轻时尚，细节上也是沃尔沃家族最新的设计语言。例如雷神之锤的大灯等。前脸和尾部以及内饰的设计，跟大哥S90非常相似。侧面的线条相比较S90的四平八稳，S60则显得更为动感。毕竟受众人群主要是年轻消费者。

目前知道的是，明年S60亚太版，也就是国产版本会在国内正式上市，具体时间还没有确定。至于售价方面，应该会继续走新款XC60的路线，略低于BBA的同级别车型。后期通过优惠来提升竞争力。

新款沃尔沃S60将加长国产，靠“性价比”能主攻B级家用车市场吗

加长加长加长，一到了国内就知道加长。又要优惠又要加长，咱这个占便宜的思维能不能改改，要大，买大车去。60不够大不够用去买90去。天天跟抻面似的拉长拉长。

沃尔沃新款S60国内外配置不同，大家怎么看

你好：

这是我的看法，沃尔沃V60车身尺寸比S60要大上一圈，而较长的轴距也将为V60创造更宽敞的车内空间。而V60虽为旅行车型，但其风阻系数仅0.29Cd。

沃尔沃V60的车身线条比照S60，将赛道的概念与Coupe的元素带入设计之中，而为了呈现出年轻、动感的视觉效果，利用窗框设计上小施魔法，刻意向后压缩的线条让厢型车尾不再显得累赘，反而更富有轿跑般的俐落身段。

看到V60的仪表盘应该会相当的熟悉，这样的设计已经出现在了S80L、XC60上，开过沃尔沃车型的自然不会陌生，双环式铝合金装饰仪表盘相当的简洁，但科技感不足有些小遗憾。利用大内饰尺寸的全彩中控屏，驾驶在倒车操作时，能够清楚判读车后障碍物之距离。除了摄影镜头实际摄得的影像及图像式距离雷达外，系统也内建辅助标线，可随方向盘操作变换行进方向贴

心地为驾驶提供车头死角的视觉辅助。在水箱护罩右侧位置，原厂加装一组摄影镜头，主要负责拍摄车头两侧斜前方的死角位置。V60的座椅采用了40/20/40比例的分离放倒设计，在寒带地区欲载放雪跷或雪板等长条状物品时，车主可单独倾倒中央椅背，即可创造出1,749mm的空间长度，并保留四座的乘载机能。将后座椅背完全打平后，V60的行李厢装载容积更可扩大至1,241公升之谱，创造出宽广且平整的实用空间

随着吉利耗资18亿美元成功收购沃尔沃100%股权，关于沃尔沃的一举一动，现在大家都非常关注。在沃尔沃全新S60推出之后，这款中级旅行车也顺势成为了沃尔沃产品规划的重点。如果说国内外配置不同，没把中国市场当成自己人，这个看法是片面的，什么样的配置取决于对市场的要求，沃尔沃会在中国吉利的引导下越来越完善的，越来越尽善尽美的。