英菲尼迪算不算豪车（沃尔沃算豪华品牌吗）

本文目录

• 沃尔沃算豪华品牌吗
• 为什么很多人说沃尔沃是伪豪车呢
• 30万的车算不算是豪车
• 捷豹能算豪车吗

沃尔沃算豪华品牌吗

关于沃尔沃这个品牌，我们不能否认它的豪华车身份，诞生于1927年的沃尔沃，是瑞典老牌的豪华车制造商，但是把它放在诸多豪华品牌中来比较一下的话，我们又会发现它和这些大牌之间的差距。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

当年吉利收购沃尔沃的时候，李书福说，沃尔沃一定能重回豪华品牌阵列。面对7年前福特扔给他的这个烂摊子，他寄予这个品牌能让I里成为国际厂的期望。那年，15亿美元沃尔沃被易主。

说到沃尔沃，他还是属于豪华品牌的，但可能只能算作二线豪华品牌。

一线豪华品牌：保时捷、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宝马、奔驰、奥迪、。

二线豪华品牌：凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃。

之所以这几个是二线品牌，原因有二，一是销量极低，没啥认知度，比如讴歌。二是，自我定位低于一线品牌，比如凯迪拉克老是把自己放在宝马之下。

德国的奔驰、宝马和奥迪，诞生之初就有研发高端车型的追求，在那个汽车仍局限在达官贵人的年代，他们并没有福特、大众那种“让所有人都买得起车”这样的普世思想。

纵观第二梯队的豪华品牌，会发现几点共性。比如，其在国内的产品阵列比较窄，技术相对不敢潮流。另一个普遍存在一个品牌特征。比如雷克萨斯全盘进口，英菲尼迪免费保养，凯迪拉克以高功率发动机著称。至于沃尔沃，其安全性是最为人称道的。

虽然沃尔沃这两年在吉利的带领下取得了长足的进步，销量也取得了入华以来的最好成绩，但不可否认的是，沃尔沃仍然需要一个非常漫长的品牌建设过程。就目前的情况来看，沃尔沃想要在短时间内赶上BBA几乎是不可能的。

为什么很多人说沃尔沃是伪豪车呢

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！

沃尔沃目前的市场定位来看，除了沃尔沃XC90和V90能勉强算作豪车，其余的车型还真的不能算作豪车，只能说是豪华品牌汽车。至于沃尔沃能不能算作是豪华品牌，这个当然是一定的。不论有些人怎么看不上沃尔沃，沃尔沃都是全球公认的豪华汽车品牌，而且是历史悠久的豪华汽车品牌。

之所以现如今很多人质疑沃尔沃还是不是一个豪华品牌，无外乎以下几个原因。

先是沃尔沃被国内的吉利给收购了。虽然现在吉利混的风生水起，但是收购沃尔沃那会儿，吉利基本上还不如现在的众泰，起码众泰还能把车壳子造的挺唬人。所以这种女神投怀大屌丝的桥段下，很多人自然也就觉得那女神估计也不是什么女神了。就好像现如今只要说到路虎，都是印度三哥的路虎，就是垃圾，根本就不是豪华品牌，一个道理！

再来就是沃尔沃没有D级车，千万不要小看这个D级车。可以说品牌力能不能支撑一款D级车，才是检验这个品牌市场号召力的最强有力的证明。当然那些跑车品牌不在此列，常规的豪华品牌这就是一个分水岭。从这个角度来讲，像沃尔沃、凯迪拉克以及林肯、捷豹等，真的只能算是二线豪华品牌。而雷克萨斯相比较就是要强于其他二线豪华品牌，毕竟人家有一款LS，而且还能有市场。

最有就是沃尔沃车型的售价跳水太快，例如当初上市没一年的轿车旗舰车型S90，优惠幅度就达到了将近10万，入门车型的价格更是跌至30万以内。其他的车型，基本上也都是依靠着巨大的优惠在支撑销量。这种价格上的水分，自然也会让人质疑沃尔沃的豪华品牌身份。但问题是，现如今不管是沃尔沃还是宝马、奥迪，以及其他的豪华品牌，大幅度的优惠已经是普遍现象。随着市场竞争的越发激烈，这种情况只会越来越严重，越来越普遍。

综上分析，沃尔沃能够成为享誉全球的豪华汽车品牌，从来就不是自封，而是举世公认的。只不过历史上经历过发展的挫折，如今归于中国汽车品牌之下，许多人觉得沃尔沃这个品牌已经掉了价。但是瘦死的骆驼比马大，更何况如今的沃尔沃已经在复苏，所以沃尔沃依旧是货真价实的豪华品牌！

30万的车算不算是豪车

在“ID关联IP”后，还吹牛皮吗？

问：

• 30万的车算不算豪车？

这个问题在线下进行调研的话，相信90%以上的人都会给出肯定的答案；而在线上统计调研的话，能给出肯定答案的ID怕是连10%都不到，似乎在各大平台或论坛泡着的大咖们，年薪就没有低于百万的。

听过DPI这个词吧……可能这些大咖们都没有听过吧。这个词的意思是税后的个人收入，称之为人均可支配收入，写文章的时候习惯于使用DPI是因为字数少^-^；您的税后收入是多少？别吹牛皮，咱就说说真话吧。

个人的标准超过问题车辆的价格标准，在网络上算是“脱贫”了，在线下还能过得不错吧；不过在网络上与粉丝们交流的时候，至少曾经从来不提个人的标准，因为我们的粉丝以年轻人为主，实在是不想给年轻人打击。

因为参考2021年的全国居民人均可支配收入的最新数据，真的是感觉现在的年轻人压力很大，数据为32128元。

细分后标准如下：

1. 城镇居民 47412元
2. 农村居民 18931元

在提一个问题吧，您知道理性的购车标准是什么吗？

正确答案是“月表年车”，简而言之，以月薪作为购置手表等奢侈品的价格参考，以年薪作为购买汽车的价格参考——您说30万的车算不算是豪车？！至少对于99.99%的人而言，这就是豪车的标准了。因为30万是很多年轻人、中年人，乃至于奋斗一生到老年的人们都没有实现的目标，普通工薪的月薪不是很高，工薪家庭一年能剩余七八万元都已经非常难得了；那些牛皮哄哄的大咖们，如果精确定位IP的话，貌似不是在海外就是在某些工厂里，不是为了给中国的年轻人制造焦虑，就是已经被这些刻意制造焦虑的ID迷惑到迷失自我了，只能通过吹牛皮来给自己安慰，毕竟在虚幻的网络上没有谁来揭穿谁。

可是这么传递焦虑并不好。

30万的汽车不论在中国汽车市场里，还是在日本、韩国、美国或欧盟诸国里都算是豪华汽车。

以曾经汽车保有量最大的美国为例，在这块市场里开日本或韩国品牌汽车的人普遍是低资产、零资产甚至负资产人群，驾驶其本土品牌的皮卡和豪华越野车的用户多属于小康和中产；然而这些车的市占率真的不高，在美国市场里保有量最大的正是日本和韩国汽车，美国的二手车市场也很发达哦。

日本流行的车型是K-CAR，价格低廉，对于国内销售的主流车的价格；欧洲热度最高的车型是小微型两厢车，特点也是价格低廉。

综上所述，折算人民币能达到30万的汽车，不论在欧美还是亚太都算是定位较高的车辆，中国汽车的价格其实并不低，某些国际车型的价格要高于海外市场的定价；所以只要了解你认为的那些豪华车在海外市场的指导价，就能懂得真实的豪华车的定位了。比5/6/E的起售价就是这个标准，F150系列的起售价还不足30万，牧马人的起售价连23万都不到，日系旗舰车的兰库起售价一度不足30万……这些都是那些ID吹嘘着的豪车吧。

感受一下吧。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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捷豹能算豪车吗

车的品牌繁多，

我不懂不乱说。

说错人家笑话我，

头条平台名家多，

各种车辆评鉴过，

敬请他们说啥车。

谢谢师友邀请我！