现代grand starex（现代汽车的汽车品牌）

本文目录

• 现代汽车的汽车品牌
• 现代集团的汽车型号
• hyundai grand starex 是什么车
• 现代车系有哪些
• 韩国现代是不是好牌子
• 现代旗下有多少品牌车
• 现代车系又哪些
• 现代车多少车型
• 韩国现代汽车的种类有哪些
• 印度汽车市场是怎样的状态

现代汽车的汽车品牌

现代汽车旗下主要有现代汽车、起亚汽车2大品牌，品牌形象有一定差异：起亚定位为运动时尚，现代则走高端内敛的路线。 (Starex)
在海外市场屡创佳绩的Starex在2010年北京车展上正式亮相，国内车名定为H-1,并在2010下半年在中国市场作为现代汽车在华首款商务车隆重上市。
从外观上看，现代H-1有着超出一般商务车的动感线条与精致流线设计，在突显车型强烈的商用气息的同时，也展现出其现代潮流感。在空间上，由于采取了侧面及尾部的方正设计，极大的增大了车内驾乘空间。另外，车内音响系统与 AUX多媒体输入支持 模式，前后手动空调与配合丰富的冷暖出风口的设置，进一步营造出舒适的车内环境。除此之外,9座的车型设计与可根据需求随时变换折叠方式的座椅，也满足了消费者商用及家庭使用的不同需求。 (Avante)
全新一代伊兰特车身进行了全新的设计，整个外形非常具有视觉冲击力。现代“流体雕塑”设计语言让新车造型看起来像一辆4门Coupe,而且新车还会配备HID头灯以及LED尾 灯，以提高行车安全。
动力方面，新伊兰特将提供一台现代最新研发的1.6L γ系列GDI（汽油直喷）四缸发动机，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自动变速器。 新悦动（The New Elantra）全名伊兰特2011款悦动，是由北汽集团与韩国现代汽车株式会社在2011年共同开发的偏高端紧凑型家用轿车，是2008款悦动的升级版。新悦动在2008款悦动的基础上增加了30项高端配置，这也吻合了官方宣传的新悦动的亮点：中级车独有高级车豪华享受。
新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。车身侧面的波浪形腰线是伊兰特悦动的显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出伊兰特悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟伊兰特等同级别其他车型明显地区分开来。而尾部设计舒展而圆润，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调，增加两侧反光板提高安全性及运动气息。前后大灯轮廓相比HD都有显著的改善，显得更加生动和充满灵气。（摘自百度知道）
新悦动搭配了现代汽车自主研发、生产的CVVT发动机，性能极佳。新悦动的高配置车型配有四个气囊（正驾驶、副驾驶、正驾驶左侧、副驾驶右侧），标配车型配有两个气囊（正驾驶、副驾驶）。新悦动采用了防撞吸能车架，在发生意外时大大减小了外力对车内乘客的伤害。美中不足的是新悦动的车身极易受损，即使是轻微的刮破，车身也会出现大小不等的凹陷。现代汽车为了保证行驶安全，大部分重要的内部零件都需要由韩国现代提供，这大大增加了维修费用。 新雅尊概述
Azera雅尊是舶来语，法语azure,意为“蓝色”，象征着希望。以Azera命名的这款新车正代表着现代汽车的一片蓝天，它肩负着提升现代汽车品牌形象的重任。现代全新雅尊的车身尺寸达到了长4910mm×宽1860mm×高1470mm,于老款车型相比，车身长度增加了15mm,但是车身高度和车身宽度则分别降低了20mm和5mm。在决定车内腿部空间的轴距方面，新雅尊的长度达到了2845mm,说明这款车的内部空间较老款有了不小的提升，而且这种长度在同级别车型中也比较少见。另外，新款雅尊采用了6速手自一体变速器，在换挡平顺性和节油性方面要比老款更加出色。
新雅尊上市发布会
2011年6月28日，在北京时尚达人聚集地798艺术区，针对中国市场做了性能改进的全新雅尊隆重登场。
新雅尊车型及官方报价
新雅尊分为2.4L舒适版、豪华版、尊贵版、旗舰版车型中国售价分别为23.8万元、25.8万元、27.8万元、29.8万元，全新雅尊3.0L尊贵版、旗舰版车型中国售价分别为30.8万元、32.8万元。
新雅尊竞争车型
现代汽车（中国）整车销售本部部长金善发表示，全新雅尊的竞争对手为别克君越、丰田凯美瑞和本田雅阁。
2013年1月10日第3代进口全新胜达，创新采用了“风暴边缘”的设计理念,使外观设计达到了一个全新的高度。更强劲的动力总成以及更丰富的科技配置也使这款车型真正脱胎换骨,让它拥有了与市场上豪华SUV一较长短的实力。　　　　SantaFe源于西班牙语,是“神圣信仰”的意思，同时，它也是艺术及休闲文化丰富的旅游胜地美国新墨西哥州的首府。现代汽车借用SantaFe这一命名，表达了从日常生活中解脱，追求自由的理念，秉承了全球豪华SUV所倡导的个性主张。
　　车型特点　　　　第3代进口全新胜达搭载了现代最新的LambdaⅡ3.0V6GDi发动机，此款发动机拥有技术先进、动力强劲以及排放低和油耗低的四大优势。可以实现最大功率194kw（264ps）、峰值扭矩306N·m（31.2Kg·m）的动力输出。同时，GDi缸内直喷技术的应用，更是极大的提高了燃油效率，与V6发动机的有机结合，助力全新胜达全力打造强劲、高效动力。二驱和四驱两种驱动模式，以及拥有正常、舒适、运动三种不同助力模式的柔性转向系统。　　　　第3代进口全新胜达贴心配置了5座和7座两款不同的空间设计，也成为一大亮点。让消费者根据自身的需要，有了更多的选择。不仅如此，第3代进口全新胜达的科技及安全配置也格外抢眼。　　　　LDWS车道偏航提醒系统、配有Autohold功能的电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、自动智能泊车系统、BlueLink系统等为驾驶者提供了最大限度的科技便利；作为标准配备出现在整个车系的ESC车辆稳定控制系统、ATCC转弯牵引力控制系统及VSM车辆稳定管理系统给了用户贴心的安全保护，豪华车应有的科技及安全配置一应俱全，极大程度的丰富了用户的用车体验。　　　　格锐 （GrandSantafe）
进口现代全新大尺寸SUV——格锐2013年7月18日在中国正式上市。新车有2.2T柴油发动机、3.0L汽油、3.3L汽油发动机三种动力选择，分舒适、豪华和旗舰型三种配置。6AT变速箱和四驱系统均为标配。同时还提供6座版和7座版车型。　　　　格锐英文名为GrandSantafe,其实是全新胜达的长轴版车型，其轴距为2800mm，车身尺寸与现款进口全新胜达相比也增加不少，车内空间有了不小的提高。　　　　柴油版格锐的R系列2.2TCR－Di柴油引擎在1800转至2500转之间就可输出436N·m的峰值扭力，3800转时更可爆发197马力的最大功率。汽油版格锐搭载的3.0LV6GDi直喷发动机最大马力达264马力，最大扭矩306N·m，而3.3LV6GDi发动机最大功率更高达286马力，最大扭矩337N·m。　　　　格锐还拥有智能适时四驱、无钥匙一键式启动系统、自动泊车系统、BlueLink车载信息娱乐系统、电控尾门、全景天窗等丰富配置。 车型：CSS介绍：CCS是现代第一款敞篷车，是首次推出的采用了第三代可展开或折叠硬篷的四人乘敞篷车。CCS具有超豪华内部装饰，座椅和方向盘以褐色真皮材料装饰，给驾驶者提供舒适感。Becker Head Unit和JBL喇叭等设备体现着高性能的音响效果。
CCS的引擎装置采用167马力2.7升V6发动机，动力十足。车长4395mm,宽1760mm,高1330mm,轮间距2530mm,最高时速可达222Km/h。18英寸的轻型轮壳和高性能轮胎使CCS更完美地诠释了跑车的概念。不仅如此,CCS拥有比现有任何一款敞篷车或跑车都大的承载空间，滑行顶篷拓宽了汽车尾部行李箱的使用空间，展开顶篷后的尾厢载货空间可达443升，折叠顶篷于尾厢后，载货空间为244升。
车型： NEOS-3
介绍：第三十九届东京车展上,Hyundai汽车发布了概念车Neos-3。
这部名为Neos-3的概念车被Hyundai原厂定位为豪华跨界休旅车，提供了足以媲美越野车的性能表现，却让你有搭乘豪华私人喷射机的感受；流线的车身外型搭配整合式的头灯和水箱护罩设计，提供了Neos-3更为安全的行驶能力；在长达五公尺的车身下，提供了车内成员宽敞舒适的乘坐环境；车室内并配备中央整合式信息系统，让使用车内各种配备时能够为安全方便；而在动力系统方面，则搭载了Hyundai汽车全新研发的4.6升V8引擎，让车身不小的Neos-3保有敏捷的移动能力。
车型：Accent SR
介绍：现代Accent SR概念车是双门掀背小车，虽然是一款概念车，但与量产很接近，可以看出现代对这款概念车的信心。Accent SR采用2.0升涡轮增压汽油发动机,5速自动变速箱，标准配置很丰富（现代的一贯作风）包括ESP（电子稳定系统）；TPMS（轮胎压力监测系统）；环绕车厢内部的多安全气囊。
内厢大量采用了铝制装饰和皮革装饰，色调调配配合得很好，营造一种很舒适的内厢视觉享受，相信乘坐舒适性也不差。中控台那里有一个8英寸的液晶显示屏，可以支持3个USB接口和2个多媒体端口，而且可以通过轻触式来调整电动门窗、外后视镜和座椅。
车型：HND-4 Blue-Will
介绍：最新概念车HND-4“Blue-Will”搭载一款由现代汽车韩国研发中心研发的独家插电式混合动力传动系统。该动力传动系统包括一款配备直喷技术的1.6升四缸汽油发动机，该发动机可以为一组锂聚合物电池充电。而这些电池则是用来为驱动前轮的一个小型电动机提供动力。该系统的总动力输出为154马力(115千瓦），据称这款新的混合动力车在只依靠电力的情形下最远可行驶40英里。
车型：i-blue
介绍：韩国现代公司在日内瓦车展上发布了三款i-blue环保概念车，这些车的动力系统将现行技术和新引擎相结合，具备进行大规模量产的可能，从而在不久的将来推出多款非常环保的车型。
以现代i10和i30量产车为基础开发的i-blue概念车意在提供燃油经济性和尾气排放都有大幅改善的车型。概念车的外观与原车差别很小，内部由于配备了可以让引擎停止-启动的智能发电机因而使引擎燃油经济性大幅提升，而更低的悬挂设置增加了车辆的动态性能，而六速变速器也降低了车辆高速行驶时的油耗。新的共轨柴油引擎经过调校后降低了二氧化碳排放量。
车型：HND-3 Veloster
介绍：HND-3是现代公司的下一代2+2双座跑车，它与Tiburon车型有着一些相似之处，并且还与本田在LA展出的REMIX概念车也有着类似的风格。
HND-3 Veloster概念车由2L四缸引擎提供动力，有着五速变速箱（这也是90年代的产品）,HND-3由现代在Namyang的设计和技术中心开发设计的。它的U型全景玻璃车顶和无后窗设计，使得它在任何情况下也无法收缩车顶。 车型：电动车i10
介绍：电动车i10是由现代汽车独立研发并由印度工厂生产并出口到欧洲的微型车，其长、宽、高分别是3565*1595*1540mm,轴距为2380mm。i10搭载了耐用性、防爆性等安全性能方面表现卓越的锂聚合物电池作为动力来源。锂聚合物电池是现代汽车通过与拥有世界尖端电池制造技术的LG化学合作共同开发的。据专家分析称，锂聚合物电池(Lithium-Polymer)比通用、雷诺、日产、本田、梅赛德斯奔驰、宝马旗下电动车里搭载的锂离子电池，其性能更加优越。
现代电动车i10将在2010年初举办的底特律车展中再次公开后，下半年在韩国国内试运行，此举将意味着现代汽车已加快电动车的研发并且选择了电动车作为未来环保车型的主力车型。现代起亚汽车选择德国法兰克福车展揭开‘i10电动车’的神秘面纱，成为了现代起亚汽车环保项目的里程碑。
车型：伊兰特LPI
介绍：09初在日内瓦车展里亮相的混合动力车i30blue和09年7月刚在韩国上市的伊兰特（中国地区出口名：悦动）LPI混合动力车也亮相于法兰克福车展。比起普通伊兰特车型，伊兰特LPI 混合动力车外观更加动感，配置更加高科技，风阻系数0.26(Cd) 比现有伊兰特提高了10.3%，而且采用了LED车灯增强了其豪华感和品质感；另外，内饰的设计看起来更加舒适、高贵。
从性能上看，伊兰特LPI 混合动力车由1.6 γ LPI引擎、CVT 变速器、电动马达、扭矩变流器、电池等零部件构建而成，最大功率可达114马力，电动马达的功率也达到了20马力，与丰田普锐斯整体134马力的输出功率相当。但即使是采用这样的高贵豪华设计，其价格与普通伊兰特市场价格相差不大，可以说是令更多消费者获益。
车型：索兰托R
介绍：索兰托R混合动力车是现代起亚汽车的首款混合动力SUV,而且其技术特别之处在于将混合动力技术嵌入柴油引擎里。柴油混合动力技术的应用使得索兰托R混合动力车成为起亚展台的明星车型，受到广大媒体及消费者的关注。福瑞迪混合动力车与伊兰特混合动力车同样搭载LPG内燃机，可以说是全球真正意义上以低碳无污染LPG为燃料达到‘超低尾气排量标准’的环保车
车型：cee’d混合动力车
介绍：cee’d混合动力车在部分设计和技术调整后成为汽油混合动力车。现代起亚汽车将新能源汽车研发成果应用到极致，不同混合动力车型采用不同燃料的混合动力，全面展示绿色汽车未来发展方向。
车型：途胜ix氢燃料电池电动车　　介绍：氢燃料电池电动车是以氢氧反应过程中产生的能量为动力行驶的汽车。由于氢和氧反应只会产生能源和清洁的水，所以该车被称为“最佳环保汽车”。
汽车涡轮增压器
日本IHI公司将与全球第5大汽车厂商韩国现代汽车共同生产汽车用涡轮增压器。涡轮增压器可以增加发动机的马力，将燃效提高2成左右。　　车型：现代集团下属汽车配备需求 (含起亚汽车也将在战略车上配备)

现代集团的汽车型号

注：下列车款的中文译名为中国大陆境内所使用的译名。
* 小马(Pony)
* 明星(Stellar)
* Excel/Pony/Presto(Also sold as the Mitsubishi Precis)
* Accent/Excel
* Accent/Verna
* Atos/Atos Prime/Amica/Santro (also sold as the Kia Visto)
* Scoupe
* 伊兰特(Elantra/Lantra)
* Avante/Elantra/Lantra
* Avante/Elantra
* Entourage
* 雅科仕(Equus/Centennial) (Rebadged Mitsubishi Proudia)
* Click/Getz
* 酷派(Tiburon/Coupe/Tuscani)
* 美佳(Matrix/Lavita)
* 索纳塔(Sonata)
* Grandeur (Rebadged Mitsubishi Debonair)
* XG350
* 雅尊(Azera)
* Dynasty
* Hyundai Santamo (Rebadged Mitsubishi Chariot) (Originally produced by Hyundai Precision Industry)
SUV
途胜
* HD1000 (Minibus/Porter)
* Grace (Rebadged Mitsubishi Delica)
* Porter (Rebadged Mitsubishi Delica)
* H-100/Grace/Porter
* Galloper
* 圣达菲* Trajet
* H-1/Starex (Rebadged Mitsubishi Space Gear)
* 途胜(Tucson)
* 特拉卡(Terracan)
* Hyundai Galloper (1st) (Rebadged Mitsubishi Pajero) (Originally produced by Hyundai Precision Industry)
商用车
* Hyundai Vison & 3ton Truck
* Hyundai 5ton Truck
* Hyundai Mighty(Rebadged Mitsubishi Canter/Mitsubishi FE)
* Hyundai Mighty II(Rebadged Bering LD)
* Hyundai e-Mighty
* Hyundai Chorus
* Hyundai County & e-County
* Hyundai 4.5ton & 5ton Truck(Rebadged Mitsubishi FK)
* Hyundai Truck (8ton~25ton Truck)(Rebadged Mitsubishi Super Great)
* Hyundai Super Truck 5ton/4.5ton(HD Series)(Rebadged Bering MD)
* Hyundai Super Truck(HD Series)(Rebadged Bering HDMX)
* Hyundai Mega Truck
* Hyundai New Power Truck
* Hyundai Aero Town
* Hyundai Aero City
* Hyundai Super Aero City
* Hyundai Aero (Rebadged Mitsubishi MS)
* Hyundai HD160
* Hyundai HD170
* Hyundai RB
* Hyundai FB

hyundai grand starex 是什么车

一款九座的商务车，类似于神车五菱宏光

近年来台湾的九人座商旅车市场，在日系车厂逐渐淡出後，欧系的Volkswagen Multivan (也就是所熟悉的T4和T5) ，便成了市场上的主流产品；而在2005年，韩系的Hyundai汽车也将旗下的Starex导入台湾，在柴油热潮的推波助澜下，售价颇具竞争力的Starex也成功在市场上站有一席之地。

跟随着车坛的更替脚步，Hyundai在2007年的首尔车展中，也发表了Starex的後继产品H1，而无论是外观或内装的呈现，都较前一代的Starex车型更为精致，甚至流露出些许的欧风氛围，展现Hyundai对於抢攻商旅市场的企图心。事隔未久，在2007年底的台北车展之中，Hyundai总代理便正式引进的这款新作，并配合着大幅跃升的车格，为其冠上了Grand Starex之名。

现代车系有哪些

现代有着写车系：现代H-1、iX20(起亚Venga) 　　Accent/Verna/i25/瑞纳 　　
i30/i30 CW(Elantra Touring) 　　
Elantra/Avante/伊兰特 　　
i40/i45/Sonata/索纳塔 　　
Azera/Grandeur/雅尊 　　
Genesis/Rohens/劳恩斯 　　
Genesis-Coupe/Rohens-Coupe/l劳恩斯-酷派 　　Equus/雅科士 　　
iX35/Tucson 　　
Santa Fe/胜达 　　
iX55/Veracruz/维拉克斯 　　
Grand Starex/H1/i800/辉翼 　　
Entourage 　　
Veloster
i10
i20

韩国现代是不是好牌子

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，现任董事长郑周永，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。现代简介　　1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公 现代汽车司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。 　　现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。 　　现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。 本段现代的发展 　　现代汽车公司的发展可分为三个阶段 　　《/B》 第一阶段 　　是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽 现代汽车车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。 第二阶段 　　是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。 第三阶段 　　是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。 　　1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。 从小弟弟到世界排名第七 　　若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标底，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。 　　借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运 现代汽车输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro｀sltalDesign设计室的车型以及使用从日本和英国学暗降纳产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。 　　80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它现在已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。 　　1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了 劳恩斯Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。 　　1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚（Kia）／Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。 　　现代汽车2001年各种车辆生产量223万辆，销售额170亿美金，实现纯利约9亿美元。同2000年相比，表 雅科仕面上实现了23．4％的增长，在利润上实际增长了74．5％，证明了现代作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。特别是在所有销售量中约60％为出口，海外市场在不断扩大。由于近期的飞速成长，现代汽车集团（包括起亚）的销售在世界排名第七位。 　　因此，现代汽车要进入世界前5名，正在蓬勃发展的中国汽车市场，是现代汽车能否达到目标的关键。 　　该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十二。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。 本段基本理念中长期愿景——人性化革新 　　1. 全球化志向：在全球得到信任并成为永远受欢迎的世界一流汽车企业 雅尊2. 对人的尊重：成为主导绿色环境技术的贡献于人类共同繁荣的企业 　　3. 感动客户：通过创造客户优先的价值来感动客户 　　4. 技术革新：为了实现以人类为中心的尖端技术而不断努力 　　创造文化：尊重个人，创造以人为本的汽车文化 经营目标 　　1.扩大新收益事业 　　支持对应后续的补充、开发收益性新事业 　　2.技术支持 　　发挥当法人支持窗口作用、支持当地信息服务、构筑中国技术中心体系 　　3.提高知名度 　　支持开发适合当地的产品、提高环境亲和化的企业形象 　　4.效率化经营 　　构筑最高经营层报告体系、支持共同业务的结合 经营理念 　　以创意的挑战精神为基础，创造丰富多彩的汽车生活，尽力协调股东、客户、职员以及跟汽车产业有利害关系者 本段现代汽车集团研发体系 　　以南阳研发中心（现代起亚汽车在韩国的研发中心）为核心，现代汽车正在建立全球研发网络，综合在美国、欧洲、日本和印度的研发力量，以保持产品的灵活性，即时响应本地市场和消费者的需求。海外研发中心也负责每个区域的战略车型的开发并支持本地化生产。通过遍布于美国、欧洲、日本和印度的全球研发网络，现代汽车集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车辆。 现代·起亚汽车研发中心 　　（地址：韩国京畿道华城市） 　　韩国本土最核心的研发基地，设施最为齐备。 欧洲技术中心/现代设计中心 　　（欧洲）（地址：德国吕瑟尔斯海姆） 　　欧洲技术中心和现代设计中心（欧洲）与当地子公司共同监督现代汽车在欧洲的 产品规划、销售与营销，以加强地区销售能力。 印度工程技术中心 　　（地址：印度海德拉巴） 　　印度工程技术中心为汽车设计和分析提供了积极的支持，并将扩大针对当地市场（在建）开发的产品的支持。 美国技术中心 　　(地址：美国密歇根州契皮瓦县) 　　美国技术中心对美国境内的研发起着举足轻重的作用，并与位于加利福尼亚的美国设计与技术中心和试验场相联系。加利福尼亚试验场对北美市场的车辆开发起着关键作用，所有在美国出售和在当地开发部件的现代和起亚汽车都在此处进行性能和耐久性试验。美国设计与技术中心负责概念车的研究与大规模生产汽车的开发以适应美国市场的需求。 日本研发中心 　　(地址：日本千叶) 　　日本研发中心紧邻东京，致力于开发最新的电子与混合技术。 本段大事记 　　1942年，郑周永在汉城的一条小街上，设立了汽车修理厂。 　　1966年，当时率领现代建设集团的郑周永取得泰国高速公路兴建工程，迈出海外建设，企业国际化的第一步。 　　1967年12月，借助战后的建设浪潮的推动，现代建筑公司建立了现代汽车公司。 　　1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。 　　1976年，全世界最大的汽车市场―北美地区， 韩国现代车厂产制的小马(Pony)轿车， 以5900美元的空前超低价位，切入北美车市的最基层―大众车市，引发消费及产业界的极度震撼 　　1981年与三菱汽车合资(三菱出资10%)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。 　　1982年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。 　　1983年，新改款小马车问世，大量外销加拿大，佳评如潮。 　　1985年，为回应北美地区需求而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8.5万辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩。 　　1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成--Alpha型发动机。 　　1992年，底特律车展上，推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I 　　1993年，底特律车展中，亮出第二张王牌―HCD-Ⅱ 　　1994年，行销世界128个国家和地区的卓越(Excel)车型年美国汽车年鉴(Car Book)“最佳安全小型房车” 　　1998年，EF Sonata和XG车型推出，现代公司的新车型获得了成功。 　　1999年，推出四款最新车型：Centennial、新Accent、Coupe改进型和Trajet。 　　2000年12月，现代汽车（中国）整车销售本部前身在上海成立。 　　2001年7月，现代汽车最大的海外工厂之一印度Chennai 的工厂开始生产New Sonata。 　　2002年，现代汽车成为韩国-日本合办的FIFA世界杯足球赛的唯一汽车赞助商。 　　2002年，现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了在中国的第二家分厂。 　　2005年，韩国现代汽车总部提出，2005年为现代汽车国际化元年的口号。 　　2005年1月，现代汽车（中国）整车销售本从上海迁移到北京。 　　2008年9月23日，行政及豪华车型劳恩斯登陆中国。 　　2009年3月3日，后轮驱动豪华跑车劳恩斯-酷派登陆中国。 　　2009年8月18日，后轮驱动旗舰车型，新款雅科仕在中国震撼上市。 　　2009年，美国著名汽车行业分析与研究公司AutoPacific举办的满意度奖项调研中，现代汽车被评为“09年上升最快厂商”。 　　2009年，品牌咨询公司Interbrand与美国《商业周刊》共同发布的“2009年度全球百强品牌排行榜”上，现代汽车以46亿美元的品牌价值排在第69位，在所有汽车厂商中排名第8位。 本段旗下汽车品牌 　　现代汽车旗下主要有现代汽车、起亚汽车2大品牌，品牌形象有一定差异：起亚定位为运动时尚，现代则走高端内敛的路线。 现代H-1 　　（Starex） 　　在海外市场屡创佳绩的Starex在2010年北京车展上正式亮相，国内车名定为H-1，并在2010下半年在中国市场作为现代汽车在华首款商务车隆重上市。 　　从外观上看，现代H-1有着超出一般商务车的动感线条与精致流线设计，在突显车型强烈的商用气息的同时，也展现出其现代潮流感。在空间上，由于采取了侧面及尾部的方正设计，极大的增大了车内驾乘空间。另外，车内音响系统与 AUX多媒体输入支持灯，以提高行车安全。 　　动力方面，新伊兰特将提供一台现代最新研发的1.6L γ系列GDI（汽油直喷）四缸发动机，最大功率140ps/103kW，最大扭矩133磅-英尺/167Nm，匹配的是一款6速自动变速器。

现代旗下有多少品牌车

　　现代汽车旗下主要有现代汽车、起亚汽车2大品牌，品牌形象有一定差异：起亚定位为运动时尚，现代则走高端内敛的路线。
　　H-1
　　(Starex)
　　在海外市场屡创佳绩的Starex在2010年北京车展上正式亮相，国内车名定为H-1,并在2010下半年在中国市场作为现代汽车在华首款商务车隆重上市。
　　从外观上看，现代H-1有着超出一般商务车的动感线条与精致流线设计，在突显车型强烈的商用气息的同时，也展现出其现代潮流感。在空间上，由于采取了侧面及尾部的方正设计，极大的增大了车内驾乘空间。另外，车内音响系统与 AUX多媒体输入支持 模式，前后手动空调与配合丰富的冷暖出风口的设置，进一步营造出舒适的车内环境。除此之外,9座的车型设计与可根据需求随时变换折叠方式的座椅，也满足了消费者商用及家庭使用的不同需求。
　　伊兰特
　　(Avante)
　　全新一代伊兰特车身进行了全新的设计，整个外形非常具有视觉冲击力。现代“流体雕塑”设计语言让新车造型看起来像一辆4门Coupe,而且新车还会配备HID头灯以及LED尾 灯，以提高行车安全。
　　动力方面，新伊兰特将提供一台现代最新研发的1.6L γ系列GDI（汽油直喷）四缸发动机，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自动变速器。
　　新悦动
　　新悦动（The New Elantra）全名伊兰特2011款悦动，是由北汽集团与韩国现代汽车株式会社在2011年共同开发的偏高端紧凑型家用轿车，是2008款悦动的升级版。新悦动在2008款悦动的基础上增加了30项高端配置，这也吻合了官方宣传的新悦动的亮点：中级车独有高级车豪华享受。
　　雅尊
　　新雅尊概述
　　Azera雅尊是舶来语，法语azure,意为“蓝色”，象征着希望。以Azera命名的这款新车正代表着现代汽车的一片蓝天，它肩负着提升现代汽车品牌形象的重任。现代全新雅尊的车身尺寸达到了长4910mm×宽1860mm×高1470mm,于老款车型相比，车身长度增加了15mm,但是车身高度和车身宽度则分别降低了20mm和5mm。在决定车内腿部空间的轴距方面，新雅尊的长度达到了2845mm,说明这款车的内部空间较老款有了不小的提升，而且这种长度在同级别车型中也比较少见。另外，新款雅尊采用了6速手自一体变速器，在换挡平顺性和节油性方面要比老款更加出色。
　　胜达
　　2013年1月10日第3代进口全新胜达，创新采用了“风暴边缘”的设计理念,使外观设计达到了一个全新的高度。更强劲的动力总成以及更丰富的科技配置也使这款车型真正脱胎换骨,让它拥有了与市场上豪华SUV一较长短的实力。
　　格锐 （GrandSantafe）
　　进口现代全新大尺寸SUV——格锐2013年7月18日在中国正式上市。新车有2.2T柴油发动机、3.0L汽油、3.3L汽油发动机三种动力选择，分舒适、豪华和旗舰型三种配置。6AT变速箱和四驱系统均为标配。同时还提供6座版和7座版车型。
　　康恩迪
　　2013年8月8日 ，四川现代汽车全新打造的首款高端商旅巴士康恩迪在成都温江工厂正式下线。现代康恩迪的成功下线，有望改变国内高端商旅巴士市场的竞争格局。
　　康恩迪搭载了现代集团自主研发的第三代电子高压共轨F柴油发动机，该发动机排量3.9升，最大功率为150马力，最大扭矩为579牛米，其最高车速可达每小时132公里。值得关注的是，现代汽车开创性地为该款车型提供业界最长3年15万公里的质保期。
　　捷恩斯
　　进口现代旗下的高端车型，自上一代产品劳恩斯进入中国市场以来便一直肩负着提升品牌豪华形象及用户满意度的重任，新款车型捷恩斯(Genesis)的上市也让国内消费者有机会更加全面的感受其对豪华座驾的深刻演绎。独具未来感的设计理念、超强的车身结构、卓越的动力操控以及丰富的科技配置，捷恩斯(Genesis)通过产品的整体升级，吸引着越来越多高端时尚的都市新贵的关注，同时它也将这个社会主流阶层的个性、进取、智慧、可靠诠释的淋漓尽致。

现代车系又哪些

车型主要包括途胜、SONATA·领翔，现代i30，悦动 2010款 1.6 GLS MT
，雅绅特、伊兰特、御翔等。这几款车均是北京现代的主力产品。
　　伊兰特俊朗的外表、齐全的配置以及出色的操控性给人们留下深刻的印象，伊兰特的性价比也被誉为中级车市场上的标杆之一。伊兰特的前脸看上去很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱隔栅，镀铬垂直散热隔栅在视觉上降低了整车的重心，带有强烈的前冲感。
　　途胜采用的独特的CVVT和V6发动机，不仅动力强劲，而且配合其他创新技术，还达到了舒适、平稳，以及节油，非常适合其都市SUV在都市和乡野切换的特点和定位。
SONATA·领翔：北京现代推出的索纳塔轿车，是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型。作为中高级轿车，无论在韩国国内市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了良好的业绩，到目前为止，销售累计已超过200万辆。搭载四缸2．0L发动机的索纳塔，在韩国市场始终保持最高的市场占有率；搭载2．5L、2．7L发动机的品种，则在韩国公务车市场独占鳌头。
现代i30
i30是现代为欧洲消费者特别研发的首款掀背版/Wagon车型，这款于2010年6月16日清晨被拍到的Estate Variant看起来很像新款高尔夫Variant和欧宝Astra Caravan。与之前公布的伊兰特旅行版设计草图比较，该款i30与伊兰特旅行版显然有许多相似之处，只是后者更具运动感。现代已经宣称他们正在追求高性能和愉快驾驶特征的有力结
悦动 2010款 1.6 GLS MT
北京现代的一个中级车品牌。2008年，现代伊兰特推出了新伊兰特悦动，作为目前国内在售的伊兰特的全面升级换代车型，相对于老款有了很大的提升，可以说是源于伊兰特而高于伊兰特。这款融合法系浪漫和日系节油特点的北京现代经典新款-悦动已经登陆烟台，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的震世之作，也是其强有力的对手。 “悦动”流畅的线条设

现代车多少车型

北京现代主要有伊兰特、索纳塔、途胜、雅绅特和NF索纳塔（御翔）
韩国现代主要车型：
汽车型号
乘用车
注：下列车款的中文译名为中国大陆境内所使用的译名。
* 小马(Pony)
* 明星(Stellar)
* Excel/Pony/Presto(Also sold as the Mitsubishi Precis)
* Accent/Excel
* Accent/Verna
* Atos/Atos Prime/Amica/Santro (also sold as the Kia Visto)
* Scoupe
* 伊兰特(Elantra/Lantra)
* Avante/Elantra/Lantra
* Avante/Elantra
* Entourage
* 雅科仕(Equus/Centennial) (Rebadged Mitsubishi Proudia)
* Click/Getz
* 酷派(Tiburon/Coupe/Tuscani)
* 美佳(Matrix/Lavita)
* 索纳塔(Sonata)
* Grandeur (Rebadged Mitsubishi Debonair)
* XG350
* 雅尊(Azera)
* Dynasty
* Hyundai Santamo (Rebadged Mitsubishi Chariot) (Originally produced by Hyundai Precision Industry)
SUV
* HD1000 (Minibus/Porter)
* Grace (Rebadged Mitsubishi Delica)
* Porter (Rebadged Mitsubishi Delica)
* H-100/Grace/Porter
* Galloper
* 圣达菲
* Trajet
* H-1/Starex (Rebadged Mitsubishi Space Gear)
* 途胜(Tucson)
* 特拉卡(Terracan)
* Hyundai Galloper (1st) (Rebadged Mitsubishi Pajero) (Originally produced by Hyundai Precision Industry)
商用车
* Hyundai Vison & 3ton Truck
* Hyundai 5ton Truck
* Hyundai Mighty(Rebadged Mitsubishi Canter/Mitsubishi FE)
* Hyundai Mighty II(Rebadged Bering LD)
* Hyundai e-Mighty
* Hyundai Chorus
* Hyundai County & e-County
* Hyundai 4.5ton & 5ton Truck(Rebadged Mitsubishi FK)
* Hyundai Truck (8ton~25ton Truck)(Rebadged Mitsubishi Super Great)
* Hyundai Super Truck 5ton/4.5ton(HD Series)(Rebadged Bering MD)
* Hyundai Super Truck(HD Series)(Rebadged Bering HDMX)
* Hyundai Mega Truck
* Hyundai New Power Truck
* Hyundai Aero Town
* Hyundai Aero City
* Hyundai Super Aero City
* Hyundai Aero (Rebadged Mitsubishi MS)
* Hyundai HD160
* Hyundai HD170
* Hyundai RB
* Hyundai FB

韩国现代汽车的种类有哪些

主要车型
i10 i20 iX20(起亚Venga) Accent/Verna/i25/瑞纳 i30/i30 CW(Elantra Touring) Elantra/Avante/伊兰特 i40/i45/Sonata/索纳塔 Azera/Grandeur/雅尊 Genesis/Rohens/劳恩斯 Genesis-Coupe/Rohens-Coupe/l劳恩斯-酷派 Equus/雅科士 iX35/Tucson Santa Fe/胜达 iX55/Veracruz/维拉克斯 Grand Starex/H1/i800/辉翼 Entourage Veloster

印度汽车市场是怎样的状态

20世纪90年代以来，印度国内汽车市场不断扩大，特别是进入21世纪后呈现出加速扩大的态势。2004～2010年度间，印度国内的汽车生产规模从156.4万辆增加到374万辆，扩大了2.4倍，年均增长率超过16.2%;汽车销售规模从138万辆增加到319.7万辆，扩大了2.3倍，年均增速达到15.7%。

  最近几年，印度汽车市场的变化特征主要表现为以下几个方面:一是生产与消费为正相关关系，基本上保持着同步快速扩张的态势。2000～2009年度，印度国内汽车生产与销售规模分别扩大了3.7倍和3.0倍，年均增长率达到了15.5%和13.0%;二是出口规模不断扩大，但汽车生产仍以国内市场消费为主导。2009年度印度汽车出口总量达到49.1万辆，出口占国内生产的比率(出口比率)上升到16.8%;三是印度国内汽车消费以小型和微型车为主。印度国内乘用车消费市场中，小型和微型乘用车的市场份额高达70%以上，而车身长度超过4500mm乘用车的份额不及4%;四是汽车普及率较低，潜在市场空间大。2008年印度每1000人汽车保有量约为16辆，其中乘用车约为11辆，这一数值不及中国的50%。

  (一)印度汽车出口规模持续扩大

  近年来，印度汽车出口规模呈持续扩大态势。2010年度印度汽车出口总量达到53.0万辆，比2009年度增长7.9%。2010年度出口占国内生产的比率(出口比率)为14.2%，比2008年和2009年下降2.6个百分点，但比危机前的2007年上升近2.3个百分点。现代印度、马鲁蒂、福特印度和塔塔是四大主要的出口企业，它们在2004－05财年的出口数量占总出口量的93%。从出口的车型看，乘用车占到了90%左右，其余为商用车、MPV和UV。印度的汽车生产出口比率虽然远超中国，但与德、韩、日等汽车出口大国相比，其差距还很大。

  (二)印度乘用车供给市场呈现寡头垄断的局面

  印度国内乘用车消费市场中，有10多家企业参与竞》 争，大部分企业的市场份额都比较小。2011年8月，铃木(MSIL，Maruti Suzuki IndiaLtd)、现代和塔塔汽车3家企业的市场份额合计超过了70%，其中铃木的市场份额超过43%，现代和塔塔汽车分别占18.3%和9.3%。丰田、大众、本田、福特和通用5家企业的市场份额均低于5%。目前印度国内乘用消费市场处于一种寡占的状态，导致这一状态的主要原因之一是以微型和紧凑型乘用车为主导的消费结构。铃木、现代和塔塔3家企业主要集中于A1、A2和A3三个细分市场，其中A1市场被铃本垄断，A2市场基本由铃木、现代和塔塔3家企业瓜分，A3市场有过半的份额被铃木和塔塔汽车占据。同时，A1、A2和A3三个细分市场占据了全印乘用车市场95%以上的份额。

  (三)印度乘用车消费以微型、小型车为主导

  在不断扩大的印度汽车消费市场中，乘用车的市场份额相对较大。印度汽车工业协会的资料显示，2009年印度的乘用车与商用车消费构成比约为79:21，这一乘用车的比例不但远高于全球平均水平，也高于中国、巴西等同属于大陆型的发展中大国。其中基本型乘用车占61.5%，UV和MPV型乘用车各占11.0%和6.1%，小型商用车11.5%，大型商用车9.9%。2006年印度政府调整了微型、紧凑型乘用车(车身长小于4000mm，即汽油车排量小于1.2升、柴油车小于1.5升)的增值税率，税率从24%下降到16%。增值税率的下调以及微型和小型乘用车的价格优势，进一步强化了印度乘用车市场以微型、小型车为主导的消费结构。

  (四)印度乘用车消费市场持续扩张的原因分析

  除了经济持续增长和国民收入增加两大因素之外，近年来随着印度汽车消费市场的扩张，市场开放与竞争激化而导致的价格下降也有力地促进了汽车消费。2004－2010年度三轮和二轮车的增速明显低于汽车，特别是乘用车的扩张。导致这一现象的主要原因是汽车价格的低廉化。低价格小型乘用车的开发与市场投放降低了汽车消费的门槛，不但使许多新中产家庭进入了汽车消费时代，也促使许多三轮和二轮车消费者转向了乘用车的消费。