为什么全国rs7都没有几辆（奥迪rs7在中国能上路吗）

本文目录

• 奥迪rs7在中国能上路吗
• 买奥迪rs7需要配额吗
• 奥迪官网为什么没有rs7
• 宝骏RS7为什么没上市就停产了
• 新款RS7国内能卖到吗
• 奥迪sq7国内可以买到吗
• 国内奥迪rs7abt能买到吗
• 现在好多的越野车底盘都没有普桑的高，现在为什么不出像过去的普桑一样底盘高的轿车

奥迪rs7在中国能上路吗

可以。奥迪RS7Sportback百公里加速仅需3.9秒。搭载quattro全时四轮驱动系统和ultra轻量化科技，让你充分体验未来之轻盈。奥迪RS7Sportback以百年赛道科技，创领激情未来。如今，这款传奇车型终于来到了中国。6月16日，奥迪旗下的C级高性能轿跑车奥迪RS7Sportback在北京金港汽车公园正式宣布全国上市，售价为178.8万元，它也是迄今为止奥迪旗下尺寸最大的轿跑性能车型。同时，奥迪还现场发布了奥迪RS5Coupé的特别版车型，售价为109.8万元。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

买奥迪rs7需要配额吗

买奥迪rs7需要配额。2021年年1月，奥迪全新RS7Sportback正式登陆中国市场，而全年这辆车在中国的配额仅有40辆，到目前3月份为止已经全部售完。每年奥迪给经销商的配额不会超过两个。RS7首先它是一台轴距@接近3米，车长超过5米的大车，加上掀背车的设计，座椅放倒后的后备厢，实用性比-般家用轿车居然还强上不少。前排包裹感十足的真皮座椅，通风加热全都有，甚至还可以选装按摩功能，全车四张座椅的舒适性即使放在同价位的非性能车型也没得说。四门无框车窗不是为外形妥协的借口，四个车窗悉数采用了双层夹层玻璃，确保在巡航行驶时将任何扰人的风噪、路躁隔绝，不会打扰到后座熟睡的老婆和孩子。即使是用上了22时的大轮毂，行驶在颠簸路上时除了能感受到一定的路感，大的坑洼悬挂都能给你迅速抹平，如果不是害怕这么小的扁平比容易造成轮胎鼓包，我真心建议你遇坑就大胆过。在包容外观、高性能的情况下还能完美兼容日常舒适性，是我觉得奥迪RS系列最有魅力的地方之一。

奥迪官网为什么没有rs7

因为奥迪RS7停售了。

2013北美（底特律）国际车展于14日开幕，奥迪全新RS7在车展上正式亮相并发布。全新RS7将成为奥迪A7车系中的顶级性能版车型，并搭载了一款4.0TFSI双涡轮增压发动机，目标对手则瞄准奔驰CLS63 AMG、宝马M6 Gran Coupe以及保时捷Panamera Turbo等高性能四门轿跑车型。

RS7采用前置发动机，多处设计元素很像现款奥迪R8，包括发动机罩与车身其余部分的对比色。但这里的对比轮廓更分明，赤裸裸的黑色覆盖后发动和R8一样，水平设计线条让人联想到兰博基尼，但RS7的前轮罩之上曲线更大，提供更高的自然触感。

前脸则是极为明显的双开大嘴，配有抽象派LED前大灯及中央的两个小圆灯。另一个特色是剪刀形／鸥形车门，也是借鉴了某些兰博基尼车型机舱并延伸到车身后部，同时也覆盖后轮罩。

最新颖的设计属RS7的前大灯，采用了LED灯组，车灯为横向细长条状，虽然设计新颖，但是其所能照亮的范围能否满足夜间行车的需要，还需要进行测试，而这款RS7仍处于概念阶段。

动力方面

奥迪RS7搭载4.0 TFSIV8双涡增压直喷发动机，最大功率为412千瓦，最大扭矩700牛米。与其匹配的是8速手自一体变速箱，同时还配备quattro四驱系统。其中0-100km/h加速仅为3.9秒。

宝骏RS7为什么没上市就停产了

宝骏RS7没上市就停产了是还需要再进行改进。不管是外界质疑其没有2.0T发动机还是某些配置上的不合理，都算得上是车型本身存在的问题。

宝骏品牌文化

宝骏汽车定位“可靠的伙伴”。“可靠的伙伴”品牌定位亲切易于传播，直观而富有喻意，充分阐释了上汽通用五菱“充分融合股东方资源，高起点发展自主品牌”的信念，以全新缔造一个深受消费者喜爱的合资企业价值新标杆。

宝骏品牌以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”作为品牌精神。

品牌愿景提供物有所值的产品和服务，适合消费者工作和生活的双重需要。

品牌宣言一个有国际血统的，能够提供质量可靠的、拥有成本和使用成本低的产品，令顾客满意的品牌。

2011年7月18日，时值上汽通用五菱全新乘用车品牌“宝骏”发布一周年之际，上汽通用五菱正式对外宣布，旗下宝骏汽车与中国国家马术队和中国马术协会正式签约，结成战略合作伙伴关系。

借助情感营销与消费者进行紧密沟通，在受众群中形成了强烈的情感共鸣，也引发了各大车企对情感营销和体验式营销的重新回归。

新款RS7国内能卖到吗

2021款奥迪RS7 4.0T Sportback的用车体验，不管能不能买得起，最起码得知道这台几乎要成网红的性能轿车，究竟有何种表现。

第一：外观优缺点

优点：奥迪RS7既有跑车流线动感的味道，也有买菜接娃的烟火味道，外观整体设计猛而不凶、狂而不疯，车身尺寸分别为5009*1950*1422mm，轴距为2929mm，已经算是个大块头，视觉效果和实际参数也要比普通奥迪A7更长、更宽、更矮，有一种贴地火箭的感觉。灯组的设计非常惊艳，12个LED光源组成了日间行车灯，在太阳底下也是炯炯有神，车尾灯采用了贯穿式灯组设计，点亮之后呈现出了丰富的视觉效果。

缺点：奥迪RS7的外观设计缺点虽然不多但是也有，第一、是它流线型的车顶在收尾的时候，可以用肉眼看出车尾最高点明显高出车头最高点，这就导致了车头薄、车尾厚的侧面视觉效果，对于一台追求流畅造型的轿跑车而言，这种不协调破坏了它的完美感；第二，尾排周围虽然采用了碳纤维材料，但是排气口的造型有些低调，内嵌式双排、双出大口径排气筒虽然好看但是缺少战斗气息。

第二：内饰优缺点

优点：奥迪RS7的方向盘手感出色，不仅粗壮而且贴合手掌，红色缝线的Alcantara翻毛皮触感舒适并提供了很好的摩擦力，手心出汗也不会打滑；带菱形花纹的运动座椅增强视觉效果的同时，大摩擦力和包裹性匹配良好，能更好地固定驾乘人员身体，急加速时也不会有溜动感。

缺点：整体设计和普通奥迪A7一致，虽然增加了RS风格的细节但并不显眼，缺少能让人立刻兴奋的运动元素，就是一台突出了科技感的普通家用轿车，这一点和外观之间的落差太大，实话实说，外观是猛男内饰是暖男，关键在于不搭调啊，你说气不气人。

第三：乘坐体验：

奥迪RS7的前排运动座椅，并不是一味地追求坚硬支撑力，而是硬中带着柔，坐垫和靠背两侧的包裹感好，消瘦体型也有很好的融入感。后排才是优势所在，座椅坐垫以大角度向后下方侵入，让人的坐姿呈现45度仰角，降低了溜背车顶带来的头部压抑感，而且座椅厚实柔软更像一台行政轿车；腿部空间也足够宽敞，我身高1米74，坐进去就好像躺在藤椅上，虽然腿部空间一般，但是能尽情舒展身体，乘坐体验没有缺点。

第四：动力优缺点

优点：奥迪RS7的动力储备是个强项，4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力600匹，峰值扭矩800牛米，匹配是8挡手自一体变速箱。深踩油门动力就像开闸的洪水，匹配上全时四驱系统在起步瞬间，就能得到强大的推动力和牵引力，来自前后的压力将人紧紧挤压在座椅上，会有那么一瞬间的眩晕感。在赛道上进行急加速体验，3挡6000转就能飙升到150公里/小时的时速，3.3秒就能实现破百，比厂家给出的百公里加速时间快了0.3秒，加速时四驱系统不仅能提供强劲抓地力，而且能给车轮提供持续的爆发力，在时速200公里/小时以前，能明显感受到四驱的发力状态。

缺点：奥迪RS7对日常驾驶的包容性较低，即便是在经济模式下也有往前窜的动力性，所以在拥堵道路上驾驶它感觉比较吃力，需要时刻控制好油门深度，太轻了不走道，稍微多一点就往前扑，刚猛有余但不够从容，需要和前车保持足够的距离，如果前车太慢的话，那基本就是走走停停的状态，在低速时也有换挡顿挫的现象，关键还表现得铿锵有力，时间一长让人头晕脑胀。

第五：操控感受

这一点并非奥迪RS7的强项但也是相对宝马M5、保时捷帕拉梅拉运动版等车型而言，直线自然不会有任何感觉，但是到了弯道上，它的全时四驱在抓地力和稳定性上表现强过头，结果就是和方向盘抢力量抢轨迹，车轮转动比方向盘转动明显慢了半拍，在连续过弯的时候，第一、进出弯都要提前转向，第二要大幅降低车速上限、第三需要更多的方向盘转幅（以上三点是对比宝马M5、保时捷帕拉梅拉），不能说奥迪RS7不好，但是明显不如上述两位竞争对手，这就降低了它在操控性排名上的位置。

总结：奥迪RS7终究是一台优点远远大于缺点的车，所谓找缺点，其实也就是为了证明它并不完美。

奥迪sq7国内可以买到吗

奥迪sq7是量产的 只不过中国没有引进（北美也没有，只引进了sq5）因为各种税的原因这个车应该会在国内贵不少 同价位有很多选择 sq7在国内需求不高销量一定不会高 而且如果真的有人在国内买sq7可能有些人也只觉得是台q7 爱面子的人这个价位肯定会选一些高调的车 再加上国内各种A7改rs7 哪怕你开个真的rs7 大家还是会讨论是不是A7改的（我的车就被一些国内朋友说是A7） 所以sq7一定也会一样 下面说些废话 有人说suv就应该只是suv 我只能笑笑 高性能suv答主有幸开过朋友的几个 路虎SVR gle63 x6m 我大部分买这些车的朋友原因其实很简单 既喜欢大车的宽敞和视野 又喜欢有速度 因为可能就只买一台车 就想都兼具 有人觉得suv要那么高的马力干什么 但是当遇到紧急情况的时候车的性能就会凸显出来 其次是这些高性能的suv 首先看上去就够帅 排气声浪也够炸 我第一次开路虎svr的时候深深的被这台车的加速感和排气回火声给迷住了 后来朋友换了gle63我还死不要脸的要和人家换两天车 因为我本身就特别喜欢这类车 如果北美有sq7的话我肯定是会选择一台的

国内奥迪rs7abt能买到吗

国内奥迪rs7abt能买到。因为ABT早在2009年就已经进驻了中国市场，而中国进出口汽车贸易公司正是其官方的总代理商。中国进出口汽车贸易公司取得ABT在华的授权时，ABT的改装整车以及改装用品就已经能在中国市场销售了。

和其他豪车品牌的改装厂一样，ABT同样是通过授权国内合作的汽车销售公司以及4S店对改装整车以及改装用品进行销售。有上百家合作的奥迪4S店得到ABT的授权。想要购买奥迪ABT版本，可以直接到合作的4S或者授权的汽车销售公司咨询。如果4S店有整车恰好你又有钱即可达成交易。

相关信息

RS7采用后置发动机，多处设计元素很像现款奥迪R8，包括发动机罩与车身其余部分的对比色。但这里的对比轮廓更分明，赤裸裸的黑色覆盖后发动和R8一样，水平设计线条让人联想到兰博基尼，但RS7的前轮罩之上曲线更大，提供更高的自然触感。

前脸则是极为明显的双开大嘴，配有抽象派LED前大灯及中央的两个小圆灯。另一个特色是剪刀形/鸥形车门，也是借鉴了某些兰博基尼车型机舱并延伸到车身后部，同时也覆盖后轮罩。最新颖的设计属RS7的前大灯，采用了LED灯组，车灯为横向细长条状。

以上内容参考：百度百科-奥迪RS 7

现在好多的越野车底盘都没有普桑的高，现在为什么不出像过去的普桑一样底盘高的轿车

底盘升高很容易搞，几乎没有任何技术含量，换减震筒、弹簧就可以解决，修理工都能轻松搞定，汽车厂家会搞不定吗？当前除非是硬派越野车需要高底盘， 而其他的城市SUV底盘高度与轿车接或者更高一点。底盘高低并不能代表车辆性能，只能说通过性好一些。但是目前很难找到非铺装路、土路，没有必要再把车辆底盘提高。而老三样的年代里，路况普遍很差，为了防止托底、底盘高度必须必要适当提高。但是现在的大多数城市SUV底盘是比普桑底盘高的，例如上图中左侧的途观，看起来比桑塔纳底盘还要低。其实这是一种错觉，普桑底盘最小离地间隙为138mm，而左边的途观最小离地间隙为160mm。右边的帕萨特领域最小离地间隙为110mm。但是为什么普桑底盘看起来特别高呢？我们看看下面图片就明白了:普桑给人以底盘高的感觉完全是前后保险杆带来的视觉效果。我们很少有人趴下去看普桑底盘高度，最多的时候是从正面看从后面看，这时候看到的是保险杠离地高度，而不是底盘离地高度。如下图所示:这时候错觉就出来了，保险杠前端离地高度看起来很高，给然感觉整车底盘的高度也是非常高的。其实保险杠这么做完全是为了适应路况，提高接近角与离去角。提高接近角与离去角就会给人以一种底盘高的假象。其实轿车底盘并不是越高越好的，底盘高重心高、不利于操控，高速行驶稳定性低。所以轿车的地盘都在逐步降低，例如普桑最小离地间隙138mm，桑塔纳2000底盘最小离地间隙120mm、桑塔纳3000最小离地间隙为115mm，这个底盘高度一直延续到现在。