英菲尼迪买得起修不起（英菲尼迪q50修车很贵吗）
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英菲尼迪q50修车很贵吗
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我是q50 3.7舒适版车主
在4s店一共换过2次件，一次追尾一次被追尾，追尾的前杠加右前大灯加中网钣金加工时一共花了17800，大灯比较贵。我是沈阳的车主，在沈阳来说两家4s都还行零件储备都比较多，5天休完提车的。第二回后杠被追，那老伙计还没保险，连特么抢险都没有，直接给扣车了，一问4s后杠加一个左侧尾喉套要9400元，杠8700，我看那大哥挺可怜，就帮他和4s谈，最终6000元搞定的。说实话这个价位这个品牌类的车，修车没有太便宜的，我媳妇的5系叶子板被刮了点漆，有点小坑，4s也收了4500元，所以不单是英菲尼迪贵，豪华品牌4s修就没便宜的。
讴歌和英菲尼迪的工艺跟雷克萨斯比差多少呢
讴歌我接触的很少，几乎算没接触过不是很了解，但英菲尼迪我接触的还是很多的，不说东风产的只拿进口的英菲尼迪对比雷克萨斯我真没觉得工艺差多少。从内饰上看，雷克萨斯更有格调，而英菲尼迪则更有科技感，很多人接受不了英菲尼迪的双屏幕布局，比如q50，而在做工工艺上看，英菲尼迪绝对不比雷克萨斯差。。都是日本进口的，标准都几乎一致，怎么会比雷车差呢？
动力上看，英菲尼迪曾经也是只玩“大排量自吸”比较偏向美系风格，动力强劲，粗暴，不过现在英菲尼迪到有些“不伦不类”了，面对日趋严峻的节能要求，在坚持走大排量就有些行不通了，所以和奔驰合作，换取了M274的使用，这也算是一种不得已为之吧，但却丢了自己的风格。而雷克萨斯今日今时侧重点更在于“混合动力”，这方面丰田一枝独秀。英菲尼迪更侧重于运动，而雷克萨斯更显的厚重绅士。
用料上看，英菲尼迪几乎是日本“三豪”中用料最足的，绝对的实打实，说日系“车轻皮薄”的有能耐和英菲尼迪比比车重，虐哭德系，2t q50比2T奥迪A4重了100多公斤，总之英菲尼迪车系对比BBA在重量上从不吃亏，用料足的要命，底盘结构完美，拿q50对比es强的太多了，总之英菲尼迪在看不见的地方的用料比雷克萨斯更好。
品牌度看，英菲尼迪没法和雷车比，记着15年销量不及雷车的一半，很惨淡的销量，典型叫好不叫座，有一回我去加油，因为想上高速排排积碳，就去加98（我有些迷信），98枪与92在一起，加油小哥直接拿起92枪就要给我加，辛亏我即使发现了，要不就真进去了，虽说VQ37偶尔烧回92也不见得出什么问题，但心里感觉却很不好，一个天天接触上万辆车的加油小哥居然不认识，品牌效应确实不高。
总结的说，对比两家（不算国产）工艺上没什么差别都很好，针对的用户则不同，如果雷车是“绅士”那么英菲尼迪则更像是个“披着西装的肌肉男”，如果Q50 EAU不跳票（配备GTR发动机VR38dett的Q50），估计也配的上“西装暴徒”的称号了。买英菲尼迪的是真爱、独爱，而买雷车的往往还有其它选择。
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