ls500h和奔驰s哪个好（雷克萨斯LS与奔驰S级对比买哪款更好）

本文目录

• 雷克萨斯LS与奔驰S级对比买哪款更好
• 同级别宝马7系、奥迪A8、奔驰S系列、雷克萨斯LS500h系列，怎么选
• 买奔驰S350好还是雷克萨斯LS50各有何利弊

雷克萨斯LS与奔驰S级对比买哪款更好

雷克萨斯和奔驰虽然同为豪车品牌，但是知名度却存在着一定的差异。奔驰一直以来都被认为是一线豪车品牌，而且知名度也比较高，而雷克萨斯则相对要低调一些。那么雷克萨斯LS新款车型与奔驰S级的新款车型相比，究竟哪一个更好呢？

首先，雷克萨斯LS和奔驰S级的级别都为大型车，空间表现都非常优秀。雷克萨斯LS车身长宽高分别为5235*1900*1450mm，轴距则为3125mm，而奔驰S级车身长宽高则分别为5283*1905*1500mm，轴距为3165mm，其中奔驰S级 320L和350L版本的长宽高略小一些，但所有车型的轴距都保持一致。从参数表现上来看，奔驰S级比雷克萨斯LS空间要更宽敞一些。

其次在动力方面，雷克萨斯LS还推出了油电混动版车型，其中燃油版车型搭载的是一台3.5L的自然吸气发动机，最大输出功率为232kW，匹配10挡手自一体变速箱，混动版车型则同样搭载3.5L自然吸气发动机，最大输出功率为299马力，另外还匹配了一台总功率为131千瓦的电动机，系统综合功率可以达到264kW。而奔驰S级则搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率为270kW。由此我们可以看出，奔驰S级动力输出更加强劲，动力表现也比雷克萨斯LS突出一些。

最后在具体配置和内饰方面，雷克萨斯LS的内饰总体来说比奔驰S级要更豪华一些，而且舒适性也比较高。不过两款车型在价位相似的情况下，配置差距并不是很大，雷克萨斯LS在主/被动安全装备方面要更加全面，例如360度全景影像以及全速自适应巡航等功能，在奔驰S级当中都属于选装的范畴。

综上来看，雷克萨斯LS和奔驰S级虽然同为豪华汽车品牌，但是奔驰S级在各个方面都比雷克萨斯LS略胜一筹，只是价位相对要更高一些。因此在不考虑价格因素的情况下，还是建议购买奔驰S级。

同级别宝马7系、奥迪A8、奔驰S系列、雷克萨斯LS500h系列，怎么选

这四款车都是豪华车的代表作，也是其品牌的顶级产品；

这四款车当中，单单讲牌面，品牌影响力和品牌价值的话，奔驰S绝对是第一；

如果自己开车居多的话，宝马7系还是很不错的，毕竟宝马的操控还是其他车所比不了的，不管是外观造型还是内饰用料上， 宝马都还是很用心的；

奥迪新A8呢，在科技感跟安全性方面这次做出了很多的改变，但是个人还是不太喜欢A8的外观，感觉没有什么特别突出的点（个人感觉，勿喷）；

再一个就是雷克萨斯LS，豪华感跟材质用料，绝对不输于奔驰的S级，甚至是有过之而无不及，实车外观真的很漂亮。也很大，雷克萨斯的质量稳定性再这几款车当中也是数一数二的，只不过品牌影响力不如德系三巨头；

再次回到你的问题；

商务会议较多，自己乘坐，推荐奔驰S级；

自己开的比较多，喜欢追求点运动个性，宝马7系；

低调奢华有内涵，那无疑就是雷克萨斯的LS系列；

希望对你有帮助，谢谢邀请！

买奔驰S350好还是雷克萨斯LS50各有何利弊

买奔驰S350好还是雷克萨斯LS500好，各有何利弊。问题已经是老问题了，但放在现今也适用，S350已经变成了S400，但从问题中不难发现，就是在S级和LS的入门级车型中纠结，那么咱就谈谈两个品牌旗舰车型的入门定价在90万内的S400商务和LS500h卓越的情况。

首先我想谈谈的是关于奔驰S400，在2021年有个新改款动作，改款前的400搭载的动力系统是3.0T双涡轮增压L6发动机，但改款后会换成了之前在GLS上的那台2.5T的L6，你说像730那样用小排量是为了拉低入门门槛吗，2.5T的S400指导价却还升了那么一点，虽然理论上官方给出的动力输出数据是做得跟3.0T L6是一样的，但我个人并不是很感冒，主要还是定位的不同，在排量税上是省了一笔，但这种排量跟马力不太成正比的动力系统真的适合放一辆商务需求的D级车上吗，耐用稳定可靠性不考虑了吗。所以，趁着用3.0T的S400还在售，就谈3.0的吧，不然就真的剩下车标了。

‬不是对手的对手，在这个级别品牌力更重要

D级车市场里，可以说BBA的7S8就没怎么把LS放在过眼里，上到这个级别，品牌的影响力往往会占着非常决定性的因素，奔驰在商务需求的市场里，那品牌力可以说是根深蒂固的，主要是有着非常清晰的定位，所以从需求出发的话很简单，只要是有应用于商务的需求，那选S400准没错，一个车标就能撑起了你要的东西。但换代后的S级其实在产品上有了些许变化，从之前的稳重商务风向年轻化调整，多了些运动的元素，随着整个汽车市场的年轻化，有这种调整这也无可厚非。S级长5290宽1921高1503轴距3216mm

LS是当时丰田决定搞一个豪华品牌出来时定调的车型，主要目标也是从7系和S级那抢份额的，当时第一代出来时一个“香槟塔奇迹”的确也对这个市场有了不少的冲击，也对D级车的概念造成了革命性的影响，那个年代在北美市场也是当过老大的。但是，真正影响着命运走向的依然是品牌力，跟奔驰这样的汽车鼻祖级的影响力比，那真没有什么优势的。但如果从产品力上来说，我觉得LS还是能和S400来比一比的，但也仅限400，再高点的就没多大意思了，这也是LS的尴尬之处。LS车长5235宽1900高1450轴距3125mm

‬内饰风格大不同，感观决定一切

上到这个级别，其实谁都没差，对品牌的认同感才最重要，所以这无法一家之言，就像S之前的内饰是极具豪华感的，但明显在改款后有尽量与时俱进的改变，电子化浓郁了很多，新鲜感和科技感十足，但我会觉得缺少一点这个级别该有的成熟稳重，豪华氛围也少了点。但那又怎么样呢，只要影响力在，这些都只是潮流的开始，在氛围灯亮起的时候，纸醉金迷的感觉就会来了。奔驰很善于营造一种视觉氛围，所以各种细节和灯光搭起来会很有情调，另外，一套成熟的车机系统也成为了BBA和其它豪华品牌的分水岭。

LS给人的感觉有点保守，求稳的状态比较明显，所以整个内饰氛围比较沉闷，当然，这跟各自对D级车的理解不同，就如当年研发LS时一样，雷克萨斯赋予LS的定位就是成熟稳重的极致舒适商务范，并且把日系最高端的“匠”之工艺给体现出来，所以，如果刨去审美上的东西，会发现LS很多细节都在想以一种艺术的形式展现出来，至于欣不欣赏得来那就见仁见智了。但是，如果以人体工学的角度去感受，LS会给人一种很顺手的感觉，并且各个位置的用料、做工都非常能体现这个级别的豪华质感。如果要我总结，我会说S是给人豪华的感觉，而LS是给人豪华的体验。

‬体验才能体现LS有能让人为之与S级纠结的资格

奔驰S级一直是比较注重乘坐体验的取向，虽然现款有点向驾驶方面偏移的调调，但依然是无论在空间表现还是座椅舒适度乃至整个视觉氛围中都很有豪华舒适感，这也一直是S的成功之道。动态下，前双叉臂后多连杆+软硬高低可调空气悬挂系统可以满足不同的应用需求，改款前的S比较极致舒适的乘坐体验，但对于驾驶来说反馈会稍显模糊，有点适合请司机开的感觉，改款后有多了点向运动驾控方面偏置，但我个人觉得有点顾此失彼的不协调感，起码对比7系那系自适应悬挂系统会有点不够细腻。

LS的乘坐会保持得比较纯粹，就是如香槟塔那会的定位，座椅的人体工学设计很合理，甚至那坐姿的高度都比较贴合舒适的感受，各部位的质感也很好。动态下有更纯粹的舒适体验，静谧性、前后多连杆+软硬高低可调空气悬挂能给人很强的悬浮感，各个细节都像是为了有个平稳舒适的乘坐体验而存在的感觉。在对比之下，反而变得更适合坐了。

‬动力系统方面和选择方向

奔驰S400小改款前搭载的是3.0T双涡轮增压L6发动机，最大马力313匹，峰值扭矩450牛米，附以一套48V轻混系统控制燃油经济性，匹配奔驰9at变速箱，百公里加速5.9秒。而小改款后将换成动力输出一样的2.5T L6，相比之下，3.0T在稳定性和动力储备方面肯定会更有优势。结合下来，我觉得如果是有商务需求的话，奔驰S级是名声在外，在一切机械性能都没有问题的情况下，车标会是一个很大的附加价值，这很难免俗的。

LS500h搭载的是一套3.5油电混合动力系统，这也是一个很见仁见智的东西，毕竟在我们固有的对豪车印象里，纯燃油在各方面都更有意义一点，但如果只是在动力表现方面，500h也并没有那么不可取。发动机是3.5L自然吸气v6发动机，最大马力299匹，峰值扭矩350牛米，电机最大功率131千瓦，整套油电混合系统综合总功率264千瓦，匹配行星齿轮E-CVT变速箱，百公里加速5.4秒。这套动力系统动力输出没有任何问题，油电动车之间的转换也在这套E-CVT出色的机械性能中没有什么不协调，但对于很多人来说，始终在驾驶感上没有那么的有激情，甚至宁愿只给我个3.5v6也认了的感觉。但综合下来，LS500h的舒适性定位和这套油电混合动力的燃油经济性和雷克萨斯的售后维保政策以及出色的整车品控，对于家用来说又非常合适。

‬综上所述，奔驰S400在对比雷克萨斯LS500h时，在很多很多方面都会成为买这个级别车型时不成竞争的选择，特别是有商务需求的情况下。所以如果谈到有何利弊，奔驰S400的利在于品牌力和产品本身的机械表现都很不错，弊的话，那就是近年来的品控有点跟不上。而雷克萨斯LS500h的利在于体验上有更纯粹的舒适感和质量稳定性以及售后政策，弊的话就是品牌力和开起来的感觉稍显无趣了。

总结下来就是，除非你要的是一辆家用车，那么LS的那些长处刚好很符合家用的需求，踏踏实实的重于内在体验。但如果但凡你会觉得这个价位买车要注意一下面子什么的，那没办法，S级更有影响力，哪哪都更有优势。