神舟六号的任务（神舟6号所乘载的航天英雄都是谁）
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神舟6号所乘载的航天英雄都是谁
执行任务宇航员：费俊龙，指挥长、聂海胜，操作手后备宇航员：第一梯队：刘伯明、景海鹏、第二梯队：翟志刚、吴杰神舟六号执行的任务：（2005年10月12日）—首次进行多人多天的航天飞行神舟六号载人飞船背景介绍：神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有太大的差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载航天员的飞船，也是中国第一艘执行“多人飞天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。
谁和聂海胜乘坐“神六”飞船开始中国第几次载人航天飞行
2005年10月12日，中国航天员费俊龙和聂海胜乘坐神舟六号飞船开始中国第二次载人航天飞行。
神舟六号于2005年10月12日发射升空，进入预定轨道；于2005年10月17日返回舱在内蒙古中部预定区域成功着陆，完成了“多人多天”航天飞行的任务。
神舟六号载人航天飞行的成功，标志着工程第二步任务实现顺利开局，是中国载人航天工程继神舟五号首次载人飞行之后取得的又一具有里程碑意义的重大成果。
神舟六号的任务意义
神舟六号载人航天飞行任务的顺利实施和圆满完成，标志着我国更加全面深入地掌握了载人航天核心技术，表明中国完全有能力独立自主地攻克尖端技术，在世界高科技领域占有一席之地。
神舟六号载人航天飞行的成功，标志着工程第二步任务已经实现顺利开局；也标志着中国载人航天工程继神舟五号首次载人飞行之后取得的又一具有里程碑意义的重大成果。
以上内容参考：百度百科-神舟六号
“神舟”号系列宇宙飞船执行过的任务
已执行任务 到目前为止，中国已经发射了从神舟一号到神舟六号6艘系列飞船，其中神舟五号、六号实际载人。 - [[神舟一号（1999年11月20日）－第一次测试飞行，成功实现天地往返。 - 神舟二号（2001年1月9日）－第一艘正样无人飞船。飞行试验的主要目的是，对工程总体和各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行考核，检验总体技术方案和各系统技术方案的正确性与匹配性，取得与载人飞行有关的数据和科学实验数据。 - 神舟三号（2002年3月25日）－飞行试验的主要目的是，考核火箭逃逸功能、控制系统冗余、飞船应急救生、自主应急返回、人工控制等功能。这次任务载有模拟宇航员。 - 神舟四号（2002年12月29日）－无人状态下全面考核的一次飞行试验。飞行试验的主要目的是，为确保航天员绝对安全，进一步完善和考核火箭、飞船、测控系统的可靠性。 - 神舟五号（2003年10月15日）－首次成功载人飞行。承载宇航员杨利伟围绕地球十四圈。 - 神舟六号（2005年10月12日）—首次进行多人多天的航天飞行，承载的宇航员是费俊龙和聂海胜。 计划中的任务 - 神舟七号（2008年） - 神舟八号
神六这次的主要任务是什么
，“神六”主要是考验人在天上的活动，不可能有太多的实验。航天员坐在返回舱返回之后，轨道舱还将留在太空工作。到了神舟七号、八号，要进一步解决出舱活动，即所谓的太空行走 也是我国航天技术的一次检验 与神州5号相比有很大的改进 载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点保持原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进。 神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面：一、围绕两人多天任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。 二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。 三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。 四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。 神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线轨道特性与神舟五号相同。 由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件2个，元器件10万余件。 神舟六号飞船从酒泉发射中心出发，“神六”主要是考验人在天上的活动，不可能有太多的实验。在世界上可算得上先进的。
谁知道神州5号和神州6号在太空完成了什么任务
据专家介绍，“神舟五号”发射成功后，我国有关主管部门公布了载人航天三步走的战略，即三期工程：第一期叫突破载人航天技术，“神舟五号”的成功发射标志着我国载人航天取得成功，而与“神舟五号”没有太大变化的“神舟六号”主要是对我国“多人多天”载人航天技术的一次考核，“神舟六号”应属于载人航天一期的最后一个项目。“可以说，‘神舟六号’将标志着我国载人航天一期工程的结束。”
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