郊区公交与城市公交，营运管理方面有什么不同？城市公交车是该弃还是该续

本文目录

• 郊区公交与城市公交，营运管理方面有什么不同
• 城市公交车是该弃还是该续
• 城乡公交车与城市公交车有什么区别
• 有些城市公交车为什么没有4路公交
• 陆续有城市公交车全免费，有什么好处和坏处
• 现在还有多少城市公交车的车票是一块钱呢
• 什么是城市公交车
• 城市公交车包括城乡公交车吗
• 武汉市城市公共客运交通管理办法
• 城际公交和城际客车有什么区别

郊区公交与城市公交，营运管理方面有什么不同

郊区公交与城市公交在运营管理方面区别还是很大的。首先，由于郊区人员居住较为分散，导致公交站距较长。其次，郊区乘坐公交人员较少，导致公交运营时间间距较大。最后，由于以上原因，也会导致郊区公交运营车辆配置较少，以较少减少运营成本。但，城市公交运营管理方面，就要综合考虑诸多因素。比如，商业区、小区、办事机构等等，相对运营时间、运营间距以及配车就会相应的减少和增加。代表个人观点，仅供参考。

城市公交车是该弃还是该续

毫无疑问，答案应该是后者！目前城市公交车至少有两个优势其他交通工具无与伦比：1.机动车里最环保，几十乃至上百人一辆车，即便是烧油车，人均排放也最小，更何况电动车？地铁就更甭说了！2.目前是较远距离中（短距离则有步行和两轮）最经济最实惠的交通工具，公交是关系民生公共事业，不以盈利为目的，普惠城市大多数居民，免费与优惠更不用说了，其他交通工具恐怕是望其项背。因此，相对城市人流主流来说，公交车（含地铁）必不可少，当然，城市公交车不可能弃之！

城乡公交车与城市公交车有什么区别

其实区别不是很大，主要就是客运跟公交的区别，想要达到公交一体化更加的困难。

所谓城乡客运公交一体化，我们理解是指打破城乡客运“二元化”管理体制和运行机制，以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通资源共享，乡村、乡镇客运进城，城市客运下乡并按照公交化运作，实现城市与乡、村客运一体公交化运作，从而最大限度地满足群众的出行需要，适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式。

推进城乡公交一体化的必要性：

(一)、推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择

面对高铁、轻轨、民航客运咄咄逼人的竞争态势，分析公、铁、空各自优势和劣势，公路客运企业应树立科学的发展观，采取有所为、有所不为的办法，有策略地与高铁、轻轨、民航进行竞争。“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。

(二)、推进城乡公交一体化，是规范客运市场的有力措施

目前，城乡客运线路上出租车超范围经营、无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象严重，影响了社会稳定，最根本的原因就是利益驱使。要想规范治理好客运市场，靠政府部门的治理只能暂时解决问题，不能从根本上解决问题。要想从根本上治理好客运市场，必须疏堵结合两手抓，“疏”就是要降低客运黑车的利益驱动，推行城乡客运公交化改造是解决这一问题的捷径。

(三)、推进城乡公交一体化，是提升道路客运服务水平的新措施

打破原有的客运经营管理模式，推进城乡客运一体化，有利于从根本上消除“农村道路客运市场主体‘多、小、散、弱’，运力过剩，车辆破旧，服务质量不高”等一系列矛盾，有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和服务质量。

(四)、推进城乡公交一体化，是广大人民群众出行的实际需求

近年来，随着经济的飞速发展，人民群众物质文化生活水平的提高，群众出行对公路客运的要求也在不断提高，要求出行更加方便、快捷、价格更加低廉。因此，推进城乡公交一体化，乡镇客运进城，城市客运下乡，班车实行定线、定班、定时、定点营运，增加班次密度，降低价格，群众出行即时上下车，既便宜，又便捷。

有些城市公交车为什么没有4路公交

为什么城市的公交车不可以有4路？或带有4字样的公交车呢？

在有些人的思想概念中，＂4＂谐音＂死＂。好像带“4＂的字母不吉利，这纯纯粹粹是封建迷信的想法在做怪！那你知不知道，“4＂在音符里还是“发”的音频呢，＂4、4、4、，发、发、发、＂呢？

就以我所在的唐山市来讲，“4＂路公交车由市区长宁桥～唐山站（火车站），途径好多市区站点到达终点站，行程约1个小时左右；“114＂路由风井枢纽站～丰润区车场也需途经众多站点，行程约1个小时到达；“204＂路由古冶枢纽站～唐家庄工业开发区也要经过众多站点才能到达。上述带“4＂的市内公交车，给广大市民及外地来唐的客民带来了行程上极大的便利。这么多年来，唐山市经济的发展始终稳坐河北省第一经济强市，是河北省发展经济的领头羊。所以说，有些城市不设带＂4＂的公交车，实属心里上的误区。每个城市每个人只要摆正位置，靠自已本身的条件因素努力拼博，奋发进取，成功的结果绝对不是受带＂4＂字母公交车所影响的。

陆续有城市公交车全免费，有什么好处和坏处

有多少人整天吐槽老年免费公交卡。这次总算尘埃落定了。从60岁就开始了老年免费。这跨度之大，动作之快让很多吐槽者很意外。利弊自然公存。公交公司一定会做好相应调整，适合各类人员出行。公交方便了，私家车出行少了。这不是利国利民的好政策吗？政府做出的决定定是经过调研，让绝大多数人受益。至于要想每个人都满意。这是不可能的。

现在还有多少城市公交车的车票是一块钱呢

我，陕西咸阳地级市，公交车全部2元一票制，刷卡8折，每条线路10一15公里不等。本市民也去过许多地级市，公交票价一般投币1元，刷卡优惠不等，例如：山西的忻州市，榆次市，山东的烟台市，威海市。河南的洛阳市等，还有一些省会城市也是1元钱，如宁夏的银川市，四川的成都市，山西的太原市，山东的济南市，青岛市，大连市等，以上城市有的开空调时是2元，1小时内换乘免费，如银川公交是1元钱，60一65岁投币0.5元，且1小时内刷卡可免费换乘。北京市公交车每10公里2元，每增加5公里加收1元，刷卡5折，公交卡随办随退没有押金，一般投币2元可以乘坐一次，以上城市老年卡全部免费乘坐。我大咸阳一直在优化（调整）公交线路，但把老年卡优化的很奇葩，只能乘坐10条公交线路，其余约20一30条线路必须交费乘坐，美名其日：老年卡免费，这可能在全国都是首例。以上外地城市的数据不一定十分精准。

什么是城市公交车

　　泛指指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通等交通方式。但无论哪种解释，公共交通都是人们日常出行的主要方式。有收费提供公共交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。　　城市公共交通是满足人民群众基本出行的社会公益性事业，是交通运输服务业的重要组成部分，与人民群众生产生活息息相关，与城市运行和经济发展密不可分，是一项重大的民生工程。推进城市公共交通行业健康发展，保证城市公共交通平稳有序运行，对于促进经济社会可持续发展、改善城市人居环境、促进城市文明、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。

城市公交车包括城乡公交车吗

咨询记录 · 回答于2021-12-08

城市公交车包括城乡公交车吗？

城市公交车包括城市近郊的公交车，性质按审批结论确定，是按公交车管理。到乡村路途远的，不纳入公交车范围的，就要按长途客车管理。

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武汉市城市公共客运交通管理办法

第一章　总则第一条　为加强城市公共客运交通管理，维护乘客和经营者的合法权益，促进城市公共客运交通的健康发展，根据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。第二条　本办法所称城市公共客运交通（以下简称城市公交），是指在城市中供公众乘用的公共汽车、小公共汽车、电气、渡轮等交通工具、配套设施以及交通方式的总称。第三条　凡在本市市区范围内从事城市公交运营业务和使用公共客运交通工具以及相关配套设施的单位和个人，均应遵守本办法。　　城市客运出租汽车的管理，按照《武汉市城市客运出租汽车管理条例》执行。第四条　城市公交应全面规划、统一管理、多家经营、协调发展；城市公交配套设施的设置，应符合城市总体规划和道路交通规划，方便乘客。第五条　兴办城市公交、建设城市公交配套设施的投资者，享有合同规定年限的经营权。第六条　市公用事业行政主管部门主管本市城市公交，并对管理工作承担责任。公共客运交通管理机构受市公用事业行政主管部门的委托，承担城市公交日常管理工作。　　公安、港监、规划、工商行政、市政、物价、税务等部门按照各自职责，做好城市公交的有关管理工作。第二章　资质管理第七条　从事城市公交运营业务的单位，必须具备下列条件：　　（一）有与经营规模相适应的资金；　　（二）有符合规定的客运工具及相应的技术力量；　　（三）有符合规定的经营设施和场所；　　（四）有健全的运营管理制度。　　从事小公共汽车运营业务的个人，必须有本市常住户口、符合规定的车辆和车辆停放场地。第八条　从事城市公交运营业务的单位和个人（以下简称经营者），应按下列规定办理手续：　　（一）向工商行政管理部门申领营业执照；　　（二）向市公用事业行政主管部门书面提出申请，并提供证明具备本办法第七条规定条件的资料；　　（三）持市公用事业行政主管部门核发的审批表，分别到税务、公安、港监等部门办理相关手续；　　（四）到市公用事业行政主管部门领取《武汉市城市公交运营资质证书》（以下简称资质证书）等证牌。　　市公用事业行政主管部门应在收到申请书之日起10日内作出决定；不批准，应书面通知申请人，并说明理由。第九条　取得资质证书的经营者，应通过授权或有偿出让、转让方式，取得城市公交线路的经营权。　　城市公交线路经营权授权和有偿出让、转让的具体办法，由市公用事业行政主管部门另行制定。第十条　市公用事业行政主管部门应对已取得资质证书的经营者进行年度审验；未经审验或审验不合格的，不得继续运营。　　经营者合并（分立）、停业（歇业）或变更经营业务，应到市公用事业行政主管部门办理资质变更或注销手续。第三章　运营管理第十一条　经营者应在取得城市公交线路经营权之日起2个月内开始运营，运营期不得少于1年。第十二条　城市公交路（航）线的确定、调整，应行征得市公安局交通管理局和港监部门批准，经市公用事业行政主管部门审核同意，并向市公安局公共交通分局备案。　　禁止非法转让路（航）线和伪造资质证书等有关证牌。第十三条　城市公交车辆上公路运营，应到交易运输主管部门办理有关手续。第十四条　经营者必须按核准的运营结构、方式、规模和路（航）线、站点（码头）、开收班时间、运营班次运营；遇有抢险、救灾等紧急任务，应服从市公用事业行政主管部门及公安（港监）部门的指挥和调度。　　遇有严重危及车（船）安全运行的情形，经营者可采取临时应急措施，改变运营路（航）线或中止运营，并及时向市公安局交通管理局和港监部门及市公用事业行政主管部门报告。第十五条　经营者必须严格遵守价格法律、法规，执行物价部门核准的收费标准，办理服务性价格监审手续，按规定明码标价，使用税务部门核准印制的票据。　　经营者必须按规定向市公用事业行政主管部门报送统计报表和财务报表，依法按时缴纳各项规费。第十六条　经营者应加强对运营车（船）的管理，投入运营的车（船）应符合下列要求：　　（一）容貌整洁，设备齐全，性能良好，噪声及尾气排放符合国家规定的标准；　　（二）按规定设置运营标志和路（航）线牌；　　（三）按规定喷有服务、禁烟标志和投诉电话号码，张贴票价表，并配置专用卫生袋（桶）；　　（四）无人售票车装有车载播音设施；使用贷币卡的车辆验卡设施准确可靠；　　（五）安全等运营服务规范规定的其他要求。

城际公交和城际客车有什么区别

• 城际公交和城际客车的区别在于，前者相对，运行的总里程比较短，一些车票价格也是相对比较低一些，而后者相对更加的舒适，行驶里程相对更远，票价也更高

• 么区别1.外观不同。 大型客车是指车长大于6米并且运距多达数百公里载客汽车。 一般上车和下车只有一个门。。 城市公交车,指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆。 城市公交有前后门。 前门用来上车,后门用来下车。。2.运营方式不同。 大型客车的运距多达数百公里,中间不停站且核定载客大于19人。 城市公交公在城市道路上循固定路线,以提供最大的载客量为目标,大部分空间均摆设座位,通道等空间亦供乘客站立。3.收费价格不同。 大型客车具有运距远并有存放乘客随身行李的行李架或行李仓。 价格会贵一些。 而城市公交作为人们日常出行的主要方式,收费较便宜。查看更多