非隐身战斗机就完全没办法与隐身战斗机展开空战了吗？二战时确立的空战能量理论还适合现代空战吗

本文目录

• 非隐身战斗机就完全没办法与隐身战斗机展开空战了吗
• 二战时确立的空战能量理论还适合现代空战吗
• 隐身战斗机之间的空战是怎样进行的
• 飞豹的空战能力如何
• 历史上的著名空战有那几场
• 空战中的战果是如何确认的
• 有哪些经典的空战案例
• F18的空战能力怎么样

非隐身战斗机就完全没办法与隐身战斗机展开空战了吗

要不硬吃一波远程打击上去肉搏，要不依靠数据链进行体系作战

先要说明下F-22和F-35动则上百比零的比分有多水，这些都是来自美国的红旗军演，但红旗军演空战规则是极不公平的。攻击方是拥有预警机、电子战机支援，50架各型战斗机组成的混合编队。防守方式35架战机，地面雷达引导的防守编队，当35架防守编队被全部摧毁后，防守方可以以15~30架规模持续“重生”投入作战，并且可以获得地面防空部队的支援。防守方不装备第五代隐身战斗机，这是仅进攻方拥有，最后整场演习结束后，统计伤亡比。所以红旗军演更像是一场表演秀，他是复刻海湾战争这种非对称作战情况下的空战模式，自然数据会非常好看。

红旗军演21出场的F-22

但无需质疑的是，第五代隐身战斗机对第四代非隐身战斗机，在空战中依然有巨大的优势。在数量相近的情况下，非隐身战斗机很难在空战中获胜。隐身战斗机的雷达反射面可以仅为非隐身战斗机的百分之一，这使得其被雷达发现以及被锁定距离仅为非隐身战斗机的一半。

别信什么半隐身战斗机，武器外挂就意味着雷达反射面少不了

而隐身战斗机率先发现目标后，可以马上进行机动，率先抢占有利的发射阵位。战斗机初始能量和位置，对于空空导弹射程影响非常大。即使是超视距空空导弹，其火箭发动机也就工作二三十秒，像以前AIM-120B，正面迎击情况下有效射程可以超过80公里，而如果屁股尾追攻击的话，有效射程只有28公里。如果隐身战斗机再进行提速或爬升，积累更多初始能力的话，那么可以更进一步提升有效射程。现代空战中，对于先手优势越来越重要，战斗机只要初始能量足够其实想要规避对方超视距空空导弹其实很容易，但要消耗能量进行大过载机动动作，诱使来袭导弹能量不足末端机动性能差而规避。但这也意味着目标战机自身能量也要被大量消耗，从而在下一步空战中处于劣势，一步慢，步步慢。

典型的抢占阵位示意图

连续变向、S型、环形等机动模式，都可以引诱导弹跟随变向，消耗动能更容易规避，但这也要消耗自身能量

所以空战中最可怕的是面对F-22、歼-20这种具有超机动能力，超音速性能出色的战斗机。他们可以利用高速机动性能，迅速抢占有利的发射阵位。完成发射攻击后，迅速加速做个破S型机动，向后上方爬升，对方被迫进行尾追和高度差情况下，导弹的有效射程会非常可怜。因而我军拿歼-20扮演“入侵者”，来与拥有预警机支援的歼-10、歼-11进行对抗，砥砺部队，歼-20依然可以取得17:1的交换比战绩。最可怕的就是歼-20与F-22这种拥有超机动性能的隐身战斗机，他们可以肆意决定交战时机。而F-35这种不具备超机动能力的隐身战斗机，正常情况下交换比应该在4：1左右（2019年美国海空军评估对四代半战斗机作战效能）。

非隐身战斗机如果想要与隐身战斗机进行空战，短期内只有两个选择。一是想办法在空战中投入更多兵力，以多打少。至少要投入比对方多一倍的数量，在超视距战中损失掉1/3到1/2，然后剩下的战机与对方拼近身战。在近身战中隐身战斗机优势并不明显，即使是F-22也有备受诟病的格斗弹舱问题，格斗弹从弹舱里推出到完成发射准备需要近3秒时间，反应太慢，而开着格斗弹舱格斗就等于带两块减速板，至于连格斗弹舱都没有的F-35肥电的格斗能力更是不用提了。

通过合理安排战术，也可以更易进入近距离空战

而且IRST红外搜索与跟踪技术近年来发展神速，台风的海盗IRST系统在红旗军演中就曾60公里外发现F-22，比机载雷达作用距离还要远，而苏-35的OLS-35光电雷达可以对30公里内高机动目标用激光测距仪进行速度、角度、距离测量，从而完成火控测算引导导弹进行攻击。再加上现在AI技术和激光雷达技术发展迅猛，恐怕在不远的将来，即使在40-80公里的中距离空战区域，隐身战斗机的优势也并不明显，非隐身战机可以考虑硬吃一轮远距离打击，加速莽过去。

IRST眼中的F-22

另一种方法就更现实，那就是体系作战，现在军事冲突谁还玩兵对兵、将对将的单挑对抗？都是拼体系好不好！非隐身战斗机就挂满一堆远程空空导弹在后面呆着，前线交给隐身战斗机侦察巡逻。然后利用数据链，隐身战机将目标火控信息传输给后方非隐身战机，非隐身战机就拿着隐身战机提供的火控信息，进行盲狙。这种杀伤链模式作战效率要略低些，但远程空空导弹即使用来压制目标战机的能量，也可以帮助前线隐身战机在前线厮杀中建立更大的优势。

这种利用数据链进行第三方瞄准技术现在已经可以实现

实际上F-15EX在设计空战思路时，就有复制我们歼-16的“火力压制战斗机”概念。由于苏-27平台宽大机体拥有多达11个向前发射武器挂点，如果用双联复合挂架，就可以携带多达22枚空空导弹。而霹雳-15的射程可以达到300公里以上，歼-20使用EODAS分布式综合光电传感器，甚至可以在自身雷达不开机静默状态获取目标数据，利用数据链向后方战机提供射击数据，而后方的歼-16就相当于一挺重机枪倾泻火力进行压制。

歼-16的“野兽模式”概念

F-15EX为弥补挂点不足，计划设计四联装复合挂架，但这种挂架付出的阻力代价更大

补充说明的是，预警机虽然雷达更加强大，但其多使用分米波，对目标精度差，不足以锁定引导战机的导弹进行远程攻击。再加上预警机自身目标太大，需要躲在更后面的位置。所以在前线“跳舞”的隐身战机才是最好的侦察尖兵，这种体系配合作战，才是真正的1+1》2的使用方式。

二战时确立的空战能量理论还适合现代空战吗

（约翰·伯伊德，大佬镇楼）

“能量机动”理论的实质形成是在上个世纪60年代，由约翰·伯伊德为核心设立。所以说二战时期确立的，并不准确。关于这个问题的讨论可以参考我之前回答的《战斗机黑手党的理论是对二战美国空军BZ作战一击脱离战术的反动吗？究竟谁对谁错？》一文中的解释。

这个问题的核心还是在于“能量机动”理论是否还可以用在现代空战中，答案是肯定的。不过，需要添加诸多的限制条件。首先，需要把双方的空战条件拉到相同水平线上，才能进入到能量空战领域。这个条件本身就艰难达成，毕竟在五代机时代，双方都是在体系作战下参战。

（随手找了张二战包线图 能量机动的核心 还是把机动指标化）我们假设，在中距离双方都没有办法首先发射空空导弹，或者是发射的空空导弹都全部射丢，这才会进入到能量机动的狗斗范畴内。此时战机的机动性只能在电光火石之间给予飞行员比较好的机头指向能力，或者多一次的逃逸机会。仅此而已，在近距离上想要干扰红外凝视的成像空空导弹，难度已经是指数倍上升了。对比空空导弹多达70g以上的过载能力，人能抗住的是在太有限了。这时候再强调什么能量机动，全部等同于给空空导弹送肉。

（五代机具备压倒性的空战优势 这点毋庸置疑）不过，这只能是不到1分钟之内的事情，前面5分钟的事情才是关键。如何让对手电磁致盲，干扰对手中距导弹的发挥作用，这些只有大国空军才能完成，而五代机对三、四代机碾压优势已经足以摆平未来可能看得到90%的空中遭遇战场景。所以，能量机动理论留下的体系发展架构还可以让我们继续研究，但本身只能是空战中单一科目的参考，仅仅是参考而已。

隐身战斗机之间的空战是怎样进行的

隐身战机是未来空中力量的主流机型，目前世界上很多国家，或靠自主研发，或靠海外进口，差不多都开始陆陆续续接触了第五代战机，那么若是发生空战，第五代战机之间又是如何进行的呢？

其实答案很简单，看谁先发现谁！隐身战机与需要依靠预警机侦测的第三，第四代战机不同，它们之所以隐身不光是因为本身机体强大的匿踪能力，在作战时更是要保持无线电静默，否则一旦信号为敌方雷达所侦测，那所谓的隐身也就没有了意义。以美国为例，他们的现代隐身战机一旦出动，那必定是两架，这两架战机一架保持无线电静默，另一架则打开雷达对空域内的目标进行搜索，然后将搜索到的情报在反馈给关闭雷达的友机，然后由那架保持无线电静默的战机向敌方目标发起进攻，这样一来，对方即使侦测到了战机的存在，也无法得知战机是否发动了攻击！

再有一个就是超视距作战，这种作战主要是依靠战机自带的导弹进行攻击，不大会有靠机炮进行空中格斗的场面发生。在这种作战中谁的雷达看得远谁先掌握主动先机！目前世界上已知的看得最远的是美国的F-22战斗机，F-35是对地作战的我们姑且不谈，最差劲的是俄罗斯的苏-57，不过苏-57已经凉了，俄罗斯只采购了12架，所以未来可能不会出现在战场上。真正与F-22争锋的是我国的歼-20，歼-20的话网上有消息说是看得比F-22要远，但具体怎么样我们不得而知，它…比较神秘！但总之超视距作战的战法是不会变的！

飞豹的空战能力如何

飞豹仅具备基本的自卫能力，空战能力聊胜于无。

飞豹战机在我国军迷中有很高的人气，作为我国首款歼击轰炸机，飞豹主要承担对地、对海打击任务。但是，长期以来都流传着这样一种说法，飞豹拥有不俗的空战性能，甚至要强于歼8。

在入坑不深的军迷眼中，飞豹的基本布局与歼8II差不多，都是上单翼、两侧进气布局。而且网络上也有大量飞豹挂载空空导弹的照片流传。

歼8：真是墙倒众人推、破鼓万人捶，我一个堂堂正正的二代半歼击机，怎么就空战性能不如一个舔地的歼轰了呢？

实际上，飞豹的空战性能非常弱鸡，仅仅布局最基本的自卫能力（也就是说碰到敌方战斗机好歹能打上一发，管不管用不知道），空战性能聊胜于无，军队也不会傻到用飞豹来执行制空任务。

飞豹属于歼击轰炸机，与俄罗斯的苏24相似。一直以来有军迷也鼓吹苏24具备一定的空战能力，但是在叙利亚战场上的实战表明，苏24在面对正规战斗机时，基本上就是被单方面屠杀，连基本的余地都没有，换成飞豹也一样。

飞豹孱弱的空战能力，主要由以下三方面决定：

1、飞豹的航电系统难以支持其具备高端空战能力。

在飞豹诞生的90年代初期，飞豹的航电系统、尤其是机载火控雷达代表当时中国最高水平，飞豹A使用的JL-10机载雷达在某些方面甚至强于歼10使用的147X。JL-10作为一款多用途机载雷达，一共有中程拦截、近距格斗、对地/海攻击能力、辅助导航等11种工作模式。具有边搜索边跟踪模式和多目标攻击能力。但是作为一款专攻对地/海打击的歼击轰炸机，飞豹的航电系统主要为对地/海打击而优化，对空探测性能相当一般，据称对战斗机目标的有效探测距离仅仅在50公里左右，正所谓术业有专攻。正因为如此，飞豹A虽然被传有超视距空战能力，但是笔者曾未见过飞豹系列挂载中距弹的图片资料，如果有军迷朋友手头有得话，欢迎赐教。

飞豹更多以翼尖挂架挂载霹雳-5格斗导弹的形象出现，甚至都不是我军更常用的PL-8系列，可见军方对其空战性能也不怎么看重。

2、飞豹机动性能差，根本不适合空战。

飞豹为了获得较好的载荷航程性能和挂载能力，机体较重，推重比和翼载荷较高，再加上研制时为了节约成本、控制项目风险在增升措施等方面的考虑不多，使得飞豹的机动性能非常差，尤其是低空飞行能力，飞豹系列事故率高发与此也密切相关。

3、作为专职对地、对海打击的中坚力量，装备飞豹的部队和飞行员接受的空战训练非常有限，空战水平根本无法与专业的歼击机部队相提并论。

官方报道中极少出现装备飞豹的部队演练空战的内容，飞豹也从未参加过“金头盔”竞赛，这说明军方从来不会拿飞豹当歼击机用，这也从另一个侧面说明飞豹空战性能有限。

苏30、歼16这样的多用途战斗机虽然也具备较强的对地/海打击能力，但是这些多用途战斗机空战能力同样出色，这就是多用途战斗机与歼击轰炸机在定位上的不同之处。而飞豹被歼16们取代，主要原因就是其空战性能弱、生存能力差。

历史上的著名空战有那几场

不成功的试验——诺门坎空战

诺门罕战役，或称哈拉哈河战役，又叫诺门坎事件，是第二次世界大战初期日本及苏联在远东地区发生的一场战役。战事于1939年在当时的满洲与蒙古的边界诺门罕发生。

日、苏双方的军队分别代表“伪满洲国”及“蒙古国”交战（以苏联朱可夫元帅和蒙古人民共和国乔巴山元帅为领导的苏蒙联军），但日、苏双方并没有向对方正式宣战。战事以日本关东军失败结束。日、苏双方此后在二次大战中一直维持和平状态，直至1945年8月6日美军在日本广岛投下原子弹后，苏联在8月8日向日本宣战并攻击伪满洲国的八月风暴行动为止。

诺门坎空战是苏联在参加第二次世界大战前夕进行的一场规模较大的空战，不仅沉重打击了日军航空兵的嚣张气焰，夺取了这一地面的制空权，同时又为航空兵支援地面部队作战积累了宝贵实战经验。

伦敦上空的“鹰群”——不列颠空战

第二次世界大战期间（1940年至1941年）纳粹德国对英国发动的大规模空战。而这次战争亦是第二次世界大战中规模最大的空战，除了英、德两国之外，包括同属大英国协的新西兰、加拿大、澳大利亚、南非、爱尔兰、牙买加、斯里兰卡、南罗德西亚等国的空勤人员也投入英军；许多被纳粹德国占领的国家的流亡政府，包括波兰、比利时、捷克斯洛伐克、法国等撤至英国的空军，也加入了保卫英国的行列；当时属于中立的美国，也有志愿者组成了“飞鹰中队”与英国并肩作战。同属轴心国的意大利，则派出“空军军团”与德国空军一起战斗。战争在1941年10月12日以德国的失败告终，由于损失过多的战机和飞行员，又无法取得英伦海峡的制空权优势，更无法借由空袭瓦解英国的地面和海军战力，德国不得不放弃入侵英国的作战计划，开始制定入侵苏联的作战计划。后来，人们把这一场战争称作为血洒长空—不列颠空战。

争夺南半天——库班空战

1943年4月下半月至6月初，在苏德战争中，北高加索方面军航空兵（加强最高统帅部预备队3个航空兵军）以及黑海舰队航空兵一部对德军实施的数次空中交战，结果苏军损失惨重，德国空军重新赢得制空权，此外德军还为夺取库尔斯克战场的主动权夺得了基础。次战役中诞生了大量的BF109战斗机王牌，也证明了BF109G对苏联的拉5和雅克9战斗机的优越性。库班空战说明了客观事实，如果没有盟军在西线的大规模战略轰炸，东线制空权仍会在德国空军手中。

东线上空的转折——库尔斯克空战

1943年初，苏军在斯大林格勒战役中取得了决定性胜利后，乘胜进攻，收复大量失地，但德军在溃败的同时，南方集团军群司令曼施坦因元帅也开始计划向苏军反扑。他主动放弃了一些重要据点，诱使苏军深入，苏军在不断进攻中，战线越拉越长，而德军却趁机完成了兵力的集结。2月19日，曼施坦因指挥刚组建的南方集团军群向顿涅茨河和第聂伯河之间的苏联西南方面军发起反击，至3月2日，西南方面军遭到了重创，其第5集团军遭到了毁灭，3月6日，德军开始向哈尔科夫进攻，3月14日，苏军被迫放弃一个月前刚刚攻占的哈尔科夫，后撤至库尔斯克南面的奥博扬地区，为防止战线的彻底崩溃，苏最高统帅部把第1坦克集团军从列宁格勒南调，此外第21和第64集团军也被从斯大林格勒调至这些方向，此后，战线趋于稳定。

曼施坦因的这次反击造成的一个后果就是以库尔斯克为中心的突出部的形成。在其北部，德国中央集团军群控制了奥廖尔一带。在其南面，曼施坦因的南方集团军群控制了别尔哥罗德地区。在突出部内的是苏联中央方面军和沃罗涅日方面军。苏德双方在此形成僵持，一场规模宏大的战役即将展开。

空战中的战果是如何确认的

战斗机飞行员使用照相机枪确认战果，航空照相枪是军用飞机上平时记录飞行射击训练成绩，战时记录射击效果的，如果照相机没有确认当场击毁，那需要一些飞行员的目视判定，也可以添加友机确认，或者是地面部队或敌方情报证实。

有哪些经典的空战案例

人民空军是在抗美援朝战争的战火中边打边建起来的。空军参加抗美援朝前，我军飞行员都是航校突击训练培训的，平均飞行时间只有二三十个小时，最多的只有五六十小时，没有任何空战经历，而美军飞行员大多数参加过第二次世界大战，飞行时间多数在1000小时以上。我军空军飞行员没有任何资格与美军飞行员论空中战术、空战经验，我军的战机也不如美军。空军司令员刘亚楼当时提出了著名的“过两关”，即解决“能不能飞”和“能不能打”的问题。最终，战场角逐的结果是，英雄的空军飞行员用响当当的战绩过了这两关，这背后一个重要的原因是我军飞行员对战场的感性认识要远远强于美军。翻看抗美援朝战争中空战的记录，经常看到会有这样的记录，就是“追至敌机600米处三炮齐发将其击落”“在300米近距离上，三炮齐发，将敌机打得凌空爆炸”等等，以当时战机的性能水平和空战的激烈程度而言，600米、300米的距离就是死亡距离，在这个距离之下，不是你死就是我亡。被美国空军称为“百战不倦”“特别勇敢善战”的“空中英雄”乔治·阿·戴维斯，参加过第二次世界大战，飞行时间超过3000小时。1952年2月10日上午，戴维斯率领的机群与空军第四师第12团大队长张积慧相遇，戴维斯驾驶战机从右后方云隙向张积慧袭来，张积慧急剧右转上升，趁着美军飞机冲前的时机，张积慧和僚机从右后方咬住美军飞机猛追不设，第一次开炮未中，便继续猛追不断拉近距离，戴维斯被这个冲劲儿震撼了，一下子乱了阵脚，在距离拉近至不到600米时，张积慧果断开炮，将戴维斯击落。戴维斯的落难在美国朝野引起极大震动，美军远东空军司令威兰中将悲伤地说：“这是一次对远东空军的巨大打击，是一个悲惨的损失”。美军飞行时间和战斗经验都占有绝对优势的飞行员为什么会连续被击败？就是因为我军有一种“刺刀见红”的精神，敢于驾驶战机直直地向敌机群冲过去，与敌人面对面地格斗，美军飞行员没有见过这样的战术，他们几乎研究了世界空战中所有战例，也没有明白新生的志愿军空军用的是什么战术。

F18的空战能力怎么样

F-18“大黄蜂”战机是继F-14“熊猫”战机之后，美国曾经唯一装载航母的一款舰载机，就算是F-35“闪电”战机已开始装配航母的今天，F-18战机依然是美国数量最多的主力舰载战机。可以说F-18战机的性能直接决定着美国航母的战斗力，属于全世界最知名第三代战机之一。

F-18中文名称：“大黄蜂”战斗攻击机

英文名称：F-18Hornet Strike Fighter

研制时间：1978年11月18日

服役时间：1983年1月7日

国家：美国

制造公司：麦道／波音／诺斯罗普

乘员：1人（A型/C型）；2人（B型/D型）

产量：1458架以上

类型：第三代战斗机

气动布局：后掠翼

机长：17.07米

翼展：11.43米

机高：4.66米

最大飞行速度：1,915千米每小时

最大航程：3,335千米

推重比：7.4

使用寿命：6000小时

实用升限：15000米

F-18战机具有优异的对空、对地和对海作战能力，我也不过多介绍了，希望以上的性能数据能让大家对其有更深刻的了解，谢谢大家！