华为汽车新能源问界m5多少钱（28.86万元起售，问界M5 EV能否成为国内顶流豪华纯电SUV）

本文目录

• 28.86万元起售，问界M5 EV能否成为国内顶流豪华纯电SUV
• 25万起，首搭鸿蒙座舱！华为最贵“智能终端”问界M5开启预售
• 华为aito问界m5价格啥价
• 不造车的华为，刚刚发布了AITO问界M5，预售价25万元起
• 靠颜值和实力出圈 AITO问界M5售价24.98万元起
• 问界M5 EV来袭，28.86万起，最高续航620km
• 问界m5首付首付百分之15月供多少
• 华为AITO问界M5正式亮相 预售25-32万元
• 问界m5零首付月供多少九江
• 销量堪比汉兰达，华为加持！30万的问界M5真实力很强

28.86万元起售，问界M5 EV能否成为国内顶流豪华纯电SUV

28.86万元起售，M5 EV能够成为国内顶流豪华纯电SUV，当这个车出现在人们的视野当中，就引发大家的关注。

在9月6号的时候，大家可以看到这样的一个消息，就是有一款新的豪华纯电动SUV出现就上了热搜，这是赛利斯汽车与华为共同联合设计的一款汽车，是非常时尚的，根据都市生态美学设计的一款汽车。可以发现这款电动车采用的是纯铝合金底盘，还有自主研发的一种动态扭矩系统，所以在试驾的时候能够感觉到澎湃的动力，在驾驶的时候能够感觉到轻松舒适，这也是不一样的驾乘体验感。

这款车为了解决电车的续航问题以及充电用电的问题，就会推出智慧充电这样的方式，让大家出行没有忧愁，还有智能座舱，让大家感受到舒适感，还有超级桌面能够将手机应用直接带上车。可以发现这种丰富的体验感让大家以及感觉到不一样的特点，也能够主动做到安全防护，这样就能够保护乘员的安全出行。根据华为的常务董事长可以了解这个智能汽车的一些解决方案，当车型上市之后已经受到大家的喜爱。

在170天内，交付我能够达到3万台，为了克服限电高温疫情以及芯片这些原因，在8月份的时候就出现了交付破万的状况，这个时候也能够为电动汽车品牌提供新的动力。因为这款汽车能够满足人们的个性化需求，所以大家带来的感受是不一样的。这也是这款品牌推出的第1款纯电车型，车身的颜色是多种多样的，还有4款内饰颜色和其他方面都会有所改变，会继续提升，这款车的动力消费者可以去华为体验店以及华为商城去感受一下，是需要提前预约的。

25万起，首搭鸿蒙座舱！华为最贵“智能终端”问界M5开启预售

12月23日，华为冬季 旗舰 新品发布会举行。在发布会期间，华为推出了一系列旗舰新品，但在最后的压轴环节，华为发布了一款“最贵终端”，AITO品牌的首款机型。华为与赛勒斯共同打造的AITO高端新能源汽车品牌首款车型正式发布，并命名为“文杰M5”。共推出两款车型，后驱标准版预售价25万元，四驱性能版28万元。 问:自12月23日以来，M5一直在42个城市的180家华为门店展示实车。2022年1月20日起，118个城市的500家华为门店开始预约试驾和预订。用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预订。同时，车辆将在春节后正式交付给消费者。 大会期间，华为董事总经理、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东介绍，AITO“问题M5”是华为的带轮子的智能终端，车辆完全由华为消费者设计团队设计。 Q-M5是首款搭载华为鸿蒙系统的智能驾驶舱机型，拥有10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，可实现一个账号、多台设备、多维环境、全场景互联。 车身方面，边界M5的长宽高分别为4770*1930*1625mm，轴距为2880mm，定位于中型SUV。 动力部分，M5搭载华为DriveONE纯电驱动range平台，百公里油耗3.2kWh/L，综合续航里程超过1000km。 性能级M5采用双电机四驱方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50 km/h仅需1.9秒，实际感受是起步“弹射”。 同时，M5搭载了专为增程系统设计的1.5T四缸增程器3.0，最高压缩比15:1，超高热效率41%，最 大发 电效率3.2 kw·h/l，一箱油的发电量轻松超过150度。 余承东表示，这次华为会和车企一起，用手机设计团队和软件团队来造车，要求团队按照百万豪车的内置、设计、性能、经验来造这款车。 目前，该车已经正式来到国内新能源汽车市场。在华为的强力推动下，M5能取得怎样的“战绩”，我们拭目以待。 @2019

华为aito问界m5价格啥价

问界M5四驱性能版，涨价1.5万元，调价后综合补贴起售价为29.48万元；问界M5四驱旗舰版车型，涨价1.2万元，调价后起售价为33.18万元；四驱至臻版价格暂不调整。

不造车的华为，刚刚发布了AITO问界M5，预售价25万元起

12月23日，在华为冬季 旗舰 新品发布会上，华为与赛勒斯共同打造的全新高端智能汽车品牌AITO正式发布了旗下首款中型SUV车型——Q-杰 M5 。早在12月2日，在AITO品牌发布会上，Q&E M5就率先亮相。在本次发布会上，也详细发布了Q&E M5的相关产品信息，正式开始预售，预售价25-32万元。 AITO问界M5发布现场 AITO问界M5预售价 Q M5基于华为Drive ONE纯电驱动增程平台。它大量使用了华为提供的电力驱动和智能技术。其长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm，属于中型SUV的尺寸。 AITO问界M5 AITO问界M5 按照动力划分，M5有后驱版和四驱版。四驱版在前轴上配备异步交流电机，在后轮轴上配备永磁同步电机，从而形成双电机四驱系统。四驱性能版峰值功率315 kW，四驱旗舰版峰值功率365 kW，百公里加速4.4秒。 AITO问界M5内饰 AITO问界M5内饰 此外，它还配备了热效率高达41%的1.5T四缸增程器，因此WLTC在充满油的情况下续航里程可达1102km。同时还能反方向输出220V交流电，最大功率3500W，也可由大功率电器携带。 AITO问界M5配备的技术 15.6英寸2K HDR中控大屏 HUAWEI SOUND音响系统 作为华为打造的一款机型，智能科技配置是其最大的亮点。它不仅配备了华为SOUND音响系统和15.6英寸2K HDR中控大屏，还拥有40W无线充电和66W有线充电。鸿蒙系统智能驾驶舱不仅具有智能语音助手的功能，还可以通过手机、智能手表、智能手环等设备解锁。此外，L2+驾驶辅助系统也没有缺席M5的提问圈。 AITO问界M5 显然，AITO M5最大的卖点无疑是华为的智能技术。虽然华为强调自己不造车，但是他们通过提供智能化和新能源技术，为车企提供零部件和技术，帮助车企造好车。这种模式确实比自己建立品牌有更广阔的发展空。 @2019

靠颜值和实力出圈 AITO问界M5售价24.98万元起

2月25日，AITO品牌旗下首款车型AITO问界M5正式公布售价，其中，后驱标准版售价24.98万元，四驱性能版售价27.98万元，四驱旗舰版售价31.98万元。据悉，新车将于3月开启大批量交付。源自全新纯电驱增程平台（DE-i）的AITO问界M5，长续航和高性能双管齐下，同时还是业内首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，带来了轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。那么，在选购AITO问界M5之前，消费者有哪些产品亮点需要重点了解呢？

简约灵动的轿跑风格，彰显极致设计

在这个“颜值即正义”的时代，拥有高颜值造型的新车首先就赢在了起跑线上，AITO问界M5以简约灵动的轿跑设计风格，化繁为简，完美诠释了豪华感与科技感的极致设计，一经亮相便圈粉无数。

AITO问界M5在设计上进行了突破与创新，没有采用时下纯电动车惯用的封闭式前格栅，而是保留了大尺寸横幅式中网设计，视觉观感非常霸气。侧身采用舒展流畅的车身线条，搭配溜背式轿跑造型，营造蓄势待发的运动美感。鲨鳍流光式车灯、鹰翼贯穿式尾灯、运动下扰流板、隐藏式门把手等细节设计的加入让它兼具时尚和优雅，绝对是车圈中的一股清流。

内饰采用一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接，营造宽阔大气的座舱视野。10.4英寸曲面全液晶仪表、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、HUD抬头显示系统以及128色氛围灯的配备，让驾驶舱科技感十足。此外，座椅按摩、ICAS空气净化系统、专属香氛系统、无缝全景天幕、HUAWEI SOUND音响系统的配备，也大大提升了乘坐舒适性。

全新HarmonyOS智能座舱加持，做懂你的SUV

在新能源汽车时代，智能座舱体验尤为关键，它被定义为区别于居家和办公场景之外的“第三生活空间”，需要满足乘员对人机交互、信息娱乐等提出的高要求。AITO问界M5在全新的HarmonyOS智能座舱加持下，成为了最懂用户的SUV。

AITO问界M5通过搭载全新的HarmonyOS智能座舱，突破传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，还弥合了车辆、手机、智能家居和智能穿戴之间的信息鸿沟，打通“人、车、家”之间的壁垒，实现了车联万物的便捷。在交互方面，HarmonyOS智能座舱保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，学习成本低，习惯了手机平板的操作也就习惯车机的操作，让车机和手机一样好用。

另外，AITO问界M5在全新HarmonyOS系统的支持下，不仅预装了丰富的应用，包括花瓣地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等，同时还拥有更智能的语音助手小艺，可支持最高60秒的连续对话，以及多种方言识别，几乎所有的功能都可以通过语音交互达成，搭配19单元扬声器、1000+瓦的HUAWEI SOUND专业级音响系统，为用户带来了极致的视听体验。

源自纯电驱增程平台（DE-i），续航超1100km，4.4s破百

虽然如今国内新能源汽车占有率高速增长，但续航焦虑、充电难等问题依旧是新能源汽车大量普及的阻碍，而这些问题在AITO问界M5身上都得到了解决。

AITO问界M5源自全新纯电驱增程平台（DE-i），搭载专为增程系统打造的1.5T四缸专用增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，加上40kW·h动力电池，满油满电情况下， WLTC工况续航超过1100km，彻底告别了里程焦虑。同时，150km的WLTC纯电续航里程也足以应对日常通勤，做到城市驾驶零油耗，大大降低了用车成本。

动力方面，AITO问界M5前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成双电机四驱方案，四驱旗舰版车型百公里加速仅需4.4秒，轻松进入“4s级俱乐部”。搭配高端SUV才使用的全铝合金底盘和前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，无论在何种驾驶状态下，都能够保持更好的驾驶稳定性，提升驾驶信心和乘坐舒适性。

作为新能源汽车市场的“新人”，AITO问界M5拥有高颜值轿跑造型，可油可电的特性让它彻底摆脱了里程焦虑，百公里加速时间仅需4.4s，即便在一众新能源SUV中，该数据表现也十分优秀。面对如此优异的产品力，AITO问界M5在定价上依然坚持走亲民路线，24.98-31.98万的售价可以说非常合理，也达到了消费者预期，前景值得期待。

问界M5 EV来袭，28.86万起，最高续航620km

随着国内新能源汽车市场热度不断攀升，越来越多的消费者购车时会首先关注纯电动或者是混动系统的车型，所以很多品牌也将重心放在了这一细分阵营。而在9月6日，AITO品牌正式宣布，旗下首款纯电动SUV——问界M5 EV上市，新车共推出两款配置车型，指导价区间为28.86-31.98万元。作为一款高端中型纯电动SUV，首先问界M5 EV价格还是比较合理，且两款车型区别在于电机而非配置，所以对性能要求不高考虑单电机版本足以满足对高品质出行的需求。

在该车上市发布会现场，官方同时宣布，问界M5 EV将会在180+城市的820+家华为门店进行试车展示，随后会尽快开启预约试驾和预订，用户也可以通过华为商城等多种方式进行订购。而从未来发展来看，此前问界品牌只有两款增程式动力车型在售，即便如此也在8月份交付量超1万台，所以随着首款纯电动车型上市，会有更多消费者对问界品牌进行关注，自然会提升品牌整体销量，面对蔚来、小鹏或理想等新势力对手有更多优势。

回归到车型本身，问界M5 EV是基于问界M5增程式打造而来，但为了更好区别两款车型，问界M5 EV采用了全新设计思路，包括新增配色都让它更具时尚感。比如实拍这款2022款 M5 EV 两驱标准版就采用了全新的暖星云配色。再看车头，纯电动车型惯用的封闭式格栅让前脸整体感更强，官方称之为“鲨鱼鼻”，前包围两侧也配备风道，进一步优化空气动力学。此外前大灯组内部结构也得到改进，双透镜LED光源更显精致，功能和增程版保持一致。

再看车身侧面，作为一款中型SUV，问界M5 EV尺寸还是和增程版保持一致，在这个级别也称得上是主流。从具体数据来看，4785*1930*1620mm的长宽高和2880mm轴距，可以带来修长且协调的车身视觉效果，此时搭配平直的上腰线和上扬的下腰线，让时尚感与运动感都有保证。至于说轮圈造型，标配19英寸，高配提供20英寸，均采用大面积封闭设计，有效降低风阻系数。

来到尾部，就很难感受到和增程版车型的不同了，还是熟悉的家族语言，贯穿式的尾灯组带来较为不错的辨识度，细节上还有黑色装饰板点缀。而圆润饱满的后保险杠让车尾厚重感进一步提升，值得一提的是，尾灯点亮后AITO车标也能够同时亮起，高级感也得到了保证。

坐进车内也同样是熟悉的问界品牌家族语言，环抱式的T字型中控台布局很是规整，各个功能区域的划分也十分明确，像中控15.6英寸悬浮式液晶屏，也一下就让车内科技氛围达到同级领先。而为了更好满足年轻消费者对科技互联的较高要求，新车也配备10.4英寸全液晶仪表、华为最新Harmony OS 3车机系统，力求手机与车机无缝直连。至于车内做工和用料，相比其它新势力品牌还是要强一些，大面积皮革搭配木纹饰板，很有传统豪华品牌的水准。

至于其它功能配置有何特别之处，比如业界首个就当可调超级女王镜、业界首发HUD高度智能调节功能、双40W超级无线快充等等，都是当下诸多年轻消费者很喜欢的亮点，让出行体验更显尊贵。至于隔音、隔热的大面积全景天幕、极速降温高效水冷热泵空调和HUAWEI SOUND音响系统等功能，更是满足豪华座舱体验，像L2级别驾驶辅助系统更是不需要担心，对这个级别的新能源车型早已标配。

空间方面也简单和各位介绍一下，我们可以完全参考增程版，因为二者尺寸是一致的。首先前排座椅单看造型就能感觉到出色的舒适性，皮质包覆也足够细腻，配合加热通风和按摩功能，日常市区代步自然是一种享受。而进入第二排之后，即便是身高1.8米男性，也可以获得两拳多腿部空间，头部也在一拳左右，主要是座椅柔软度高，因此舒适性没问题。

最后则是动力，问界M5 EV作为品牌首款纯电动车型，依旧是来自HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台打造，分为后驱单电机和四驱双电机。前者更注重续航，单电机最大功率200kW，最大扭矩为360N·m，官方百公里加速7.1秒，CLTC工况下续航可达620km。而双电机四驱版，综合最大功率365kW，最大扭矩为675N·m，官方百公里加速4.5秒，CLTC工况下续航为552km。

总结：如果说问界M5 EV未来是要竞争特斯拉Model Y，那凭借售价和续航，以及更为出色的互联体验，还是比较容易吸引到消费者。但是面对国产竞品，像唐EV、埃安AION LX，它价格优势就不在了，好在还有华为技术加持，所以加大宣传力度，倒也不用太担心市场表现。可话说回来，纯电动车型最重要的还是续航，希望问界可以在这方面多下功夫，才能彻底与竞品拉开差距。

【本文来自易车号作者周鑫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

问界m5首付首付百分之15月供多少

月供6153元。aito问界M5官方指导价为28点88万，2022款四驱至臻版百分之三十首付款8点66万，36期还款，月供6153元起。aito问界m5是华为和赛力斯公司共同打造的车，AITO问界是华为和赛力斯共同打造的品牌，第一款车型问界M5的看车渠道为华为线下体验店，购买渠道为华为商城。

华为AITO问界M5正式亮相 预售25-32万元

易车讯 12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，由华为与金康赛力斯合作打造的高端智慧汽车品牌AITO，宣布旗下首款车型定名问界M5。作为一款中型SUV，问界M5配备了鸿蒙OS智能座舱，并搭载一套增程式混合动力系统。

此外，AITO问界M5开启预售，后驱标准版预售25万元，四驱性能版预售28万元，而顶配的四驱旗舰版预售32万元。现在预订可享多重好礼，而最早一批的交车时间约为2022年2月底。

造型方面，问界M5采用了全新设计语言，造型犀利的前大灯组配合倒梯形进气格栅让其前脸看上去极具视觉冲击力，并且前脸中央还悬挂了最新的品牌标识。据了解，问界M5共有五款车漆颜色、三款内饰颜色可供选择。

问界M5采用了溜背式车身，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且尾灯中央部分还带有品牌字母标识AITO。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770x1930x1625mm，轴距2880mm，定位于中型SUV。

内饰则是在本次活动上首次发布，问界M5采用了环抱式座舱设计，中控台为T型布局，配合10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏，进一步提升了车内的科技化程度。值得一提的是，问界M5率先搭载了鸿蒙OS智能座舱，从而实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验。

感知系统方面，问界M5搭载1个CMS摄像头，1个DMS摄像头，1个DVR摄像头，1个视觉感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达，3个毫米波雷达，提供L2+级别智能驾驶辅助。

动力部分，基于纯电驱增程平台DE-i打造的问界M5延续了增程式混合动力系统。1.5T四缸发动机最大功率92kW、驱动电机额定功率60kW、峰值功率分别为165kW（前轴电机）和150kW（后轴电机）。

问界M5动力电池容量40kWh，纯电模式下WLTC续航里程150km，满油满电情况下的WLTC续航里程1102公里。官方公布的0-50km/h加速时间1.95秒，0-100km/h加速时间4.4秒。

问界m5零首付月供多少九江

6032元。1、问界m5零首付月供6032元，分36期还清，官方裸车指导价288600元，年利率4.75%，购置税0元，五座强险950元，车船使用税0元，上牌费用500元，第三方商业保险8452元，合计落地价格313634元。2、车主还可以缴纳30%首付价格为86580元，月供车主每个月需要还款4309元，年利率4.75%，购置税0元，五座强险950元，车船使用税0元，上牌费用500元，商业保险8452元，合计落地价格309326元。3、分期买车车主在买车前，可以选择讲一讲价格看看能不能便宜，如果能便宜的情况下，能有效为自己节省相关购车费用，相对来说比价划算，需要注意的是具体能讲多少钱，要看当地价格政策和讲价时的具体情况。问界，这个是华为与赛力斯合作的相关的产品，首款车型定位是舞做的中型SUV这个相关的车型叫做问界m5。

销量堪比汉兰达，华为加持！30万的问界M5真实力很强

Hello大家好！

我们今天的主角在新势力车企中都算一个后来者，但最近的销量涨势却很猛。卖到30万左右，销量却高达7000多台，快赶上火爆的汉兰达了，它就是问界M5。

今天我们就来聊聊这台会跑的华为大终端，凭啥能卖这么火：

↓↓↓

视频正在加载中...

不是华为

胜似华为

关于造车这件事，华为多次表示：我不造、我真的不造，不管苹果和小米造不造，我是真的不造。

但是这台问界M5，华为可是深度参与了。华为的车机系统、华为的电驱增程系统、华为的音响、甚至直接在华为的展厅里卖。对于华为的粉丝来说，这台车很有吸引力。

但是小卷并不是一个华为粉，那这台车能打动她吗？

驾驶

在驾驶品质上，问界M5的表现堪称惊艳。对于这台车驾驶的部分，小卷本来的期待并不高，毕竟这么大体量的电动车，很少有主打驾驶的。

但是开上它之后，第一个感觉就是转向手感怎么会如此细腻。不仅转向轻巧、柔和，整车的跟随性也很好。相较于很多同级新能源车来说，这台问界M5有着更成熟的调校。

动力响应上，它也没有像很多纯电车型一样把动力调的很蹿、很猛，动力输出的整个过程都非常线性，底气也很足。

悬挂的表现算得上是软硬适中，难得的是虽然这台车尺寸很大，车长接近4米8，但开起来并没有大车的那种忽悠感。这一点是很提升驾驶好感的地方，尤其是对女生来说。

另外，增程式的动力也消除了续航焦虑，这台车纯电续航为150公里，如果家里有充电条件，完全可以当成纯电车用来上下班代步。长途出行的时候，没电了直接加油就可以，也不用担心续航。

所以这种增程式混动可以说是在油车和纯电车型之间一个很好的过渡。

当然了，这车开起来也不是没有槽点，高速上开到100km/h之后，隔音水平比较一般。

车机

这台车的车机基本可以看成是一台华为的Pad放在了车上，那这个车机能让非华为用户使用习惯吗？

首先，这个车机在UI设计上、在智能化程度上、在流畅度上都无可挑剔。其反应速度和操作逻辑都很像是一个手机或者Pad。

比如，在屏幕上左滑就是退出，这和很多手机、Pad的操作逻辑是一样的。这套车机对华为手机用户来说基本是毫无上手压力，对小卷这个资深苹果用户来说，简单适应了一下，也很快熟悉了。

但是对苹果用户来说，这套车机不支持CarPlay，手机和车机不能协同。而如果是华为手机，就能很方便的实现流转互联。比如手机导航，只需碰一下就能同步到车机上。

所以，如果你是个华为手机用户，那这套车机的使用体验真的非常出色。

实用性

首先这台车后排的空间的优缺点分明，先来说优点：

1、因为采用了前后双电机四驱结构，没有传动轴，所以后排地台纯平。

2、全景大天幕带来的开阳感很好，并且隔热防晒的效果也不错。

3、后排座椅的乘坐体感很舒适，坐垫比较软。

至于缺点主要是靠背角度比较陡，还不能调节，影响舒适性。

另外后排配置也不够丰富，给了座椅加热，却没有给通风。

至于储物空间和后备箱空间，没啥太大亮点，但就家用来说，也完全足够。

设计

设计上见仁见智，好不好看我们就不做评价了，但小卷想分享几个她喜欢的小细节。

第一就是这个叫松霜绿的车身颜色很特别，个性又不张扬。

第二是来到车内，整体是简约居家的氛围，再配上大面积的皮质用料、木纹饰板和氛围灯带，非常彰显质感。

第三是这台车不但有手机无线充电，并且还带了一个出风口来给手机散热，这一点可以说十分贴心。

写在最后

说实话，在试这台车之前，我们认为它的热销靠的完全是华为的品牌光环，靠的是华为遍布全国的展厅渠道，买它的人可能并没有太关注车本身怎么样，而是相信华为的标签。

但一番试驾之后，这台车给我们留下最深刻印象的反而是惊艳的行驶质感和实用性上的细节，它并不是一个只有华为标签的空壳花架子。而是真的有自己的产品实力和设计巧思在其中，确实有点让人刮目相看。

【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】