fw190d9战斗机（战争雷霆苏联俘获版fw190d9和德军的有何区别，请具体说明）

本文目录

• 战争雷霆苏联俘获版fw190d9和德军的有何区别，请具体说明
• 战争雷霆国际服1.45版本中fw190d9和金喷9那个综合性能更好，请具体分析，好在何处
• FW190/D9型战机与P51那个空战性能更好
• fw190d9战斗机和紫电改战斗机，空战谁会赢
• 战争雷霆雅克3 VK107和FW190D9哪个更好用
• FW190D9和TA152是不是同一种飞机
• 求fw190战斗机的详细性能数据
• 二战的P51，BF109，Fw190，喷火战斗机，这些战斗机都有很多改进型号，我想知道他们各自最好的型号是什么

战争雷霆苏联俘获版fw190d9和德军的有何区别，请具体说明

金币机直接是完全体，直接能发挥战机最佳性能。而狮币机必须研发后再不断的研发配件才能发挥战机的最佳性能。

战争雷霆国际服1.45版本中fw190d9和金喷9那个综合性能更好，请具体分析，好在何处

D9速度快，翻滚好，火力不错，高速性能被砍成砖。金喷还是老样子，除了急速差些，其他都不错，同样是高速机动不好，结构不如D9结实。算是各有千秋

FW190/D9型战机与P51那个空战性能更好

矮油，这个还真不好说，因为Fw190D9型也的确是定位在高空格斗的战机，主要定位的对手就是P51D。190D使用了高空战机特有的高翼载的细长型机翼，这赋予了它在高空（同流层）较高的机动性能；而P51D使用的是宽大厚实的层流翼，搭载罗·罗公司的默林发动机，简直是如虎添翼之选，高空性能十分卓越，当然，这种卓越是相对于Bf109而言的。武器方面，P51仅有6挺.05cal机枪，而190D装备了两门30mm的MK108航炮，互拆起来还真是很血腥。二战期间，P51的主要任务是为B17机群护航，驱赶前来阻截的Bf109和Fw190A8，所以其主要战术动作是俯冲追击目标，而在B17活动的空域里，109和190A8的机动性是差到无以复加的地步，P51可以随意射击这些猎物，但190D9正是为了在高空和P51格斗所用，盘旋、滚剪这类机动动作通通可以很出色地完成，我认为D9可能更胜一筹。

fw190d9战斗机和紫电改战斗机，空战谁会赢

FW190会赢。二战末速度最快的活塞战斗机，P51都追不上。高空性能、火力很强，专打B17轰炸机，由于服役太晚、数量太少，战绩并不突出。紫电改主要对付的是美国P43和F6F海军战斗机，基本上持平。但是这两款战机和相对P51弱了一些。

战争雷霆雅克3 VK107和FW190D9哪个更好用

战争雷霆的雅克3 VK107和FW190D9哪个比较好。谁更好用呢大神A：选择vk107，它非常屌，至于你问哪里屌，基本上什么地方都比另外一架屌大神B：我个人比较喜欢bz，我经常飞到800多kph，所以我选择d9，107急速太低了，但是机动好存能好低空中空产能好，tb/能量机，看你是更喜欢bz还是能量战/tb了大神C：个人推荐D9，虽然数据上比不上107，但分房更低，在它那个分房很少有能追上它的。正所谓装了B就跑大神D：Vk107全空域完胜D9。VK107中低空是可以搞定格里芬的，单说性能首选vk107。如果想用金币机刷科技树，推荐D9，持续作战能力很强，有各种UFO帮你牵制喷火，D9只需要迟点进场，一路B下来收人头，500发备弹打出天神绰绰有余。Vk107只能打战斗机，遇到炸B很无力，D9遇到炸B就是呵呵。

FW190D9和TA152是不是同一种飞机

是当英国的飞行员于1941年9月第一次在英吉利海峡上空接触到FW190时，他们意识到这种新型的战斗机已经远远领先于他们所驾驶的“不列颠救星”－“喷火式”了。英军的“喷火式”V型的日子一下变得很难过，直到“喷火式”IX型投入战场才扭转了这一局面。后来的战史学家把FW190的出现与第一次世界大战1915年的“福克尔的鞭挞”相提并论。它被认为是二次大战中性能最好的战斗机之一，成功地结合了较小的外型、强大的火力、极高的速度，是当时德国空军的骄傲。在1942年2月，“沙恩霍斯特Scharnhorst”、“格内森瑙Gneisenau”、“欧根王子Prinz Eugen”三艘战舰由布列斯特出发，穿过英吉利海峡移驻挪威，阿道夫·加兰德的战斗机保护伞凭借Me109F和FW190使海上强国大不列颠帝国在自己领海内未能阻止这一行动，同时这也是德军歼击航空兵在二战中的一大成就。FW190的速度是如此之快，以至于德军飞行员为了攻击英军携带鱼雷的慢速双翼“旗鱼”式攻击机，被迫放下起落架和襟翼来减速，还使某些“旗鱼”式飞行员认为德军已经拥有了航空母舰。FW190由著名的设计师库特·坦克Kurt Tank于1939年设计，同年6月第一次试飞。这是一种完美的战斗机，但德国空军经常将它用作战斗轰炸机（尽管机体小，但载弹量却很大）。FW190A是基本型战斗机，主要在东线活动。在它基础上发展出的对地攻击型有：FW190F（能够装载一颗1,000kg炸弹）、FW190G（能够轻易地装载一颗1,500kg炸弹，这是当时许多盟军中型轰炸机都达不到的载弹量）等。FW190F常被用来执行Ju87“斯图卡”由于速度慢和自卫能力弱而不能完成的任务。从1943年起FW190在东线主要执行战斗机任务；当进行对地攻击时，主要使用炸弹和它的高速机炮。有大约50架被改装成重火力机型，为它们装备的武器有："Panzerblitz"88毫米火箭弹（从陆军的88毫米“钢甲拳Panzerfaust”反坦克火箭弹改进而来）、BV246 “Hagelkorn”炸弹、 SG 113A "Forstersonde" 77毫米双管无后坐力炮等等，主要对付盟军有强大自卫火力的重轰炸机群（那时的“轰炸攻势”愈演愈烈，已经从偶尔的突袭变成了每天的定时轰炸）。1944年夏天，由于以P-51“野马Mustang”式战斗机为代表的新型盟军战斗机的出现使 FW190A已经相形见绌，所以德国空军立即开始了它的改进计划。新的容克斯“尤莫”引擎取代了BMW星型发动机，使FW190D型的性能得到了极大的提高，并在1944年底正式定型。这种“长机头”的FW190也被称为Ta-152，最高时速达到了700 km/h ( 最终型号达到了750 km/h) ，爬升率也增加了70%。 FW190D成为了当时世界上速度最快的活塞式战斗机之一，加上它的强大火力（3门30mm机炮，2门20mm机炮，2挺13mm机枪)，构成了一部近乎完美的战争机器，也是德国空军在二次大战中使用过的最好的活塞式昼间战斗机。但它的出现实在太晚了，产量也太少。随着第三帝国的灭亡，FW190那充满着光彩的战争经历也随之结束了。Ta152详介绍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Fw Ta152/Fw Ta153制造公司Focke-Wulf用 途战斗机 单座 1945年 Ta152H发动机1*Jumo213E-1 12缸液冷发动机 起飞时1750hp(使用MW50后2050hp)最大速度最大速度：535KM/h(海平面，使用MW50后563KM/h)；748KM/h(9000M高度，使用MW50)；760KM/h(12500M高度，使用GM1)升 限使用GM1后，14800M.航 程2000KM重 量空重：3923Kg 最大起飞重量：5222Kg外形尺寸翼展：14.50M 长：10.80M 高：4.00M军 械1*30mm机炮 2-4*20mm机炮简 介1940年底，Focke-Wulf的设计小组已经在Dipl-ing.Kurt.Tank博士的领导下着手改进Fw190，提高其高空性能。计划方案有三个：Fw190B.C.D.Fw190B:和Fw190A相似，换装BMW801星型发动机，发动机上加装喷射硝基化合物的加力装置和废气驱动的增压涡轮。增加增压座舱和延长翼展。Fw190C：和B型类似，但使用Daimler-Benz DB603 发动机，发动机装硝基化合物喷射加力装置和机械驱动增压装置。Fw190D:由Jumo213型发动机驱动。“B”和“C”均未投入生产，“D”型即成为Fw190"Dora"和Fw Ta152/153的起源。1942年秋天，美国轰炸机开始和皇家空军一起对德国进行大规模战略轰炸。而且，德国情报部门清楚地知道B29的存在。德国空军认为：如果B-29对德国进行轰炸，现有的战斗机完全无力截击。因为在同温层中，现有的战斗机达不到这样的高度，即使勉强达到，也完全丧失了机动能力，更遑论发动攻击了。Kurt.Tank的计划被德国空军火速提到议事日程上。德国空军希望计划分两步进行：第一步：即Fw190Ra-2和Fw190Ra-3Ra-2,机身、机翼延用Fw190D;Ra-3,机翼延长；两种飞机都使用Jumo 213E型发动机，带3速2级涡轮增压器和硝基化合物、甲醇喷射加力装置(GM-1、MW-50装置)；有增压座舱；垂直尾翼加大；机头装1门30mm机炮，翼根各装1门20mm机炮，Ra-3还在机头增加1门MG151机炮。第二步：即Fw190Ra-4D基本上是一种新设计的飞机。空气动力设计比Fw190更为精巧，使用一台DB603发动机。三种设计都十分成功，受到部队的欢迎，德国空军部决定今后将Kurt.Tank的设计冠以“Ta”的代号，取代“Fw”。从逻辑上，Ra-2\Ra-3即为Ta152H\Ta152K,跟随在Fw190F/G后(I和J一般不作后缀)。但Tank有自己的主意：Ra-2被命名为Ta152B(B来源于Begeleituger 护航战斗机)；Ra-3被命名为Ta153H(Hohenjuger 高空战斗机)；Ra-4D被命名为Ta153。Ra-4D/Ta153的机翼比Fw190D更为修长，比Ta152的机翼更容易加工，翼内油箱的容积也更大.德国空军提议Ta152B(Ra-2)在生产时换装Ta153的机翼，改称Long-span Ta152H.同时，Kurt.Tank还游说空军部同意将DB603发动机装在Ta152上，即Ta152C型。虽然Kurt.Tank督促德国空军授与Ta152最大的生产优先权，但各条生产线转产Ta152的速度仍然很慢，直到1944年春天才基本上完成转产准备。但是，这时候的德国天空已成为盟军轰炸机的天下，为轰炸机护航的P-47和P-51将截击的德国战斗机有条不紊的切成片片碎片。第一架Ta152H的原型机在1944年夏天完成，使用了Fw190C的机身。1944年12月，第一架Ta152H-0(预生产型)下线，共生产20架。一个月后，Ta152H-1下线。H-1在发动机上方安装一门30mmMK108机关炮(装90发炮弹)；两个翼根各装一门20mmMK151机关炮(各175发炮弹)。在发动机和座舱部位，有160Kg装甲板保护。一个MW50推进剂箱装在机身主油箱后；一个GM1推进剂箱装在座舱后部。一共生产了大约150架Ta152H,大部分是H-1/R11坏天气型。在苏联红军逼近Cottbus装配厂时，生产计划被迫放弃。没有一个战斗机联队完全换装Ta152,仅有小部分战斗机中队Ta152和Fw190一起使用，主要用于Me262基地的保护任务，即在Me262起飞和降落时在机场上空警戒，防止盟军飞机偷袭。大多数Ta152在等待向部队移交时被盟军飞机炸毁在停机坪上。Ta152B,在最初设计时考虑可兼容Jumo213/DB603发动机，但实际上只装过Jumo213发动机，战争结束前仅生产了3架原型机。Ta152C,起初由于德国空军部不提供DB603发动机而将计划搁置。1944年底，Kurt.Tank自行装配一架Ta152C-0进行试验，DB603发动机重量较轻、马力更大，飞机性能有较大提高。此时，空军部同意生产线转产Ta152C,但为时已晚，大部分Ta152C在生产线上未完工，苏联红军即攻占装配厂，没有任何一架Ta152C装备部队。Ta152是最好的活塞式战斗机，各项性能已达到活塞式飞机的性能极限，也较同时代的活塞式战斗机性能要好得多。如大量在空战中出现，二战后期的空战一定会使盟军大伤脑筋。1944年底，Kurt.Tank曾驾驶Ta152和P-51“野马”在空中有一次遭遇。当时，Kurt.Tank驾驶Ta152从汉诺威到Cottbus开会，飞机未携带弹药。飞行途中，和四架“野马”相遇，Tank按下MW50装置的按钮，飞机喷出一团蓝色烟雾，将“野马”远远抛开。战争末期，有不少Ta152被美军缴获，并被运回美国进行研究 .

求fw190战斗机的详细性能数据

Fw190（FOCKE—WULF Fw190）作为Bf109的后继机种，德国的福克·武夫飞机厂于30年代未研制成功新一代单座单发活塞战斗机Fw190，该机最终成为大战中、后期性能超群的主战机种。 由库尔特·坦刻主持设计的Fw190绰号“百舌鸟”。试飞于1939年6月1日，原型机除飞行速度外，其他性能指标均优于Bf109，特别是加速度性能，给人留下了深刻的印象。战后盟军在试飞了所缴获的Fw190D9后作出了如下评价：该机巧妙地平衡了各项战术、技术性能，是德国战时最好的活塞式飞机。 　 战争应用　　Fw190于1941年秋首次参战，是第一次令英国皇家空军感到棘手的战斗机，于是不得不搬出“喷火”9型加以对抗。 Fw190战斗机　　在无数次阻击盟军大规模空袭编队的空战中，Fw190的飞行员们采用了由马依雅大尉首创的冒险战术：与敌机群同高度迎头接近，以尽量减少被击中的机会，在靠近目标时集中开火，然后大机动拉杆向上脱离。1942年8月至12月，美国第8航空队曾27次空袭德国本土，共出动1302架次，被击落29架；1943年1～5月又发动34次空袭，出动3935架次，被击落154架，7月份10次空袭中共出动2829架次，被击落109架，战损率大幅度上升。这种情况同样出现在英军的轰炸部队。 　　1943年8月17日下午，轰炸德国秀瓦因夫露特轴承工厂的美军229架B-17轰炸机刚刚与护航的P-47战斗机分手，就遭到200架Fw190和100余架Bf109的迎头拦截。Fw190首次发射了W·Gr21大型空对空火箭弹，顷刻间，有数十架B—17向大地坠落，这场由Fw190唱主角的反空袭空战，使盟军轰炸机的战损率高达20％，竟迫使盟国对德空袭暂停了一个月。事后，美国飞行员回忆说，这场截击空战规模之大，战术之狡诈，气氛之炽烈，都是空前的。 　　1943年9月，由超级王牌哈·赫尔曼少校设计的“狂蛮战术”开始被配备Fw190战斗机的第300、301和302飞行团所采纳。飞行员在地面管制站的无线电诱导下，利用探照灯协助照明，进行夜间空战，从一定程度上削弱了皇家空军在用金属箔条作电子干扰的情况下所实施的夜间空袭的效果。 由于德国战斗机力量日渐薄弱，到1944年6月，声势浩荡的诺曼底登陆战役的第一天，面临海面上成千上万的渡海舰船和空中5400余架护航飞机，德军只有26飞行团的普利拉中校及其副手共2架Fw190飞抵海岸，向下象征性地打了几梭子子弹。 　　1944年下半年，战斗机全被调回国内投入防守战，新型的Fw190D—9“长鼻子”和Bf109K也被派往前线作战。大本营组建了“突击飞行队”，企图孤注一掷，垂死抵抗。火力强、装甲厚的Fw190A—8/R-8“狂飙箱”战斗机被用于阻击前来空袭的盟军的四发大型轰炸机。由于该改型机变得相当钝重，为避免遭盟军护航战斗机的反击，不得不再派出Bf109施行掩护，于是出现了战斗机为战斗机护航的现象。 　　1944年12月，希特勒纠集残兵败将在阿登组织了最后的反扑，650架Fw190、450架Bf109和少量的Me262突袭了盟军20个前线机场，曾摧毁盟军地面飞机300余架。 　　在战争中，许多个人击落过100架以上或200架以上敌机的超级王牌飞行员使用的就是Fw190。 　　Fw190是大战中性能优异的名牌战斗机。

二战的P51，BF109，Fw190，喷火战斗机，这些战斗机都有很多改进型号，我想知道他们各自最好的型号是什么

P51，战争中最好的型号是D型，战后又改进过2版，最终版是1950年前后的H型P-51HBf109，后来巴伐利亚飞机公司（Bf）被梅塞施密特公司（Me）并购，所以，后来叫Me109Me109最好的型号应该是F型，F型中最好的应该是F4，Me109F-4，后来的G型实际上论机动性不如F型，但是火力强化了，改行做截击机了，不做格斗了Fw-190，空战最好的型号应该是A8/A9，实际上，这种飞机后来也改行了后面的G系列和F系列都是轰炸机版本，空战性能不如A系列 Fw 190A-9 BTW：其实有很多实验型号性能大大超过以上的量产型号，但是之所以是实验型号，说明技术问题没有解决，甚至有致命缺陷，所以，以上所列的，均为投产并列装部队的量产型号