宝马x300（五万块钱能买到大贸拉力摩托车吗，有什么推荐）

本文目录

• 五万块钱能买到大贸拉力摩托车吗，有什么推荐
• BMW 310GS这款摩托车怎么样
• 踏板摩托宝马c400x与雅马哈x300，这两款车怎么选还有什么好的代替车型呢
• 宝马310和川崎X300如何选择
• 有哪些适合摩旅的摩托车
• 有没有那种提车就能摩旅，不用改装质量还ok的车子推荐
• 宝马iX3这款汽车，价格实惠、空间宽敞，它有哪些缺点呢
• 宝马新X3售价是多少起价是多少钱
• 国产宝马新x3多少钱
• x3宝马有几个安全气囊

五万块钱能买到大贸拉力摩托车吗，有什么推荐

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5万的预算能够选择的大贸拉力车主要有川崎X300和宝马G 310 GS,所以以下简要对两款车型做下介绍。
宝马G 310 GS 平均售价4.9万

这款车的整体外观比较简约,如果去除鸟嘴很难看到这是一款拉力车,但事实上它是一款彻头彻尾的拉力车，因为它的车身结构决定了它有别于其它车辆。

这款车为了达到拉力车所要求的通过性能，所以采用了前19寸，后17寸的轮毂设计，如此一来它就适合在多路况下骑行。(不过强项还是公路巡航)

动力方面 G 310 GS搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量313ml,最大功率21KW,最大扭矩27N.m。

配置方面 卤素加LED灯源,前倒置减震器，后中央减震器，液晶仪表，前后碟刹并配套有ABS,虽然整体配置算不上极其丰富,但还算可以。
川崎x300
平均售价4.7万起

川崎X300整体的设计也比较简约,虽然这款车没有鸟嘴,但会让人很容易看出它就是一款拉力车。

动力方面 x300搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量296ml,最大功率21.8KW,最大扭矩24N.m。

配置方面 X300除了ABS以外并没有过多抢眼的配置,常规减震器,非真空胎,组合仪表和灯源,显得这款车极其一般,相比同类国产品牌车型在配置上要逊色很多。
以上就是两款车型的一些简要介绍，从中可以看到这两款车型各自的优势比较明显，宝马G 310 GS因为单缸的结构爆发力会更强,但这款车的续航里程要逊色一些,11L油箱容积长途状态下就会有点捉襟见肘。

而川崎X300长途状态下的综合实力会更出色,因为它双缸的结构发动机的运转会更平顺，提速也会比较流畅，最主要它的油箱容积够大，能够满足长距离骑行的需求，所以这两款车型中川崎X300可以重点关注一下。

BMW 310GS这款摩托车怎么样

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宝马G310GS是宝马摩托车家族里面排量最小的探险休旅车型，由印度宝马生产，刚刚进入中国市场，目前售价是50900起。如图。

这款车采用与宝马G310R相同的发动机，水冷单缸四气门形式倒置发动机，什么叫做倒置发动机，就是发动机进气口在前方，而排气口在后方，这样反常规的设计以前雅马哈在越野车上面也使用过，气缸盖旋转了180度，气缸与后部呈一定角度向后倾斜。这种独特的气缸设置方式使车辆的重心降低，可以将主要重量集中在前轮，这使得骑士能够在转弯时轻松、准确地操控这款车。因此这款车实际试骑时的感觉非常轻松灵活，即使是新手也能很快掌握。发动机排量为313CC，额定功率为21KW/8250转，额定扭矩为28NM/7500转，动力适中，当然这是对于老手而言，实际上他的极速可以达到143KM/H，对于新手来说，这个动力足够使用了。

配置上也颇有诚意，毕竟5万元级别的车型了。前后减震为KYB品牌，前叉为41mm内径，为倒立式，行程有180mm，后减震为独立式，行程同样为180mm，加上较高的离地间隙，有不错的非铺装路面通行能力。

后减震配备防护罩，很贴心的设计。

制动系统为鲍鱼的子品牌BYBRE，前制动为辐射式对向四活塞，前制动盘为300mm，后制动为对向双活塞卡钳，直径为240mm。

轮胎为象牌的龟背胎，抓地能力尚可。

作为探险车型来说，可关闭的ABS开关是必备的装置之一，如图。

坐高有三个选择，分别为835mm(标准），820mm（底座），850mm（高座），下图为标准坐高，试骑者身高180mm。

这款车定位于日常使用代步通勤和非铺装路面的行驶，有一定的烂路通行能力，毕竟长行程减震和高离地间隙摆在那里，但是不具备专业越野能力，因为是合金轮毂，喜欢越野的车友可能会失望了，这个问题目前只能通过改装钢丝轮毂来解决，期望后期宝马能推出钢丝辐条轮毂的版本。骑行质感还是很不错的，减震舒适，操控灵活，离合轻柔，档位也清晰，很容易得到新手及女性骑手的青睐，作为一款入门级的探险休旅车型，表现还是不错的。最近宝马大幅调整了街车版本的售价，由原价48500直降1万元，达到了38500的价位，可以说这次降价是一步到位类型的，没办法，被KTM DUKE 390欺负惨了，所以宝马这次是痛定思痛，决意一次性到位，未来销量可期。不过对于宝马的G310 GS这款探险休旅车型来说，目前还不知道有没有降价的可能，毕竟目前这个排量只有川崎的一款X300对他构成了一定的威胁，是否降价还得看两者市场的博弈情况。

好了，就评论到这里吧！

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踏板摩托宝马c400x与雅马哈x300，这两款车怎么选还有什么好的代替车型呢

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首先，题主提出的这两款车都是300-400排量段，售价很高的踏板车，但目前来看还没有形成直接的竞争关系。宝马C400X售价高达6.89万元起步，而雅马哈X300售价为6.28万。

1.宝马 C400X

外观设计家族感和辨识度非常高，把宝马拉力车的造型移植到踏板车上来了。 整车线条犀利，区别于市面上圆润老套的设计，质感豪华。

宝马C400X搭载一颗实际排量350cc，单缸水冷四气门发动机，最大功率25kw/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，传动部分为CVT结构，据悉宝马特别针对CVT进行精心调校，加速过程中几乎没有震动。极速在140km/h以上。

C400X的配置堪称豪华：无钥匙启动，多媒体系统，电加热手把，电加热座椅，brembo旗下的bybre刹车系统，前双盘对向四活塞卡钳，标配ABS系统，前120后150倍耐力轮胎，真皮撞色宽大的坐垫，宝马GS风格的大小眼头灯，油箱容积12.8升。堪称同级别车型中的最高配置。C400X还加入了ASC自动稳定控制系统，可以监控后轮旋转情况，一旦发现打滑迹象，随即减少动力输出，进一步增强安全系数。

2.雅马哈Xmax 300
外观设计上有雅马哈运动踏板的家族风格，犀利动感的双眼大灯，线条同样犀利，车身尺寸也有意缩小，向运动化方向设计。

动力方面，雅马哈XMAX300搭载的由XMAX250扩缸而来的水冷单缸四气门292CC发动机，其采用了YAMAHA新一代Blue Core技术，能够在消耗更少汽油的前提下，挤榨出更多的动力。这颗单缸发动机采用了偏移式气缸，降低了摩擦损失，动力输出得以提升。同时，XMAX 300采用DiASil气缸，再配上冷却活塞的机油喷咀，有效提升了散热效率。最大功率20.6kw/7250转，最大扭矩29N.m/5750转。极速145km/h，与宝马C400X差距不大！

配置方面同样诚意满满：标配TCS牵引力控制系统，ABS系统，安全性得以保障。组合式仪表，全车LED灯具，两段可调的高大风挡，能放下两顶3/4头盔的坐桶空间； 13L油箱； 前15寸后14寸轮毂，驾驶感受更顺滑。整备质量179kg，重心低，操控灵活，动力随叫随到。

通过对比，两款大踏板都是高端，运动化的定位，不过宝马的配置更高端一些，由国内的隆鑫代工生产，品牌溢价多。雅马哈XMAX300相对来说是把一台既实用又运动的踏板车做到极致。两车售价都挺高的。 之前国内300-400级别的踏板车基本上都是被台湾车厂垄断，光阳赛艇S400，三阳maxsym 400等车型，售价便宜很多，配置同样豪华，更具性价比。如果是铁了心要花6，7万元买一辆大踏板，还是建议买更“高大上”一些的宝马C400X。

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宝马310和川崎X300如何选择

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宝马310GS vs 川崎versys X300

咋一看这两个车的直接竞争关系不大，一个德系单缸，一个日系双缸； 但毕竟两台车国内售价都在五万左右，自然而然也会被拿来对比一番。在我心里，我还是更倾向于宝马310gs的，不仅仅因为它是宝马：

动力对比：

宝马的电喷单缸水冷四气门发动机对刚川崎不足300cc的双缸发动机， 低扭更强劲，发力更直接。 310gs的提速和加速感受明显会更好一些，就连极速也是~ 得益于310gs控制得比较得当的车重，宝马310GS的动力与操控，灵活性，驾控感受都要更上一层楼。 不过宝马310冬天太冷打不着火的问题还是存在的~

“拉力”，越野能力？舒适性？

对于真正的拉力能力的话，川崎versys应该还是要略好一些，毕竟有着前19寸后17寸的辐条轮胎，轮胎尺寸和胎纹也更适合非铺装路面， 而宝马310GS则更偏重于公路旅行。
舒适性方面，其实宝马310GS会更好一些。 310gs的坐姿比较直立放松，坐垫比较宽大，对于屁股的包裹性更好，整车的车架设计，车把，脚踏都是充分为长途骑行考虑的。 当然川崎X300也是，只不过它的“体格”要小一丢丢，坐垫窄一些。

配置方面：

值得一说的就是宝马310gs的刹车卡钳是由Brembo的低价品牌Bybre提供，而川崎versys X300则是日系常用的日清品牌，刹车手感都很不错。 减震方面宝马为金色的倒置前减震，川崎则是正置减震，B格低一些，运动性差一点。

宝马的ABS是可以单独关闭的，可玩性更好一些，轮胎更粗，并且是象牌的； 但川崎则是有滑动离合器~ 轮胎更细，胎纹更深，更适合跑烂路。。。

论配置，两款车对比国内的“拉力”，配置都能说很低~ 都是卤素灯，负显仪表。。 宝马310gs标配的铝合金后货架质感和实用性非常好，川崎X300自带的边箱有些太小巧了，但高配的射灯和手把护手是非常不错的。

工艺质感，做工质量？

工艺质感方面，宝马仿佛天生就自带“贵族气质”一般，在用料，细节做工方面配得上“进口大贸”的称号。 当然了，川崎也不差，但比宝马低一档。 所以310gs也面临一个问题： 尊敬的宝马大贸车主，您的维修费用和配件费用xx万元。。。宝马的原厂零部件，以及维修保养费用绝对让你感受到“尊贵”！

总的来说：

宝马310gs“逼格”更高，品牌认可度更好，是一辆用料做工，颜值动力都在线的，更适合公路旅行，并且能兼顾城市通勤的车型。

川崎versys X300则是一台更“纯粹”的拉力车，符合入门级拉力车的定位。 时候跑长途，撒撒欢，跑跑烂路，但它应对城市路面，柏油路，没有宝马那么帅气从容~ 当然品牌认知度也要低一些，简单来说就是更低调，适合真正的拉力爱好者。

那么你知道怎么选了吗？

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有哪些适合摩旅的摩托车

适合摩旅的摩托车一大把：如果是1000公里以内，短途铺装路况的摩旅，基本上125cc排量就能胜任了；如果是5000公里以内的长途旅行，只要不是很烂的路况，150cc排量也能够担当；而如果摩托车排量能够达到250cc，再加上水冷和双缸，那么几乎可以到达任何你想去的地方。

个人摩旅经历

2011年，我曾经骑一辆建设125从三亚的天涯海角到珠峰的山脚下。一路上除了过垭口时车子有轻微的高反，车速比较慢之外，其它的没有任何问题。

2018年，我又骑着一辆gz150进藏，全程跑了6000多公里，这次哪怕是过垭口时车速也能达到45km/h，同样也是全程零故障。

今年，我又骑着一辆dl250经丙察察线进藏，之后又走丙察左线返回三亚。这两条线路在进藏的路线中，属于超烂级别，但依然是全程零故障。

最适合摩旅的摩托车有哪些特征

最适合摩旅的摩托车必须能满足摩旅的几点硬性要求，比如：

大油箱：长途摩旅，一般的续航要求都要达到350公里左右。

强制水冷：带水冷发动机的摩托车无疑在长途摩旅的过程中，会表现得比单纯风冷的发动机更好。

ABS：带ABS系统的摩托车更安全，特别是雨天湿滑路况行驶的时候更是如此。

性能稳定：长途骑行的老摩友都清楚，拿来摩旅的摩托车可以不管大小，但性能一定要稳定，不能经常出现故障。

哪些车最适合摩旅

结合以上要求，我觉得以下低中高三款摩托车应该是目前最适合摩旅的：

铃木dl250

这款车在摩旅界被喻为平民摩旅神车，也是在西藏路上出现得最多的一款车，其以皮实耐用响誉整个摩旅界。唯一的缺点是206kg的自重相对于250cc的排量来说有点小牛拉大车之嫌。但dl250超过500公里的续航、原车自带强制水冷和ABS，以及三万元上下的价位，几乎可以说是为长途摩旅而生。

本田cb500x

2019年改款之后的本田cb500x最高续航可达450km，再加上19寸的前轮使得其离地间隙达到190mn，令其有了拉力车的范儿。这款车在众多摩友的心目中，口碑还是非常不错的。这一点可以从其订车要排队半年和二手车价格居高不下可以看出来。缺点是没有原配的三箱，不过这可以在后期通过改装解决。

宝马r1250gs

宝马r1250gs是摩旅界公认的王者，1254cc的排量驱动249kg的车身，最高时速可达200多km/h。如果条件许可的话，再加上选装的动态牵引力控制系统(DTC)，ABS PRO，Pro Hill Starter Assistant(Q启动辅助)，辅助动态制动(DBC)，电子悬挂动态ESA，LED日间照明和智能紧急呼叫等电子配备，那简直堪称完美。

结论

总而言之，如果只是适合，那能摩旅的摩托车一抓一大把，但如果论最适合，那当下最适合摩旅的非dl250、cb500x和r1250gs莫属了。

有没有那种提车就能摩旅，不用改装质量还ok的车子推荐

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有没有提车，不用改装就能摩旅，而且质量过硬的摩托车

这种需求完全就不是个事儿，只要钱到位一切皆可能，虽然选车过程中说钱会有点俗，但没有足够的预算，那么所谓的终极需求就无法充分实现，所以预算在这种需求下比车型更重要。
现来一款价格相对比较更容易接受的车型，它就是五羊本田的猛鸷190x，这款车目前售价1.99万(高配版)，它是一款比较适合轻度摩旅的车型，而它的特点就是品质不错，能够保证一个良好的稳定性，并且高配版基本上装配了摩旅状态下所需的一些基础配置，比如原车三箱，USB充电接口，应急双闪等等，所以它可以作为入门级车型中的选择对象。
再来一款同样比较适合大多数摩友的摩旅车型，这款车就是豪爵铃木的dl250，它高配版目前售价3.26万，如果逢年过节优惠幅度还不小。这款车最大的优势依然是品质不错，并且自带原车三箱，大功率充电接口，汽车及防盗系统，所以也可以一提车马上上路进行摩旅。
自主品牌中符合这种需求的车型也会有很多，比如隆鑫无极650DS，赛科龙RX500等车型，也具备实用配置丰富，整体性能稳定，车身结构适合摩旅骑行的要求，而这些车型的售价基本上也都在5万内，只不过因为车型不同性能表现不同，配置不同价格方面会有一些差异。

而如果对自主品牌和合资品牌车型没有太多的信心，那么就可以将目光投向进口大贸车型，比如川崎的x300，本田的NC750x，在高端一点宝马的GS1250，本田金翼的GL1800等等车型，都能满足这种需求，可以说越高端的车型基础配置会越丰富，骑行表现会越棒。总而言之，这种需求主要取决于预算，不同预算下就会有不一样的车型存在。

宝马iX3这款汽车，价格实惠、空间宽敞，它有哪些缺点呢

事实上，宝马X3的外观非常耐用，而且尺寸适中。内饰方面，中控台的一切都面向驾驶者，并倾斜一定角度，这也体现了宝马驾驶的精髓，对空间感到满意。而且驾乘空间非常舒适。奔驰GLC看起来真的很大气，很吸引人，但对我来说也很熟悉，因为我家里已经有奔驰c级了，坐在这车里的感觉和坐在奔驰c级车里的感觉差不多。虽然很豪华，但是我有点累了。

按理说，中型轿车和中型SUV并没有绝对的对比，但是因为都属于宝马品牌，而且价格有很高的重合度，所以这两款车一直被比较也就不足为奇了。5系在做工用料、底盘减震、隔音、豪华程度上都比X3好很多。X3唯一的优势可能就是通过性和后备箱装载量稍微好一点，但或许一辆5万以内的国产厢式SUV可以做到这两点。

外观方面:宝马最新的X家族六边形大灯设计、全LED 3D悬浮式尾灯、更大更立体的双肾格栅、全系标配的双边方形排气管等。首先是优雅年轻。其次，它非常强大。是28i。它有很强的加速感和后退感。空间很大。他满足了房子的需求。我是地铁8号线的。我后排人不多。S的分离效果很好。挑战:座椅有点难，刹车踏板太高，油门有点高。

宝马X3在中国落成后，在驾驶性能上保持了宝马固有的运动基因。抛光的底盘和转向系统需要使这辆车非常灵活，驾驶起来很有趣。隔音。宝马X3内部静音中规中矩，风噪路噪急，发动机噪音隔音做的不错。同一个品牌，它的轿车和SUV车型价格差不多，其实平台差一个级别。也就是说，宝马X3应该对应3系的平台。所以，首先从底层技术来说，宝马5系优势很大。目前，宝马X3和5系的标准价格差不多。如果说到两款车哪个性价比更高，其实也不好判断。个人感情会影响。如果是小智，你会因为喜欢而觉得宝马X3性价比更高！

宝马新X3售价是多少起价是多少钱

根据专业人员向记者爆料，新款宝马X3在配置上会继续进军奥迪Q5，这使X3的压力很大，所以进入中国之后会价格快涨，同时，X3作为一位越野旅行车的小不点，很多要求是不大够的，但和宝马X1相比，X3还是带有野性。
至于价格，在国外（约合人民币）25万-30万左右，半年后推出运动版（约合人民币）38万-40万左右。如果原产引入中国，加上进口税近60%，得70万，但官方估计报价更贵（约合人民币）：84.98万-----好可怕！而且估计半年不国产！

国产宝马新x3多少钱

楼主你好。目前国产宝马X3官方给的指导价是39.98万起，具体需要看你要选择哪个配置了，不过这次X3的配置是很多的，包括全景天窗、19寸轮毂等。具体的价钱需要到4S店具体询问，一般来讲，4S店会比官方给的指导价便宜3W左右，同时宝马还有金融政策，可以根据自己的实际情况去选择分期。

x3宝马有几个安全气囊

x3宝马有8个安全气囊，其作用是当汽车碰撞后，车内乘员与车内构件尚未发生二次碰撞前迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时扑在气垫上缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。以2021款宝马x3为例，其属于中型车suv，车身尺寸是：长4717mm、宽1891mm、高1689mm，轴距为2864mm，油箱容积为65l。2021款宝马x3搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是184ps，最大功率是135kw，最大扭矩是290nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。