华为汽车sf5参数（赛力斯华为智选sf5油耗是多少）

本文目录

• 赛力斯华为智选sf5油耗是多少
• 试驾赛力斯华为智选SF5：20多万1000公里续航的“华为”值吗
• 华为智选SF5正式发布！轴距2875mm，配增程式动力，4.6s破百
• 赛力斯华为智选SF5——高性能的新能源汽车
• 赛力斯华为智选SF5成车友新挚爱，它究竟好在哪里
• 赛力斯华为智选sf5油耗是多少

赛力斯华为智选sf5油耗是多少

平均油耗:10.13l/100km1，华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值扭矩达到820n·m；；前轴装有sep200电机，后轮轴装有hw150电机。2.配备高精度毫米波雷达、超声波雷达、_望摄像头、高感知摄像头等传感硬件，并标配多项L2+自动驾驶辅助功能，如交通拥堵辅助、高速巡航辅助、正面碰撞预警、自动紧急制动、车道居中等3.车辆采用华为driveone三合一电传动系统，集电机控制器、电机、减速器于一体。满电情况下，NEDC综合工况纯电续航达到180km在满电满油的情况下，NEDC的续航里程为1000+km。

试驾赛力斯华为智选SF5：20多万1000公里续航的“华为”值吗

文/铁哥

我承认文章的标题有些“标题党”，但不可否认，华为为这台车带来了极高的热度。从华为全球旗舰店内络绎不绝的参观人流来看，SF5无疑是吃到了华为线下渠道的流量红利。但如何能将流量转化为最后的销量，打铁还需自身硬。借着此次试驾，正好谈谈它给我的感受。

这里先问大家一个问题，你们最关心新能源车的哪个方面？续航、性能还是智能？如果是我，续航里程无疑是在筛选工具里设置的第一道门槛，毕竟谁都不想体验里程不足带来的焦虑。而在这方面，SF5的增程式解决方案的确有它的优势。

举个简单的例子，倘若你每天的上下班路程是30公里，那么SF5 180公里的纯电续航表现足够应付一周的出行。即便要出趟远门，满油满电NEDC综合续航1000公里的表现也完全兜得住。更重要的是，这种有电用电，没电加油的自由感与轻松感是当下任何一台纯电车型都无法给你的。

开起来怎么样？

实际体验中，沉重且初段慵懒的电门踏板调校会让整台车的性格没有参数体现的那般暴躁。纵使切换到运动模式，车辆的性格依旧斯文。然只要稍微深踩一脚，你就会不由自主地握紧方向盘。而当熟悉了它的性格，一脚到底时，瞬间产生的眩晕感则会再一次强迫你的脚从电门上挪开。

造成眩晕感的源头是位于车辆前后轴上的两台独立电机。前轴为赛力斯自家的SEP200交流异步电机，后轴为华为提供的DriveONE永磁同步电机。两者加起来的总功率高达551马力，峰值扭矩更是突破了800牛·米。在如此强大的动力加持下，百公里加速只需4.68秒。如果再将油门往灵敏的方向去调，怕是坐在副驾驶和后排的人要抱怨连天了。

而1.5T增程器作为电机电力的补充，在SF5上的存在感被压制在了极低的范围内，启动时的转速会稳定在1500转左右的低噪区间，不会对日常驾驶产生滋扰（除了弹射模式），由此可见发动机本身的素质不错，同时体现了SF5在NVH上花的心思。

底盘方面，SF5采用了前双叉臂后多连杆的组合，曾在展厅偷窥“裙底”的我更是对它那白花花的铝合金摆臂留有了深刻的印象。作为一款以运动形象示人的车，这料着实下得够猛。

而这套减震系统在处理路面颠簸时也回馈给了我稳重高级的一面。其对于路面颠簸的处理大部分时间是整体且有序的，软硬度也适中，不会过于生硬，也没有一味的软塌，算是找到了一个比较不错的平衡点。转向调校同样如此，有股类似合资家用车上的亲切感，上手很轻松，阻尼随速和随角度的变化也都很线性。

另外，SF5还搭载了一套L2级别的驾驶辅助系统。所有的功能像手机菜单那样罗列在了中控屏幕内，几个核心功能包括有LKA车道保持，TJA交通拥堵辅助，LDW车道偏离预警等都可以在菜单中通过组合的方式开启和关闭。而为了让车主理解每项功能的意思，下方还进行了详细注释，这点值得点赞。

总的来说，SF5在驾驶性的标定上展现出了作为一家老牌 汽车 商场成熟老练的一面。它懂得一台家用SUV的自画像到底是个什么样子，没有明显的短板露出。讲真，有点超出我的预期。

静态回顾

SF5在静态最佳的欣赏角度我觉得是在侧面。壮硕且外扩的前后跨以及一圈锐利的镀铬窗线很容易就触及了年轻人对于运动需求的痒点；另外它还配备有弹出式的门把手以及20英寸的倍耐力P Zero轮胎，“面子工程”很到位。

至于前脸和车尾。尾部不用多说，采用了流行的贯穿式尾灯。而前脸的争议就比较大了。实车给我的第一印象是很宽，很低趴，两侧的“Σ”造型的日行灯也足够有辨识度，美丑的话，见仁见智，这里就不多加赘述了。

进入车内，SF5的设计偏于简洁，一块全液晶仪表盘、17英寸硕大的中控屏以及一圈氛围灯构成了内饰的基本面。几乎每位进店体验的顾客都会在车内惊叹一番：哇，这车屏幕真大。

屏幕内搭载的是华为的Hicar全场景智能互联系统，匹配了HUAWEI SOUND立体环绕音响。整套系统基于华为自家的鸿蒙系统打造。操作逻辑和国内大部分车机类似，空调控制、座椅通风、加热、按摩功能都集成在了屏幕的底栏位置，顶部则是横向应用列表。操作时的流畅度尚可，没有明显的卡顿。另外，其导航画面还可以通过手势操作同步到全液晶仪表盘中，省着开车时再扭头看导航了。

前排，SF5还配备了手机无线充电以及有线电源接口，支持电动调节的主副驾座椅以及头顶的一块面积可观的全景天窗，可以说涵盖了消费者对于车内的全部需求。

后排，乘坐空间尚可，空调出风口和电源接口也是一应俱全。地板接近纯平，只是中间座椅不及两侧舒适。

写在最后：可以说SF5和华为之间的联系还是相当密切的，动力方面搭载了华为DriveONE三合一电驱系统，实现了续航里程1000+的突破。车内还拥有HUAWEI HiCar全场景智能解决方案。正如上文所说的，整台车给人的感觉特别的老练，不像是一个刚入圈的新人。而随着赛力斯与华为进一步的合作，我们有理由相信，其产品会越来越得到消费者的认可。

华为智选SF5正式发布！轴距2875mm，配增程式动力，4.6s破百

如今很多品牌都开始玩起了“跨界造车”，上个月小米才刚刚宣布豪掷100亿美金进军 汽车 行业，而在4月19日拉开帷幕的2021上海国际车展上，华为也带来了旗下的首款车型——智选SF5（又名：赛力斯SF5）。其实智选SF5是华为技术有限公司与小康股份深度合作的产物，这款车将会借助华为在全国的门店、体验店和旗舰店进行销售，新车的指导价为21.68W——24.68W。 据悉，智选SF5在上海车展仅仅亮相两天的时间里就收到了超过3000台订单，说明华为强大的品牌影响力对这款车的市场表现起到了至关重要的作用。除了华为品牌的“光环”加持之外，智选SF5其实本身也具有非常出众的实力表现，它的定位是高端中型SUV，而从售价来看的话这款车则是将竞争对手瞄准了特斯拉Model Y。 和大多数新能源 汽车 不同的是，华为智选SF5搭载的是一套增程式动力总成，这套动力总成由1.5T发动机、两台独立电机以及动力电池模块组成，其中发动机仅仅是作为增程器使用，并不参与车子的驱动，简单概括就是这款车随身带着一台“发电机”，它虽然是纯电驱动但仍需要加油。值得一提的是，智选SF5后桥所搭载的是由华为自主研发的Drive ONE永磁同步电机，这意味着华为在造车这件事上绝不是喊喊口号而已。 在前后轴两台独立电机的共同加持之下，智选SF5的系统综合功率达到了551马力，综合扭矩更是高达820牛·米，这样的动力参数几乎可以媲美一些入门级的超跑了。正因为有了如此强悍的动力表现，智选SF5虽然车重超过了2.3吨，但它仍可以做到4.6s破百，堪称是目前提速最快的中型SUV之一。除此之外，这款车的底盘还采用了高端车型上才有的前双叉臂式、后多连杆式的四轮独立悬架结构，这在50W以内的车型上是非常罕见的，有了它还看啥特斯拉。 除了令人叹为观止的动力总成之外，华为智选SF5还拥有着很高的颜值，这款车采用了“生命自然美学”的设计语言，狭长的LED日行灯贯穿了前脸的两侧，搭配上扁平的LED矩阵式大灯组，使得前脸拥有了很高的辨识度。此外，由于智选SF5是一款新能源 汽车 ，所以它的中网其实是封闭式的设计，只不过增加了网状的纹路来提升视觉效果。 智选SF5的车身侧面采用了起伏的腰线设计，使整台车拥有了一种轿跑SUV的既视感，而且20英寸的大轮毂更是起到了锦上添花的作用，整台车的颜值不输Q5。而在车尾部分，这款车还采用了贯穿式的尾灯设计，同样也拥有着很高的辨识度。至于车身尺寸方面，智选SF5的长宽高分别为4700*1930*1625mm，它的大小基本上和宝马X3、奥迪Q5差不多。 在内饰方面，智选SF5采用了非常简洁的设计风格，它的中控台没有错综复杂的布局，但几乎全部都是软包材质，而且这款车还配备了一块17英寸的超大中控屏，并搭载了一套基于华为鸿蒙Harmony OS开发的Hi Car车机系统，非常智能用起来也十分便捷。此外，智选SF5还拥有着2875mm的轴距，所以它的车内乘坐空间也颇为宽敞，再加上同级别车型里罕见的双层隔音玻璃，这款车的乘坐舒适性以及静谧性都达到了豪华SUV的标准。 华为智选SF5的诞生，也意味着华为造车终于“开花结果”！虽然这款车是由小康赛力斯进行生产的，但它的驱动电机以及车机系统等方面均是由华为提供技术支持的。此外，智选SF5的动力参数以及底盘悬架系统也是这款车的亮点，4.6s破百的加速能力堪比性能车，而双叉臂式的前悬架也大大提升了底盘的高级感。更关键的是，华为智选SF5的价格门槛可是要比特斯拉Model Y足足低了14万左右，所以这款车未来的市场表现还是值得期待的。

赛力斯华为智选SF5——高性能的新能源汽车

新能源 汽车 领域最近非常火爆，特别是赛力斯华为智选SF5诞生之后，更是撼动了整个 汽车 行业。 赛力斯华为智选SF5赛力斯华为智选SF5作为增程式的 汽车 ，和油车以及纯电车的架构都具有较大差别。纯电模式续航180km，开启增程器，行驶里程数达到1000+km。百公里油耗低于6.3L。 赛力斯华为智选SF5配备了轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，带来快人一步的加速体验。总而言之，赛力斯华为智选SF5相比其他混动车型来说拥有更加出色的驾驶体验。 赛力斯华为智选SF5搭载了L2+级自动驾驶，搭载了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达，探测距离》150m。该车型最多识别4条车道线、32个行人或者车辆，形成360 全景影像。 赛力斯华为智选SF5采用轿跑溜背式车身设计，完美结合自然美学和流体动力学，带来更低风阻。辨识度极高的 Σ LED 日间行车灯，呈现着未来之美。极富诗意风格的柳叶风侧窗，秉承生命自然美学设计语言。无边界前脸由多个菱形开孔排列组成，与车头恰到好处完美融合，既增强了整车的未来 科技 感，也便于给增程器散热，突破式极简风格设计语言，让设计回归自然之美。 正是由于赛力斯华为智选SF5高性能、长续航、优质服务等方面的领先优势，让赛力斯华为智选SF5一经推出就火爆市场。赛力斯华为智选SF5不仅具有自主研发的核心三电技术，背后更有强大的智能制造实力。在自研核心技术和华为的共同加持下，赛力斯华为智选SF5冲击新能源高端市场指日可待。 赛力斯华为智选SF5还提供全方位免费道路救援（首任车主享有不限次数道路救援）、4年不限公里整车质保、三电系统8年/16万公里质保、首任车主增程器十年免费保养等售后政策，以及目前购车优先锁定权益，优先享受交付。 诚邀您点击下方链接进行预约试驾https://activity.seres.cn/2021quyujike/m/?code=2021.6.25-12.30-gongguan

赛力斯华为智选SF5成车友新挚爱，它究竟好在哪里

赛力斯华为智选SF5把比亚迪唐DM那套外放电功能也整合进来了，不但可以和比亚迪唐DM一样，在户外用电，还能给其他电动车补电。注于新能源电动汽车领域。赛力斯汽车品牌于2016年1月在美国硅谷成立，赛力斯华为智选SF5于2019年4月16日接受预定。华为只是给赛力斯提供动力解决方案，因此赛力斯并不是华为生产的。

赛力斯SF5搭载的发动机代号是SFG15TR，从缸径和行程上看，其实就是搭载在东风风光580上的那款SFG15TA，只是作为增程器，无需追求大扭矩输出，所以只要保持恒定转数即可，在杭州试驾了华为智选SF5，动力强，离地高，大屏功能强，没有车程焦虑，空间足，质控好，超宝马奔驰！华为造车，世界最好，已经订。

华为赛力斯sf5油箱容量为56L。4月19日，2021上海国际车展开幕首日，塞力斯正式发布了华为智选SF5车型。共计推出两款配置，售价分别为21.68万元（两驱版）、24.68万元冲着华为去的，但是华为只做了个自驾电控部分，其实一台电动车，对于普通老百姓来说，续航和快充能力更加重要，所以这股热度是有限的，短期的。

赛力斯华为智选sf5油耗是多少

平均油耗：10.13l/100km1、华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值转矩达到820n·m；前桥配备sep200电机，后桥配备hw150电机。2、配备高精度毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、高感知摄像头等传感硬件，标配多个L2+级自动驾驶辅助功能，如交通拥堵辅助、高速巡航辅助、正面碰撞报警、，自动紧急制动、车道定心等3、车辆采用华为driveone三合一电气传动系统，集电机控制器、电机、减速器于一体。在满功率工况下，NEDC综合工况下的纯电寿命达到180公里；NEDC在满功率、满油条件下，综合工况下的续航里程为1000+km。